Бывшая железнодорожная станция Симоново (Москва)

Russia / Moscow / Москва
 исторический слой / исчезнувший объект  Добавить категорию

Сооружена в 1893 г. для подачи цистерн под перевалку нефти и нефтепродуктов с танкеров в железнодорожные цистерны нефтяных и керосиновых складов обществ «Нобель» и «Ока» и обслуживания складов на месте нынешних жилых кварталов по Симоновскому валу.

В 1977–1978 гг. ветку переложили ближе к реке Москве в связи со строительством северных трибун стадиона «Торпедо».
Перегон Симоново — Бойня ранее был оборудован электрожезловой системой.

Впоследствии станция Симоново была упразднена и присоединена к станции Бойня (парк Симоново). Станция обслуживала нефтебазу объединения «Нефтепродукт» (Ленинская нефтебаза), электромашиностроительный завод «Динамо» и склады.
К началу 2000-х гг. объём работы по станции существенно сократился. Нефтебаза осталась фактически единственным предприятием, использующим инфраструктуру станции.

В октябре 2003 г. нефтебаза была законсервирована. Движение поездов прекратилось. Приказом 7/Н от 2004 г. парк Симоново был законсервирован.

Инфраструктура станции постепенно разрушалась, и к 2008 г. пути стали непригодны для движения, стрелочное хозяйство разграблено. В 2012 г. разобраны пути станции на территории бывшего завода «Динамо». В мае 2014 г. при проведении строительных работ от путей была отрезана нефтебаза.

Осенью 2014 г. пути на территории нефтебазы были разобраны. Таким образом, в настоящее время парк Симоново существует лишь номинально, целостного объекта транспорта более не представляет. Сохранился главный путь перегона до разветвления путей к нефтебазе и заводу «Динамо», сохранился двухпутный участок длиной около 160 м до территории завода «Динамо», а также вытяжной тупик.

Летом 2020 г. демонтировано большинство путевого развития, линия полностью отрезана от Бойни. Ликвидируются железнодорожные переезды.
Ближайшие города:
Координаты:   55°43'11"N   37°39'20"E

Комментарии

  • "Умерла" дистанция
  • Мда... Вижу я печальное будущее этой территории: построят опять какой-нибудь оффисный центр, или торговый, или элитное жилье для воров и бандюгов за заборами... А как бы было бы здорово, если бы тут парк сделать, но это все мечты, мечты. Лужок не позволит парки в Москве разводить.
  • Вот теперь, когда нашего Лужка ушли- точно вакханалия начнётся. Лужков хоть москвичом был, а теперь питерские и тюменские всё под себя подомнут :(
  • Возродим завод "Динамо" и железную дорогу к нему!
  • ...и трамвай по Ленинской слободе до Холодильного переулка!
  • Возможно ли преобразовать эту ж.-д. ветку в трамвайную? Южный ее участок фактически дублер разобранной трамвайной к Автозаводском мосту. Основная проблема, что идет в основном через промзону, пассажиропоток маленький будет.
  • Мда, будущее и вправду печально(( подъездные пути к заводу "Динамо" уже наполовину разобраны, и не известно что будет дальше. А ведь такое прекрасное тихое место около Москвы-реки...
  • впринципе ветку можно было бы приспособить по пасажирское движение даже нужно..промзона далеко не везде ..вопрос кому это надо..чем дольше власти будут тянуть транспортные проблемы те лучше-побольше денежек урвут на строительство.
  • Снести всю промзону, благо она вся либо заброшена, либо растащена подо всякие автосервисы, устроить большой красивый парк, от стадиона до ТТК, с восстановлением Симонова монастыря, строительством краеведческого музея например. Идеальный вариант развития, но...
  • пассажирское движение там врят-ли осуществимо. но то что заводы разоряют это крайне печально!!! плохо то что лужков сбежал за границу, а запущенные им и его прихлебателями механизмы продолжают работать и уничтожать наш родной город!!!
  • Подредактируйте контур ж\д немного , около Крутицкой набережной не было второго пути ж\д а был вытяжной тупик.
  • План реконструкции http://stroi.mos.ru/news/na-simonovskoi-naberezhnoi-mogut-postroit-restoran-angar-i-sozdat-attrakcion-na-byvshei-zheleznoi-doroge
  • Был там неделю назад. примерно на месте въезда на нефтебазу рельсы заканчиваются, дальше прямо поверх насыпи залит асфальт(характерное возвышение) и установлен шлакбаум, за который я соваться не стал. обратно удалось дойти с большим трудом до моста 1й дубровской улицы над путями, через непролазные, без мачете, заросли, стихийную свалку на путях и бомжатник. Дальше соваться пока не стал, может зимой будет попроще пройти. более загаженной заброшенной железнодорожной ветки не видел. очень жаль, учитывая ее историю
  • А как получилось, что Крутицкую набережную перекрыли шлагбаумами с обеих сторон? При том, что она не пролегает через территорию какого-либо одного предприятия. Шлагбаумы, судя по яндекс-панорамам, идентичные с обеих сторон.
  • Вот бы ветку переобразовать в пассажирскую.
  • А вообще, как мне кажется, вполне себе можно было бы запустить трамвайную ветку отсюда до Старопролетарской, с блекджеком и пересадкой на Волгоградский проспект посерёдке. Это, конечно, без экономики, так, хотелки...
  • Ветка напрашивается для МЦД с павелецким радиусом и любым из следующих: ярославское, казанское, горьковское.
  • Я где-то год назад на Skyscrappercity описывал примерную возможную трассировку. Одна из самых больших проблем в жилых домах в створе этой дороги при соблюдении нормальных радиусов кривых. Хотя как я заметил там же - хреновация всё спишет.
  • Строительство моста через Москва реку будет дорогим удовольствием.да и места под 2 путь нет.да и пересечение с улицей симоновский вал это большая проблема.
  • Да, отсюда, через Волгоградский и Новопролетарскую, с пересадкой на Стахановскую, Перово и Чухлинку, и на Казанский, или на Савёловский, да и вообще к любому крупному вокзалу... тихие трамваи, вся инфраструктура - мосты - уже готова, осталось только реконструировать. Но кому оно надо?
  • никаких руин тут уже нет - все рельсы убрали - можно смело переносить в исторический слой.
  • Лужка уже нет, но ты оказался прав. Несколько БЦ уже достраивают, а далее элитное жильё от Прохорова.
  • Показать все комментарии
  •  27 км
  •  63 км
  •  84 км
  •  156 км
  •  158 км
  •  343 км
  •  358 км
  •  435 км
  •  485 км
  •  634 км
Данная статья была последний раз изменена 11 месяцев назад