Причал ГКНПЦ им. М. В. Хруничева (Москва)

 причал, пристань, дебаркадер, авиационно-космическая промышленность

Построен в 1953-54 годах из железобетона.
На нем с заводского аэродрома грузили на баржи самолеты М-4.
Напротив него в заборе завода - широкие "самолётные" ворота.

Аэродром в Филёвской пойме для мясищевских гигантов был мал. Поэтому для доводки и конструкторского сопровождения новых самолетов ОКБ-23 организовало свой филиал на территории аэродрома ЛИИ «Раменское».

Первые два опытных экземпляра М-4 отправляли на аэродром «Раменское» по воде и по суше. Для этого на берегу Москва-реки соорудили специальный причал и сладили огромную баржу, на ней и сплавляли самые крупные отсеки самолетов. Посуху перевозили по ночам фрагменты помельче, но и для этого пришлось срыть часть Поклонной горы, чтобы «транспортный поезд» смог вписаться в повороты.

Старший заводской лётчик Борис Карпович Галицкий (впоследствии – Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР) предложил перегонять только что собранные самолеты в Жуковский по воздуху. Оказалось, что если чуть удлинить до берега Москвы-реки взлётно-посадочную полосу, снять с самолета агрегаты и механизмы, не влияющие на исход полета, и залить в него керосин на 15 минут полёта с учётом ухода на второй круг, то 90-тонный бомбардировщик взлетит.

Так оно и случилось 16 декабря 1954 года, когда экипаж Галицкого перегнал третий опытный М-4 в Жуковский. Так потом и поступали, пока строились крылатые гиганты.
А баржа пригодилась полвека спустя, когда, например, 1 сентября 2000 года передвигали к Киевскому вокзалу Краснолужский мост.