Территория бывшего аэродрома «Нойхаузен» (Гурьевск)

Russia / Kaliningrad / Guryevsk / Гурьевск
 исторический слой / исчезнувший объект, бывшая авиабаза / военный аэродром
Аэродром в Нойхаузене - один из основных аэродромов Кенигсбергского аэроузла, авиабаза Люфтваффе.Строительство аэродрома началось в 1935 году, а спустя два года было оборудовано грунтовое лётное поле, построены большие металлические ангары, бетонные предангарные площадки, окружная аэродромная дорога, железнодорожная ветка, казармы и жилые здания для авиационного персонала, склад ГСМ, а также множество вспомогательных сооружений. В южной части, вблизи ручья, был оборудован пожарный водоём, который ис­пользовался также в качестве бассейна. На аэродроме базировались разные авиационные части, а во время войны он являлся основной тыловой базой для бомбардировочной эскадры № 27 «Бельке». Эскадра сформирована 1 мая 1939 года и была названа именем пилота Перовой мировой войны Освальда Бельке (погиб 28 октября 1916 года). На её вооружении находи­лись тяжёлые двухмоторные бомбардировщики «Хейнкель-111».
Аэродром Нойхаузен оказался единственным среди пяти авиабаз на территории Калининградской области, который не сохранился до настоящего времени. Уже к 1949 году все уникальные ангары были демонтированы и перевезены на авиационные предприятия СССР.
Некоторое время лётное поле использовалось в качестве посадочной площадки для самолётов ПО-2, выпол­няющих авиационные работы в сельском хозяйстве.
Летом 1974 года на части территории бывшего аэродрома была введена в строй Гурьевская птицефабрика, а по периметру лётного поля на месте демонтированных ангаров расположились различные предприятия города Гурьевска.

До настоящего времени сохранилась часть бетонной аэродромной дороги, железнодорожная ветка, некото­рые вспомогательные аэродромные сооружения в северо-восточной части, пожарный водоём, а также фунда­менты некоторых ангаров и сооружений.

Информация и фото из архива В.А.Цветкова

www.klgd.ru/ru/city/750/almanac/a7_37.php
Ближайшие города:
Координаты:   54°47'4"N   20°37'2"E

Комментарии

  • В описании В.А. Цветкова есть неточность. Он пишет что "Уже к 1949 году все уникальные ангары были демонтированы и перевезены на авиационные предприятия СССР. Некоторое время лётное поле использовалось в качестве посадочной площадки для самолётов ПО-2, выпол­няющих авиационные работы в сельском хозяйстве." Это не так. Мой отец служил в авиачасти, базировавшейся на аэродроме в Гурьевске с 1951 по 1953 год. И мы жили в Гурьевске, на улице Ленина, в одном из сохранившихся немецких домов. Мы - на первом этаже, и какой-то авиатехник с семьей на втором. Помню- за нашим домом был палисадник, а за Портянкой бетонные глыбы взорванных строений, а за ними и папин аэродром. Папа служил штурманом эскадрильи. Полк летал на штурмовиках ИЛ-2. В 1953 году его стали расформировывать, а летный состав отправлять по желанию на переучивание вождению реактивных самолетов. Поскольку почти все летчики были ветеранами ВОВ, мало кто соглашался на эту перемену. В соседней части, которая летала на реактивных, было много катастроф и особой охоты пополнять число погибших у старых летчиков не было. Отец тоже не стал рисковать, да и мама была резко против его дальнейшей службы. И мы в 1953 году вернулись в Ленинград. Я то время очень хорошо помню - мне было уже шесть лет, я в Гурьевске пошел в первый класс и отучился в тамошней школе 2 месяца. До сих пор помню это двухэтажное деревянное здание и умопомрачительный запах антоновки, густо наполнявший воздух вокруг неё! Мы много путешествовали в округе. Помню набрели на немецкий фольварк. И помню впечатление того, что хозяева где-то тут, сейчас появятся - настолько все было цело, аккуратно и не производило впечатление заброшенности. По пути, помню, папа на тропинке поддел ногой какую-то железяку, и отбросил её в кусты. "Шмайссер" - сказал он, валяется прямо на дороге! Офицеры и сверхсрочники все повально были увлечены поисками кладов - зарытого имущества ушедшими немцами. В каждого был щуп из толской стальной проволоки, заострённой на конце. Им они протыкали подозрительные места, в которых, как предполагалось могло быть что-нибудь закопано. И ведь находили! Нашли несколько велосипедов, а однажды нашел чуть ли не склад фарфора и фаянса.
  • Добавлю, что в/ч 49719, базировавшаяся на этом аэродроме, была гвардейская, командиром там был гвардии подполковник Шмиголь.
  • P.S. Я конечно описАлся, вспомирная "умопомрачительный запах антоновки"! У Антоновки конечно умопомрачительный запах, но там был сплошной Белый налив.
  • а я до сих пор живу на улице ленина, тогда еще гвардейской..
  •  21 км
  •  101 км
  •  108 км
  •  116 км
  •  146 км
  •  147 км
  •  238 км
  •  251 км
  •  252 км
  •  253 км
Данная статья была последний раз изменена 8 лет назад