Большой Каменный мост через реку Славянку (Санкт-Петербург)
Russia /
Sankt Petersburg /
Pavlovsk /
Санкт-Петербург /
Садовая ул. (Павловск), 20 сооружение 1
World
/ Russia
/ Sankt Petersburg
/ Pavlovsk
, 0 км от центра (Павловск)
Мир / Россия / Ленинградская область
автомобильный мост, памятник архитектуры (истории), строение 1961 года
1792-1794, строитель-инж.Баур (Бауэр) Ф.В., арх. Камерон Ч.
Первый мост через реку Славянку был сооружен в этом месте в 1790-1793 годах во время работы в Павловске архитектора Чарльза Камерона. Автор проекта моста точно не установлен, но сооружение моста приписывается инженеру генерал-поручику Ф.В. Бауэру.
Мост был каменный двухпролетный арочный, с косым расположением отверстий. Облицовка фасадов — гранитная, материал сводов – бутовая или кирпичная кладка. Перила на мосту – металлические трубчатые кованные, установлены между гранитными тумбами и блоками парапета. Под мостом в каждом из пролетов располагались деревянные шандорные плотины – водоспуски, обеспечивавшие поддержание уровня воды в Мариентальском пруду.
В 1910 году мост нарастили на высоту до 1 метра и уширили до 10,5 метров устройством консолей с установкой новых металлических перил в стиле модерн. В результате этих перестроек исторический вид моста был нарушен. В таком виде мост просуществовал до 1944 года, когда немецкие войска полностью уничтожили его при отступлении из Павловска.
В результате взрыва моста и плотины Мариентальский пруд полностью обмелел и превратился в заболоченный луг с узкой лентой реки Славянки.
В том же 1944 году в створе взорванного моста был построен деревянный мост, быстро пришедший в ветхое состояние и замененный в 1953 году новым узким деревянным мостом с опорами на ряжах и лежнях.
Учитывая, что утраченное сооружение имело серьезное транспортное и гидротехническое значение, одновременно являясь оригинальным архитектурным и инженерным памятником конца XVIII века, было принято решение о постройке нового моста в современных материалах, отвечающего транспортным требованиям, но с воссозданием исторического внешнего облика.
Это решение было реализовано в 1961 году по проекту В.В. Блажевича, институт «Ленгипроинжпроект».
В 1965 году, чтобы ограничить доступ посторонних лиц к шандорным устройствам, в среднем пролете моста с низовой стороны были установлены металлические двери.
В 1981 году произведен ремонт моста, в основном заключающийся в очистке песком наружных частей облицовки, окраске металлических поверхностей, ремонте шандорных устройств.
Подробно про Большой Каменный мост:
mostotrest-spb.ru/bridges/bolshoj-kamennyj
Первый мост через реку Славянку был сооружен в этом месте в 1790-1793 годах во время работы в Павловске архитектора Чарльза Камерона. Автор проекта моста точно не установлен, но сооружение моста приписывается инженеру генерал-поручику Ф.В. Бауэру.
Мост был каменный двухпролетный арочный, с косым расположением отверстий. Облицовка фасадов — гранитная, материал сводов – бутовая или кирпичная кладка. Перила на мосту – металлические трубчатые кованные, установлены между гранитными тумбами и блоками парапета. Под мостом в каждом из пролетов располагались деревянные шандорные плотины – водоспуски, обеспечивавшие поддержание уровня воды в Мариентальском пруду.
В 1910 году мост нарастили на высоту до 1 метра и уширили до 10,5 метров устройством консолей с установкой новых металлических перил в стиле модерн. В результате этих перестроек исторический вид моста был нарушен. В таком виде мост просуществовал до 1944 года, когда немецкие войска полностью уничтожили его при отступлении из Павловска.
В результате взрыва моста и плотины Мариентальский пруд полностью обмелел и превратился в заболоченный луг с узкой лентой реки Славянки.
В том же 1944 году в створе взорванного моста был построен деревянный мост, быстро пришедший в ветхое состояние и замененный в 1953 году новым узким деревянным мостом с опорами на ряжах и лежнях.
Учитывая, что утраченное сооружение имело серьезное транспортное и гидротехническое значение, одновременно являясь оригинальным архитектурным и инженерным памятником конца XVIII века, было принято решение о постройке нового моста в современных материалах, отвечающего транспортным требованиям, но с воссозданием исторического внешнего облика.
Это решение было реализовано в 1961 году по проекту В.В. Блажевича, институт «Ленгипроинжпроект».
В 1965 году, чтобы ограничить доступ посторонних лиц к шандорным устройствам, в среднем пролете моста с низовой стороны были установлены металлические двери.
В 1981 году произведен ремонт моста, в основном заключающийся в очистке песком наружных частей облицовки, окраске металлических поверхностей, ремонте шандорных устройств.
Подробно про Большой Каменный мост:
mostotrest-spb.ru/bridges/bolshoj-kamennyj
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Большой_Каменный_мост_(Павловск)
Ближайшие города:
Координаты: 59°41'2"N 30°27'4"E
- Строящийся автомобильный мост через реку Ижору 6.5 км
- Строящийся автомобильный мост через реку Славянку 7 км
- Совмещённый мост-путепровод 8.3 км
- Мост через Ижору 10 км
- Путепровод над ЖД путями 17 км
- Путепровод 17 км
- Дунайский путепровод 17 км
- Большой Обуховский мост 19 км
- Володарский мост 22 км
- Автомобильный путепровод через железную дорогу 27 км
- Швейцарские Высоты 0.3 км
- Парк «Мариенталь» 0.3 км
- Придворцовый район 0.3 км
- Долина прудов 0.4 км
- Мариентальский пруд 0.4 км
- Зверинец 0.9 км
- Павловский парк 1.4 км
- Пушкинский район 6 км
- Линия электропередачи 9 км
- Тосненский район 47 км
Комментарии