Снесённый Московский судостроительный и судоремонтный завод (ПАО «МССЗ») (Москва)

Russia / Moscow / Москва
 исторический слой / исчезнувший объект  Добавить категорию
Московский судостроительный и судоремонтный завод (МССЗ) — судостроительное предприятие, работавшее с 1936 по 2015 годы, и занимавшееся строительством пассажирских и грузовых речных судов. Первоначально производственная площадка завода находилась в районе Лужников (на нынешней Воробьёвской набережной), а с 1945 года — в Нагатинском затоне на реке Москве в районе Нагатино, к юго-востоку от центра Москвы. В 2016 году завод был закрыт, и к лету 2023 года все постройки МССЗ были ликвидированы, а территория завода застроена жилыми домами.

На Московском судостроительном заводе было построено более 1800 единиц флота, из которых 80% составляли пассажирских речные суда различных типов:

— пассажирский теплоход типа «Москвич» (проект 544, 1949-1954)
— пассажирский теплоход типа «МО» (проект 839 и 873, 1959-1966)
— пассажирский теплоход типа «ОМ» (проект 780 и 1570, 1954-1965)
— пассажирский теплоход типа «Нева» (проект Р-35, 1968-1974)
— пассажирский теплоход типа «Москва» (проект Р-51, 1969-1996)
— пассажирский теплоход типа «Московский» (проект 81080, 1983-2001)
— пассажирский теплоход типа «Столичный» (проект 23020, 2010-2015)
— пассажирское скоростное судно на воздушной подушке типа «Луч» (проект 14351, 1983-1995)
— пассажирское скоростное глиссирующее судно типа «Заря» (проект 946 и Р-83, 1964-1984)

В 1950-е годы завод также строил разъездные суда, в 1970-х — буксиры-толкачи типа «Речной» проекта 908, а 2000-х — суда технического флота вспомогательного назначения «МС» (мусоросборщик) и «НМС» (нефтемусоросборщик) проектов 82180 и 82191, а в 2010-х — путейский флот проекта 3050.

МССЗ входил в состав Московского речного пароходства. После 2014 года вся деятельность завода была перенесена на «Верфь братьев Нобель» в город Рыбинск Ярославской области, которая также входила в состав Московского пароходства. С 2015 года началась застройка территории МССЗ жилыми домами комплекса «Ривер Парк». Последним судном, прошедшим достройку на заводе, стал теплоход «Штандарт», покинувший акваторию предприятия в октябре 2016 года.

С ноября 2023 года в 150 метрах севернее ликвидированного судостроительного завода началось строительство новой Московской судоверфи, на которой планируется выпускать пассажирские прогулочные суда.

Бывший адрес — ул. Речников, 7.

web.archive.org/web/20130507080532/http://www.mssz.ru
Ближайшие города:
Координаты:   55°41'2"N   37°41'52"E

Комментарии

  • http://www.mssz.ru «Московский судостроительный и судоремонтный завод» (МССЗ) - один из старейших в России судостроительных заводов. С момента основания в 1936 году здесь было построено свыше 1800 судов общей габаритной длиной более 52000 метров. Основной продукцией завода в совесткое время являлись речные и озерные пассажирские теплоходы, строившиеся по проектам "ОМ", "Москва", "Московский". C 1999 года МССЗ стал осваивать совершенно новое для российского судостроения направление – строительство экспедиционных судов и моторных суперъяхт класса «люкс».
  • Суперяхты - ну-ну. Под маркой "Тиммерман" собирают с тем же качеством, что и жигули
  • Уж не знаю какой там люкс. Но яхту для Путина (по их словам конечно) мне там показывали неск.лет назад
  • Для того чтобы построить супер яхту нужны супер технологии и супер средства, а у нас все устарело, мы можем только копировать, как например ГАЗ сделал новую машину волга сайдер.
  • Уважаемый Hui, Волгу Сайбер не скопировали, полностью купили и привезли её конвейер в Россию. Купленный у самих америкосов, за большие бабки, да.
  • А что плохого в копировании? Сегодня качественные копии, завтра - свое оригинальное изделие )
  • Всё, яхтам капец! Суда типа речных трамваев и технического флота - вот удел этой дыры в центре столицы! Чтоб строить яхты, надо иметь хотя бы азы понимания того, что это бизнес, требующий развития и инвестиций. У руководства завода это понимание отсутствует как класс
  • Все, завод закрывают.( Нет бы модернизировать, открыть технопарк высоких технологий на водном транспорте. Нет же, нашлись инвесторы, которые собираются все застроить панельными домами п44. Это как жигули сейчас впаривать народу. Взять убить такое красивое место. Куда только смотрит Собянин и гл. Архитектор на все это. Ужасно, это катастрофа.
  • Дмитрий, если это правда, то это на самом деле « Ужасно, это катастрофа.»!!!
  • Я не верю что они способны на морские маломеры. Хоть на сайте и кичатся производством, я бы с радостно вселился именно там в П44 и ездил хотябы на Ладогу или Финку катацца на нормальном судне питерской верфи))))
  • Завод постоянно закладывает и спускает на воду новые суда. Почему у многих привычка верить бездарям из риэлторских контор, заявляющих о скорой застройке.
  • бездари-риелторы ни при чем, они следуют генплану, по которому здесь должна быть жилая застройка.
  • И будет - http://www.vedomosti.ru/realty/news/17814591/trocenko-zastroit-nagatinskuyu-pojmu
  • В сентябре завод сворачивает производство, сокращает штат процентов на 70-80. Производство якобы переводят в Рыбинск, но по факту это ликвидация предприятия. И правильно. Нам нужно больше бизнес-центров и ТЦ.
  • Появилась информация о будущей застройки данной территории. http://stroi.mos.ru/news/v-nagatinskom-zatone-nachalos-stroitelstvo-zhilogo-kompleksa
  • Кстати, завод остается.
  • завод остаётся еще на 1-2 года? потом всё равно снесут
  • И правильно! Нам заводы не нужны, а вот Бизнес-центр очень хорошо будет смотреться на берегу канала! Тем более сейчас время Великой депрессии и людям очень нужны рабочие места!!!
  • Показать все комментарии
  •  23 км
  •  67 км
  •  79 км
  •  152 км
  •  155 км
  •  342 км
  •  353 км
  •  431 км
  •  481 км
  •  630 км
Данная статья была последний раз изменена 4 месяца назад