Cladirea de calatori a statiei CFR Brasov (Braşov)

Romania / Brasov / Braşov / Bulevardul Gării, 1
 staţie feroviară, gară
Gara a fost construita intre 1960 si 1961 (si inaugurata in anul 1962), inlocuind prima gara din Brasov (1873), dupa un proiect al arhitectilor Florin Ionescu si Teonicu Savulescu. Cea de-a patra gara a Brasovului, cea care exista si azi, a fost inaugurata in 1962.

La 1 august 1963, a fost inaugurata festiv circulatia primei locomotive electrice, pe transonul Brasov – Predeal, prima cale ferata electrificata cu ecartament normal din Romania.

În această clădire

  1. Hotel Elegance Express**
 Adaugă locaţie (companie, magazin etc.) în incinta acestei clădiri
Articol Wikipedia: http://ro.wikipedia.org/wiki/Gara_Brașov
Oraşe în apropiere:
Coordonate:   45°39'40"N   25°36'49"E

Comentarii

  • Gara Brasov a fost reconstruita de mai multe ori: 1871- 30 mai 1873 (cladirea initiala era paralela cu actuala stra.Harmanului, vizavii de fosta rafinarie. Gara initiala avea parter pentru birouri si un etaj folosit ca locuinta pentru personalul de serviciul.), 1902-1906 (extinderea vechii gari cu doua aripi simetrice si dotarea fatadelor cu ancadramente artistice), 1945-1947 (o gara provizorie, ridicata pe amplasamentul garii distruse in 1944 de bombardamente), si 19 august 1962, cand este inaugurata actuala gara Brasov. Are o suprafata de 2350 mp, fiind realizata dupa planurile arhitectului Teonic Savulescu. Capacitatea garii este de 89 perechi de trenuri/zi, cu 10-12 mii calatori/zi.
  • Si celelalte spatii tehnice sufera modificari de-a lungul timpului. Astfel, in toamna anului 1873, in fata primei gari din Brasov, se construieste si un depou de locomotive (cu 6 linii), atelier de reparat locomotive si vagoane si o remiza de lemn (asezata intre actualele strazi Banat, Dobrogea si Transilvania. Aceasta remiza putea adaposti 4-6 locomotive cu aburi). In timpul primului razboi mondial, cladirile garii si a depoului de locomotive sunt afectate, ca si liniile, fiind refacute ulterior. Intre 1939-1946 depoul de locomotive Brasov este mutat pe un nou amplasament, in partea de nord-est a orasului. Aici sunt construite noi hale, dotate cu utilajele necesare. Constructia moderna a depoului de locomotive Brasov- Triaj se realizeaza intre anii 1940-1949, dupa planurile inginerului Florin Simionescu si a arhitectului Mihai Mihailescu. Intre anii 1940-1948 se construieste actualul triaj Brasov.
  • In 1959, depoul Brasov este primul depou din tara, care primeste in parc locomotivele diesel-electrice 060-DA (clasa 60). La data de 9 decembrie 1965, locomotiva electrica 060-EA-001 efectuiaza cursa de proba, pe distanta Brasov-Predeal. In 1967 se incheie electrificarea primei linii de cale ferata, de ecartament normal, din Romania- linia Brasov- Ploiesti Vest. Astfel, tot depoul Brasov este primul depou din tara, care primeste in parc locomotivele electrice 060-EA (clasa 40). In anii 60', statia Brasov este echipata cu o instalatie de "centralizare electrodinamica cu relee", tip CED-CR-3. Dupa 2002 aceasta este inlocuita cu o instalatie de centralizare electronica (CE) cu calculatoare de proces.
  • Gara are 8 linii pentru trenurile de calatori (toate electrificate) si 7 linii pentru trenurile de marfa (din care 5 electrificate), in total- 15 linii.
  • Gara Brasov deservea si marile platforme industriale: "Rulmentul", "Tractorul", "Marub", "Sectia Tunele". De asemenea, tot din gara Brasov se ramifica liniile pentru: "Revizia de vagoane si statia de domiciliul", "Depoul de automotoare Regiotrans"
  • In 1990 pe aici treceau mii de calatori in fiecare zi si se manevrau sute de vagoane de marfa de la ""Tractorul"", ""Rulmentul"", ""Marub""
  • Arata toate comentariile
Acest articol a fost modificat ultima dată acum 3 ani