Железнодорожная станция Петровский Завод (Петровск-Забайкальский)

Комментарии

• 
  AlexGulya

  26 января 1996г в 23 час 50 мин со станции Петровский Завод Читинского отделения Забайкальской железной дороги с 8-го приёмо-отправочного пути допущен уход на перегон двух грузовых вагонов, которые проследовали до следующей станции Декабристы, где были приняты на вытяжной тупиковый путь. Развив скорость до 70 км/час, эти вагоны разрушили упорное устройство тупика, сошли с рельсов и упали под откос с пятиметровой высоты. В результате травмированы три проводника, сопровождавших груз в крытом вагоне, двое из которых скончались на месте. Обстоятельства случая: 26.01.96г в 20 час 40 мин на станцию Петровский Завод на 10-й приёмо-отправочный путь прибыл поезд № 2816 назначением Хабаровск. При техническом осмотре были выявлены неисправности в тормозном оборудовании головного вагона, следующего с проводниками, и в 15 вагоне с головы по перекосу кузова, гружёного металлом. ДСП Кмырев, работающий в данной должности два года, дал команду составителю восточной горловины Пономарёву, работающему составителем пять лет, произвести отцепку указанных двух неисправных вагонов, а также дополнительно, по просьбе сопровождающих, ещё одного вагона, следующего за головным, на 8-й путь. Пономарёв выполнил указание ДСП, но вагоны были оставлены в зоне перелома профиля с уклоном на восток, не были сцеплены с группой из 19 вагонов, стоящих на этом же пути, и не закреплены тормозными башмаками с восточной стороны. После окончания манёвров ДСП дал указание дежурному по парку Пруговой закрепить вагоны. ДСП Кмырев, не получив доклада дежурного по парку, чем грубо нарушил ТРА станции, разрешил составителю Западной горловины Ласточкину, со стажем работы 5 лет, осадить группу вагонов по 8-му пути в восточную сторону. При осаживании, два крайних, не закреплённых вагона, в том числе один с проводниками, с основной группой не сцепились, пришли в движение, и ушли на перегон Петровский Завод – Декабристы. Случаю способствовало нарушение составителем Ласточкиным ТРА станции, где определено, что при осаживании вагонов составитель должен находиться в голове состава, убедиться в сцеплении всех вагонов и включить тормоза.

  13 лет назад | ответить | hide comment