Автомобильный завод «АГР» (бывший «Джи Эм Авто») (Санкт-Петербург)

Russia / Sankt Petersburg / Shushary / Санкт-Петербург / Автозаводская ул., 2
 закрытое/ликвидированное учреждение, автосборочный завод / завод по сборке автомобилей
Первый камень в строительство завода General Motors Auto был заложен во время Международного экономического форума Санкт-Петербурга в 2006 году. Строительство завода началось в июне 2007 года и велось рекордными темпами, благодаря чему завод был построен и введён в эксплуатацию за 18 месяцев. Торжественно открыт 7 ноября 2008 года в присутствии Президента Дмитрия Медведева и Губернатора Валентины Матвиенко.

Завод расположен в промышленной зоне Шушары на территории общей площадью 94 га. Инвестиции в строительство завода составили 303 миллиона долларов США. Проектная производственная мощность предприятия составляла 60 000 автомобилей в год, после введения третьей смены производственная мощность увеличилась до 98 000 автомобилей в год. Завод работал в три смены, количество сотрудников составляло 2100. Количество произведённых за первые 5 лет работы автомобилей составило около 250 000. В 2015 году завод «Дженерал Моторз Авто» планировал увеличить производственные мощности до 230 000 автомобилей в год и создать 1500 новых рабочих мест.

Изначально на заводе производилась сборка автомобилей Chevrolet Captiva и Opel Antara. В сентябре 2009 года Джи Эм Авто добавил к своей производственной программе Chevrolet Cruze седан, в июне 2010 — Opel Astra хэтчбек. В ноябре 2012 была запущена в производство новая модель — Opel Astra седан. Последним дополнением к производственной линейке завода стал Chevrolet Trailblazer, запущенный в производство в апреле 2013 года. Chevrolet Trailblazer производится методом крупноузловой сборки. Также выпускалось люксовые модели Cadillac Escalade.

Однако, несмотря на эти планы, 2014 году завод сократил свой персонал на 500 человек. Причиной этому стало резкое падение спроса на автомобили и, как следствие, снижение объемов производства. В 2015 году завод был законсервирован, с тех пор так и стоит.

В прессе неоднократно появлялись сообщения о возможной продаже завода владельцем. Например, в конце 2018 года сообщалось о переговорах с белорусско-британским концерном «Юнисон». В 2019 г. компания «Дженерал Моторс Авто» подала в полицию заявление о краже деталей сборочного оборудования с законсервированного завода, которые демонтировали и сдали в металлолом. В ноябре 2020 г. завод был куплен южнокорейским концерном «Хёндэ», который анонсировал планы по реконструкции предприятия. Фирма планировала инвестировать в него более 36 млрд руб. для производства Hyundai Tucson, Hyundai Palisade и Kia Sportage. Проектная мощность производства — более 200 000 машин в год.

Однако в 2022 г. из-за боевых действий на Украине «Хёндэ» объявил о приостановлении проекта реконструкции завода в Шушарах и переходе в состояние простоя с марта 2022 г. другого своего завода в Петербурге, на Левашовском шоссе. В январе 2023 г. руководство концерна говорило, что площадка завода в Шушарах может стать образовательным центром. По другим данным, обсуждалась возможность покупки завода казахской компанией «Астана-моторс», специализирующейся на сборке автомобилей «Хёндэ» в Казахстане. Местные власти хотят использовать один из корпусов для обучения промышленных рабочих. В октябре 2023 г. стало известно, что «Хёндэ» полностью прекращает свой бизнес в России до конца года. Совет директоров Hyundai Motor Company по итогам проведенного заседания утвердил план продажи активов «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус», включая завод в Шушарах, российской компании ООО «Арт-Финанс», входящей в Группу «АГР» (AGR Automotive Group, которая до ребрендинга называлась «Фольксваген Груп Рус» и ныне принадлежит автоторговому дилеру — холдингу «Авилон»). Продажа состоялась в январе 2024 г. По сообщению ТАСС, в июле 2024 г. новый владелец нашел потенциального партнера (его имя не разглашается), разрабатывает инвестиционную программу и планирует запустить производство в 2026 г.

www.newsru.com/auto/23dec2020/hyundai_zavod.html
www.ixbt.com/news/2022/10/17/hyundai-zakroet-zavod-v-sa...
www.spb.kp.ru/online/news/5891571/?from=regsmm
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_Rus
Ближайшие города:
Координаты:   59°49'3"N   30°25'19"E

Комментарии

  • Это всё не заводы, а сборочные конвейеры.
  • ул. Автозаводская д.2
  • Ну если руки ни под что больше не заточены, то будешь на конвейере вкалывать. А я вот тут поработал манагером несколько лет, ушел в другую контору с повышением. Для инженеров и менеджмента хорошая школа. Кстати - куча ребят с конвейера, кто с головой и руками уже и групплидеры и инженеры и в другие конторы ушли на хорошие должности. А если не фига не надо - то извините - нигде вам хорошо не будет.
  • Добрый день! Подскажите тел для связи: отдела кадров или отдела по работе с персоналом.
  • а там можно приобрести какие-нибудь комплектующие со скидкой?
  • думаю что нет, никаких скидок, это крупная корпоративная американская контора. работать там - не надо т.к. в любой корпоративной конторе отношение к работнику как к мусору.
  • Консервы. прикрывают производство
  • ДЖИЭМ нахлебавшись убытков валит из РФ. опель и шевроле прикрывают свою лавку. и даже узбекский кобальт не будут продавать. наверное освободившеюся нишу займёт множественное китайское ДЕРЬМО на колесах
  • GM валит не из-за убытков, а из-за санкций. Соседняя "Тойота", вроде бы, не валит? А когда GM съедет, что тут будет?
  • Товарисч а вы в руководстве работаете (работали) у них, или что? Зачем писать такие доводы, просто чтобы написать? В курсе на сколько продажи упали из-за обеднения людей, и роста доллара в декабре? Дорогие машины очень стали, не покупают. Особенно Опель просел капитально, да и шевроле тоже, и при чем тут санкции? Валят потому что выгоднее свернуть производство, чем собирать их у нас. НапримерЪ автотор в калининграде завершил сборку, она переносится в Беларусь. А у нас в итоге теперь даже собранный в узбекистОне кобальт продавать перестанут! Слава царю, и крымняш(Ваш)! Пустые помещения по видимому будут стоять, там же обыкновенная отверточная сборка на конвеере была и привезенных машинокомплектов + покраска. Я по прежнему надеюсь что ДЖИЭМ передумает полностью сворачиваться.. Даже шнива2 сейчас фактически обречена.
  • Из-за кризиса продажи упали у всех. То, что они уходят из-за санкций, писали в новостях, я не работаю у них в руководстве. Только что нашёл поиском новость "Ушедший из России GM вернется раньше ожидаемого" http://sobesednik.ru/avto/20150508-ushedshiy-iz-rossii-gm-vernetsya-ranshe-ozhidaemogo
  • Статья в духе "может" . Может вернется а может и нет, если будет полная экономическая блокада на пример. Задап хочет чтобы царя "ушли", их теперь и крым с донбасом не устроит. Крым не отдадут, при нынешнем правительстве это точно. Оно до последнего на троне сидеть будет. Срок полномочий избранного Президента России составляет шесть лет. Следующие выборы Президента Российской Федерации должны быть в 2018 году. А потом еще 6 лет до 2024. "Возвращение России в G7 будет невозможно до тех пор, пока у власти находится президент Владимир Путин, заявил в интервью AP премьер-министр Канады Стивен Харпер накануне своего визита на Украину и участия в саммите «семерки» в Германии". Я не знаю всего, но уверне что цену на нефть усиленно валят (снятие санкций с ирана и с продажи их нефти). Отсюда у нас в основном все проблемы, т к экономика сырьевая. Большую долю ВВП страны составляет доход с продажи энергоресурсов. Национальная валюта у нас будет еще девальвироваться и далее. Делаем вывод, что климат в стране остается непригодным для возвращения ДЖИЭМ. Могут и другие автопроизводители уйти при ухудшении экономической ситуации. Хочу быть оптимистом, но пока все идет к дальнейшему ухудшению в стране.
  • Ничего, будем ездить на наших родных тазах. Надо-же поддерживать отечественного производителя...))))
  • DanilX, вашими словами о ваших опусах: "а вы в руководстве работаете (работали) у них, или что? Зачем писать такие доводы, просто чтобы написать?".
  • DanilX, я уверен, там и работает. Я работал там, помню все эти разговоры против России. Руководство нарушает закон, а потом нагло заявляет что в этом виновато Российское правительство и вся страна в целом. Устроили на своем заводе подобие селекции - в руководство поставили аморальных людей, способных давить таких же, как они сами, не задумываясь о последствиях. Кто не согласился, того просто выдавили с завода. А теперь они воспитывают таких как DanilX, а на остальных просто проводят опыты - кто сколько выдержит и какими способами можно на них воздействовать. Ведь не секрет, что довольно большая часть акций компании, принадлежит правительству США. Пусть валят отсюда и не гадят людям в мозг. А по поводу того что автомобили не покупают, не надо взвинчивать цены, машины не из золота, про качество, я вообще, молчу. Работали на доисторическом оборудовании, компания в завод ничего не вкладывала, только деньги высасывала и теперь им мало стало. Доллар, видите ли, в цене вырос, на машины цены взлетели, а зарплата у работника не выросла. ЛЮЮЮДИИ! РООССИЯЯЯНЕ! ООДУУУМААЙТЕЕЕСЬ.!
  • да и правильно что закрыли этот завод,,,,делают извините полное( говно )купил машину новую шевроле круз питерского завода ,17 11 2014 проехал 15 000 километров .стекло лобовое уже негодное ,краска чем они красят сколы вся машина в сколах и лобовое в мелких сколах как иголкой постучали ,800 тысяч засудить этот завод наверно .
  • покраска наноситься роботом лицевая сторона,внутренние поверхности человеком,краска не доработана и завод держит приоритет в колличестве но ни как качестве потому как только появился там поляк ромуальд литвински он и стал опускать завод доведя его до конечной остановки,(я работал там до сентября 2014)
  • Опель - очень плохая машина.
  • Кто знает какое масло идет с завода в АКПП Шевроле Круз
  • Вы все немного далеки от истины по поводу закрытия завода. С 2012 года завод начал подготовку к записку следующего поколения крузов и астр (не рестайлинг в именно поколение). Началось проектирование и строительство новых цехов и оборудоввния. Но в 14 году "новое поколение" не прошло ряд тестов и его было решено переделать. А принцип запуска любой новой модели достаточно сложный. Сначала она запускается на одном заводе (для GM был выбран завод в польше) , строится всё оборудование и начинается производство первых машин. Сразу вылезает куча нестыковок которые также устраняет, и так по кругу пока не пройдёт всё гладко. На это уходит около двух лет. А уже потом всё копируется на другие заводы. Так вот завод в питере попал именно в этот промежуток, что и старая модель уже не нужна и новой нет. А снизить цену на существующий продукт невозможно. Так как это работа себе в убыток. Завод откроется после запуска и удачного прохода новой модели на заводе в польше. Оринтеровочно это 2018 год. На сегодняшний день GM-у было около 10 предложений о покупке прозводственных площадей в Питере, но все GM, котегорически отверг, это значит что не планирует уходить надолго. Опять же есть некая договорённость с компанией "юнисон" в Беларуссии что в 2018 году там начнут производсто существующего поколения крузов и астр на питерском оборудовании, которое GM отправит туда чтобы освободить свои цеха в питере. Вот такой расклад.
  • Сделака GM и Юнисон состоялась. Будут клепать электромобили на китайской платформе
  • Тут писали что новая астра сначала в Польше делалась. Это не так. Я работал и в Питере и ездил в Командировку в Польшу. Когда у нас готовили к выпуску новую астру в Польше допиливали Астру двухдверную. Затем другой пользователь ноет про сколы. Сколы не от краски. Хотя да, техпроцесс окраски был ежедневным мычанием жопы для всех. Оборудование было демонтировано с закрытого в Португалии завода GM в самом начале 2000-х. Уже б/у . Система вентиляции постоянно хуевничала и в ней был само всякий сор что лип на ЛКП. Сам ЛКМ материал был DuPont если не ошибаюсь уже не помню точно. Проблем хватало и с полимерным антикоррозионным покрытием кузова перед покраской но с этим худо бедно к закрытию завода научились справляться. Но вскопано бывало шли в окраску кузова с зашкуреными дефектами на полимерном покрытии до металла. Это пиздец конечно. В это место попадает камень и начнётся гниение кузова. В Польше намного качественнее шли кузова. Да там завод не закрыт. 200000 выпустил машин, свой рекорд поставил.
  • вроде как hyundai собирается завод купить, видать надоело нюхать в каменке ароматы какашек и свалки.
  • Власти Петербурга могут отказаться от соглашения о перезапуске завода General Motors в Шушарах с концерном «Юнисон». Компания не закрыла сделку с владельцами площадки, рассказал «Фонтанке» вице-губернатор Евгений Елин. Американский концерн законсервировал производство в Шушарах в 2015 году. Передать автозавод «Юнисону» должны были этой весной, а вновь запустить производство машин — в первой половине 2019 года. На площадку в Шушарах претендуют и другие компании, отметил Елин. По данным СМИ, речь идет о Hyundai и Volkswagen. Первая компания рассматривала покупку российских заводов Ford (прекративших работу весной), а Volkswagen может пойти на покупку завода в Шушарах из-за санкций в отношении завода ГАЗ в Нижнем Новгороде. UPD: «Юнисон» подтвердил, что перезапуск завода откладывается, но компания не отказывается от покупки предприятия. «Сделка с GM закрывается в июне, с июля начнется расконсервация завода», — заявил представитель «Юнисон».
  • Ну, что, завод заработал? Новостей никаких нет.
  • Июнь 2021 - проезжал мимо, на площадке готовой продукции в далеке несколько рядов стоят, марки не видно. По новостям проходило, что 1 из южнокорейских концернов собирался купить эту площадку, возможно уже заработали, а может как Ржевский аэродром-просто стоянка для импорта. У Тойоты в это же время машины стоят на дорожном "аппендиксе", что идет от завода на юг.
  • Hyundai Motor закрыла сделку по приобретению завода General Motors в Санкт-Петербурге в конце 2020 года. Недавно проезжал, стоят Hyundai переделанные для ДПС полиции
  • Показать все комментарии
  •  73 км
  •  307 км
  •  334 км
  •  407 км
  •  435 км
  •  454 км
  •  466 км
  •  483 км
  •  750 км
  •  857 км
Данная статья была последний раз изменена 25 дней назад