Wikimapia is a multilingual open-content collaborative map, where anyone can create place tags and share their knowledge.

Водонапорная башня (Москва)

Russia / Moscow / Москва / просп. Мира, 98а строение 1
 водонапорная башня, достопримечательность, объект культурного наследия регионального значения, строение 1900-х годов

По-видимому, именно она описана в фантастическом романе Сергея Лукьяненко «Черновик» как башня, расположенная неподалёку от железнодорожной платформы Москва-III. Водонапорная башня, которая питала водой станцию Николаевка, а также служила для заправки паровозов. Правда, неподалёку есть еще одна подобная башня. Вряд ли кто-нибудь сможет прояснить ситуацию, помимо самого автора.

История строительства железных дорог неразрывно связана с историей возведения водонапорных башен, в XIX в. называемых водоёмными. Для работы паровозов нужна была вода, при этом её расход был таким, что заливать её было необходимо каждые 80-150 км. Для заправки использовали гидроколонки, в которые вода поступала из водонапорной башни.

Башня построена в конце XIX – начале XX в. при станции Николаевка. Станция возникла в первой половине 1860-х гг. в качестве стыковочного узла между Николаевской и Московско-Рязанской (будущей Московско-Казанской) железными дорогами. Своё нынешнее название станция Николаевка получила уже в XX в., до этого её территория наряду с прилегающими к вокзалам путями носила общее название — станция Москва. Основной задачей станции был обмен вагонами между двумя дорогами и пропуск транзитных грузовых поездов. Впоследствии на станции Николаевка появились пути, связывающие её и с Северной (Ярославской) железной дорогой.

Большой объём маневровой и передаточной работы обусловил наличие на станции Николаевка своих паровозов, задействованных исключительно в её рабочем процессе и не отвлекавшихся на другие участки и станции. Непрерывная работа этих паровозов означала необходимость постоянного снабжения их водой и топливом. Для снабжения паровозов водой была построена водонапорная башня (водоёмное здание). Для башни было выбрано возвышенное место у старого Крестовского путепровода. Такое расположение башни позволило уменьшить её высоту за счёт использования естественного рельефа. Новый Крестовский путепровод несколько сгладил доминирующую роль башни, но она до сих пор воспринимается как одна из основных вертикалей в районе платформ Рижская и Ржевская и станции Николаевка.

Год постройки башни не установлен, однако, она присутствует на схеме путей и зданий станции Николаевка 1911 г. и отмечена под № 194 как «водоёмная башня каменная». Анализируя архитектурные решения башен, время строительства которых известно, и рассматриваемого сооружения можно прийти к выводу, что оно построено в начале XX века.

В первой половине XX в. с южной стороны к основному объему башни пристроили бетонную шахту с грузовым подъёмником. Её высота увеличена за счет кирпичной надстройки. Обращают на себя внимание горизонтальные оконные проёмы бетонной части подъёмника, сохранившие столярное заполнение, с простым геометрическим членением переплетов. Вероятно, сооружение внутренних перекрытий и строительство подъёмника были сделаны одновременно и связаны с прекращением использования башни как водонапорной.
Современный силуэт башни просматривается на фотографии территории станции 1949 года.

С 12 июля 2017 года — выявленный объект культурного наследия, с 26 марта 2018 года — объект культурного наследия регионального значения.

www.land-x.org/tabid/121/Default.aspx
watertowers.ru/vodonapornye-bashni/vodonapornaya-bashny...
Ближайшие города:
Координаты:   55°47'47"N   37°38'15"E

Комментарии

  • politura
    Все-таки видимо она имелась в виду.
  • D.J. (гость)
    Ну у Москвы 3, не совсем такая. Там более свежая.
  • NICK56 (гость)
    а где вторая башня, отметьте на карте пожалуйста. Вчера целый час там бродил, не нашел(((
  • drummer
    в европе водонапорные башни перепрофилируются в жилье, галереи, музеи, концертные площадки и офисы
  • Photomaper
    Это в Европе, а унас их просто варварски сносят, причём исторические, так поступили с башнями в Царицыно, на Андрониковском шоссе и многими другими...
  • Юля (гость)
    В романе упоминалась мелкая станция полуживой железнодорожной ветки. Москва-3 под это описание не подходит.
  • Показать все комментарии
  •  373 км
  •  692 км
  •  709 км
  •  923 км
  •  1010 км
  •  1020 км
  •  1051 км
  •  1069 км
  •  1080 км
  •  1094 км
Данная статья была последний раз изменена 4 года назад