Новохимкинская развязка МКАД (Москва)

Russia / Moskovskaja Oblast / Khimki / Москва
 строение 1962 года, строение 1975 года, транспортная развязка
Путепровод построен в 1962 г., развязка в 1975 г., реконструирована в 1997 г.

Съезды с МКАД № 72 (западный) и № 73 (восточный).

Выходы:
— (МКАД) север;
— Москва (ул. Свободы);
— (МКАД) запад;
— Химки (Молодёжная ул.).
Ближайшие города:
Координаты:   55°52'35"N   37°25'43"E

Комментарии

  • да, только смысла в этом было мало - клевер он и есть клевер
  • Могли бы и нормальный пешеходный переход заодно соорудить.
  • Клевер тут никому не мешает - развязка довольно громоздкая, и съезды и въезды разнесены достаточно далеко друг от друга. А других недостатков у "клевера" нет, что за флэшмоб, блин? Нормальный пешеходный переход через МКАД есть чуть севернее, там где автобусная остановка. По развязке ходят лишь считанные единицы когда общественным транспортом почему-то добраться оказывается нельзя (троллейбусная линия встает, либо поздно ночью). Ходить неудобно, переходы через дороги не размечены, но пешеходные дорожки все же есть, так что по обочине идти не приходится. Хотя было бы, конечно, неплохо, если бы еще от Планерной проложили дорогу через лесопарк и переход южнее.
  • клевер был бы нормальной развязкой, если бы не перекрещивание потоков въезжающих/съезжающих, ибо въезжающие разгоняются, а съезжающие тормозят. так что такой тип оправдан только на трассах с низким машинопотоком. при высокой же интенсивности движенияклевер никуда не годится
  • 123, полностью убрать пересечение потоков невозможно Банальный пример - чуть восточнее находится развязка с Ленинградкой. Выезжающие на МКАД с ул. Свободы неизбежно пересекутся с теми, кто съезжает с МКАД на Ленинградку. Аналогично съезжающие с МКАД на Куркинское ш-се пересекаются с выезжающими на МКАД с Ленинградки. Вопрос, таким образом, стоит в том, КАК МНОГО МЕСТА дано на это пересечение потоков. Если места достаточно, то съезжающие успеют разогнаться, и особых помех не возникнет. Проблема традиционного клевера - не собственно в пересечении потоков как таковом, но в том, что это пересечение происходит на очень узком пятачке (в клиническом случае - 20-метровом участке дороги под мостом). Если пожертвовать компактностью, и разнести съезды пошире (как в данном случае и сделано), то эта проблема резко уменьшается. "Непригоден" клевер лишь для пересечения хайвейев, где по 8 полос транспорта в каждую сторону, и эдак 3 из них поворачивают с хайвея на хайвей. Но транспортных узлов такого класса в Москве попросту нет.
  • Существенная поправка: мост этот не перестроен, а построен с нуля при реконструкции МКАД в 90-х гг. Старый мост находился рядом, а точнее - несколько десятков метров в сторону к заливу. С внешней стороны МКАД, в зеленом массиве на территории нынешней стройплощадки гаражного комплекса, еще сохранился маленький участок старой дороги к старому мосту. Кстати, съезда в Химки-Куркино с внешней стороны МКАД перед мостом тогда не существовало.
  • Насколько я помню, дорога и мост были значительно восточнее - там где сейчас строят "Химки-Гейт". Продолжите ул Свободы прямо, без сегодняшнего изгиба перед развязкой - и сами увидите бывшую трассу, выходившую к старому Куркинскому шоссе
  • Старый мост на самом деле был восточнее, почти перпендикулярно МКАД.
  • А что клевер, то клевер тут отлично справляется, учитывая протяженность вдоль МКАД и (относительно ленинградки) небольшой поток машин. Развязка на Ленинградке в этом плане заметно хуже.
  • Показать все комментарии
  •  384 км
  •  676 км
  •  697 км
  •  907 км
  •  1002 км
  •  1005 км
  •  1035 км
  •  1053 км
  •  1064 км
  •  1078 км
Данная статья была последний раз изменена 4 года назад