Останки танкера «Руссильон»
Russia /
Krasnodar /
Shepsi /
World
/ Russia
/ Krasnodar
/ Shepsi
, 6 км от центра (Шепси)
Мир / Россия / Краснодарский край
место крушения, место кораблекрушения, туристическая достопримечательность
Судно - французский нефтеналивной танкер, водоизмещение 10 000 т (9967 брт). Построен в Ateliers & Chantiers De La Seine Maritime в 1951 году для Французского Общества Нефтяного Транспорта (Société Française des Transports Pétroliers - SFTP).
3 декабря 1967 года танкер «Руссильон» (Roussillion) стоял на якоре на внешнем рейде Туапсе. Естественно пустой, только с балластом около 3 000 т.
Половина команды была на берегу в увольнении. Подул Батумский ветер, очень сильный порыв ветра сорвал судно с якоря. В тот день резкие порывы южного ветра сорвали судно с якоря и вынесли на прибрежную отмель, имеющую очень сложный, «коварный» подводный рельеф. Киль танкера попал в щелевидное углубление морского дна, поэтому все попытки спасти судно были сведены на нет. Все попытки запустить двигатель и спасти судно потерпели неудачу. Ещё более сильным порывом ветра судно выбросило на берег, а ландшафт дна в этом месте имеет клиновидную форму, судно точно килем попало в этот клин, что в дальнейшем свело на нет все попытки снять судно с мели. Самое обидное, что судно пришло в порт после капитального ремонта, то есть практически новое. Французский суд признал капитана ответственным за посадку танкера на мель.
Надстройка «Руссильона» была срезана в 1970-1980-е годы; демонтаж основной части корпуса был окончен лишь в 2007 году. В настоящее время от танкера сохранился двигатель (высотой 7-8 метров), механизмы машинного отделения (находятся на глубине 2-4 метров) и 4-5-метровая часть корпуса с выступающим (над поверхностью воды) фрагментом носовой оконечности.
По слухам, циркулировавшим среди жителей Туапсе в то время, команды на судне практически не было, она была в увольнении на берегу. По другим слухам моряки отмечали какой-то праздник и были не в состоянии бороться за живучесть судна. Перед посадкой на мель судно якобы столкнулось с двумя волнорезами, представляющими собой нагромождения бетонных блоков, которые до сих пор защищают вход в порт от штормовых волн.
Капитан выбрал неудачное место стоянки вблизи от входа в порт, где его корабль подвергся воздействию сильного течения он не смог организовать отход судна из опасной зоны, у него в запасе было не менее 30 мин. времени и никаких препятствий для маневрирования. В момент катастрофы судно скорее всего могло дать ход. Руль, винт и корпус в районе машинного отделения не были повреждены до момента разделки на металлолом. Но точку в этой истории ставить рано. В этом деле еще много неясностей.
www.wrecksite.eu/wreck.aspx?166786
3 декабря 1967 года танкер «Руссильон» (Roussillion) стоял на якоре на внешнем рейде Туапсе. Естественно пустой, только с балластом около 3 000 т.
Половина команды была на берегу в увольнении. Подул Батумский ветер, очень сильный порыв ветра сорвал судно с якоря. В тот день резкие порывы южного ветра сорвали судно с якоря и вынесли на прибрежную отмель, имеющую очень сложный, «коварный» подводный рельеф. Киль танкера попал в щелевидное углубление морского дна, поэтому все попытки спасти судно были сведены на нет. Все попытки запустить двигатель и спасти судно потерпели неудачу. Ещё более сильным порывом ветра судно выбросило на берег, а ландшафт дна в этом месте имеет клиновидную форму, судно точно килем попало в этот клин, что в дальнейшем свело на нет все попытки снять судно с мели. Самое обидное, что судно пришло в порт после капитального ремонта, то есть практически новое. Французский суд признал капитана ответственным за посадку танкера на мель.
Надстройка «Руссильона» была срезана в 1970-1980-е годы; демонтаж основной части корпуса был окончен лишь в 2007 году. В настоящее время от танкера сохранился двигатель (высотой 7-8 метров), механизмы машинного отделения (находятся на глубине 2-4 метров) и 4-5-метровая часть корпуса с выступающим (над поверхностью воды) фрагментом носовой оконечности.
По слухам, циркулировавшим среди жителей Туапсе в то время, команды на судне практически не было, она была в увольнении на берегу. По другим слухам моряки отмечали какой-то праздник и были не в состоянии бороться за живучесть судна. Перед посадкой на мель судно якобы столкнулось с двумя волнорезами, представляющими собой нагромождения бетонных блоков, которые до сих пор защищают вход в порт от штормовых волн.
Капитан выбрал неудачное место стоянки вблизи от входа в порт, где его корабль подвергся воздействию сильного течения он не смог организовать отход судна из опасной зоны, у него в запасе было не менее 30 мин. времени и никаких препятствий для маневрирования. В момент катастрофы судно скорее всего могло дать ход. Руль, винт и корпус в районе машинного отделения не были повреждены до момента разделки на металлолом. Но точку в этой истории ставить рано. В этом деле еще много неясностей.
www.wrecksite.eu/wreck.aspx?166786
Ближайшие города:
Координаты: 44°4'0"N 39°6'12"E
- Уничтожение А-50 356 км
- Возможное место гибели (затопления) теплохода «Армения» 372 км
- Место гибели теплохода «Армения» 376 км
- Место крушения Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines 17 июля 2014 года 456 км
- Место потопления подводной лодки Л-23 571 км
- Место гибели парохода Suceava 637 км
- Место крушения состава с боеприпасами в годы Великой Отечественной войны 733 км
- Место затопления шхуны Mefkure 872 км
- Лес 1034 км
- Район падения самолета Ил-18Б 22 июня 1961 г. 1079 км
- Пионерский лагерь СФ СССР "Сафоновец" 0.4 км
- СНТ "Горка" 1.6 км
- Городской пляж 1.7 км
- Якорная стоянка № 418 2.3 км
- Микрорайон "Звездная" 2.5 км
- Нефтяной район Туапсинского морского торгового порта 3.1 км
- Нефтеналивной терминал 3.3 км
- Туапсинская бухта 3.6 км
- Туапсинский морской торговый порт 4.1 км
- Якорная стоянка № 417 4.9 км
Комментарии