Kênh Quan Chánh Bố

Vietnam / Dong Bang Song Cuu Long / Tra Vinh /
 Đăng ảnh
Rạch Quan Chánh Bố (kinh Láng Sắc). Được Bộ GTVT phê duyệt dự án mở rộng và đào thông ra Biển đông thay thế cửa Định An cho tàu ra và Cảng Cần Thơ
Các thành phố lân cận:
Toạ độ:   9°35'48"N   106°29'22"E

Nhận xét

  • Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng: Kiên trì với dự án đào kênh Quan Chánh Bố Thứ ba, 20/01/2009, 23:41 (GMT+7) Kênh Quan Chánh Bố. Ảnh: THÀNH TÂM Ngày 19-1-2009, trong buổi làm việc với Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cảng-kỹ thuật biển (Port Coast), Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Hồ Nghĩa Dũng cho biết, về việc xây dựng luồng tàu biển cho tàu có trọng tải lớn vào đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), Chính phủ kiên trì phương án đào kênh tắt qua kênh Quan Chánh Bố, vì đây là phương án đã được nhiều tư vấn uy tín trong cũng như ngoài nước nghiên cứu và thẩm định. Năm 2009, UBND tỉnh Trà Vinh - nơi dự án đi qua, đã bố trí 200 tỷ đồng để tiến hành công tác đền bù, giải phóng mặt bằng. Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng cũng khẳng định trong năm 2009 Chính phủ sẽ bố trí 200 tỷ đồng để thực hiện công tác khảo sát thiết kế. Ông nói: “Nếu xài hết và cần thêm thì Chính phủ sẵn sàng bố trí thêm”. Không thúc ép tiến độ nhưng Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng đã yêu cầu Port Coast - tư vấn thực hiện dự án - nỗ lực hoàn thành nhiệm vụ để có thể khởi công gói thầu xây dựng đầu tiên của dự án luồng tàu biển lớn vào ĐBSCL sau 6 đến 9 tháng nữa. Những gói thầu xây dựng có thể triển khai sớm là nạo vét luồng và xây dựng 2 đê chắn sóng và cát ở ngoài biển. Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cũng khẳng định, Chính phủ hoan nghênh tất cả các phương án mở luồng tàu biển lớn khác cho ĐBSCL. Tuy nhiên, nhà đầu tư phải bỏ chi phí ra nghiên cứu và thực hiện theo hình thức BOT. Chính phủ chỉ thực hiện công tác quản lý nhà nước. Về luồng tàu biển Định An hiện tại cho ĐBSCL, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng cho biết, vẫn duy trì nạo vét cửa Định An xuống đến 3,5m. Đây là độ sâu hiệu quả nhất. Năm 2008, Bộ GTVT đã bố trí 15.000 tỷ đồng để thực hiện nạo vét luồng tàu biển này. “Ai có sáng kiến hay hơn cho luồng tàu biển Định An thì Chính phủ sẵn sàng ủng hộ” - Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng nói thêm. Được biết, nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của ĐBSCL là rất lớn. Tuy nhiên, 80% lượng hàng hóa của miền đất này lại phải chuyên chở lên TPHCM, vì các luồng tàu biển ở đây bị sa bồi rất lớn. Điều này đã tạo áp lực cho giao thông thành phố và làm tăng chí phí xuất khẩu. Chính vì vậy, yêu cầu phải có một luồng tàu biển cho ĐBSCL là rất lớn. Bộ GTVT đã triển khai nghiên cứu vấn đề này gần 20 năm và vào cuối năm 2008, đầu 2009 đã quyết định chọn phương án mở luồng bằng cách đào một con kênh tắt qua kênh Quan Chánh Bố để vào sông Hậu. Nguyễn Khoa
  • dự án “Luồng cho tàu có trọng tải lớn vào sông Hậu”
  • Mớn nước của kênh Quan Chénh bố bao nhiêu nhỉ? nếu tàu đi qua kệnh này thì không phải đợi thủy triều như cửa Định An. Tuy nhiên quãng đường đi xa thêm khoảng bao nhiêu miles?
  • Bộ GTVT đề xuất đào kênh Quan Chánh Bố nhằm mục đích có công trình ,sau đó kiếm thêm chút cháo tiền lợi quả trong thi công chứ hoàn toàn không có cơ sở khoa học về kinh tế cho xã hội và khu vực đbscl. Rồi đây khu vực nầy sẽ không còn lũ ở thượng nguồn mà phải hứng chịu hạn mặn và nước biển dâng ngày càng trầm trọng hơn thôi và sẽ có câu " Do tình hình biến đổi khí hậu trên toàn cầu" chứ không phải do bọn " ĐẠI DỐT TIÊN SINH " gây ra
Bài viết này được chỉnh sửa lần cuối 9 năm trước