Cladirea garii "regal/prezidentiale Băneasa" (1938) (Bucureşti)

 loc istoric, staţie feroviară

Este fosta Gară Regală Mogoşoaia.

De pe peronul Gării Regale s-a îmbarcat Mareșalul Ion Antonescu cu Statul Major al Armatei Române în trenul blindat "PATRIA" plecand în Moldova, de unde la 22 iunie 1941, a lansat comanda „Români treceți Prutul, dezrobiti pe frații voștri de sub jugul bolșevic..".

Aici, în Gara Regală, erau primiți de către Regina Mama Elena răniții evacuați de pe frontul de răsărit și refugiatii din Ardealul cotropit de hoardele hortiste, în urma Diktatului de la Viena. Este o GARA MONUMENT A NATIUNII ROMANE și trebuie cinstită și prezentată generațiilor de azi și viitoare la valoarea adevărată prin inscripții în bronz.
Completare de la o locație dublă:
Gara Bucuresti Baneasa este o gară din cartierul Băneasa, București. Ea a fost construită de către Direcția Generală a CFR în 1936 cu scopul de a crea un cadru solemn pentru primirile regale. Planurile au fost întocmite de arh. Duiliu Marcu, iar execuția a aparținut echipei condusă de ing. Mihai Gheorghiu. După 1950, gara este folosită de autoritățile comuniste drept gară de protocol pentru „trenurile prezidențiale” ale șefilor de stat ai României și pentru primirea oficialităților străine.
Actualmente nu este folosită de CFR pentru traficul de călători, decât ocazional, mai ales pe timpul verii, când opresc două perechi de trenuri sezoniere care circulă pe rutele Timișoara-Mangalia și Deva-Mangalia. În 2007, gara a fost temporar închisă datorită lucrărilor în desfășurare la Culoarul IV Pan European (segmentul Arad-Constanța).
Asa ca acum, Gara Baneasa este o gara care asigura trecerea trenurilor spre Bucuresti, spre Constanta, si spre alte destinatii. La 1 kilometru se afla si podul Herastrau care a fost demolat acum multi ani, iar pe acest pod, acum cativa ani, pe firul I se asigura circulatia cu 15 km/h pe pod, iar pe firul II se asigura circulatia in grija cu viteza de 30 km/h, cu tot trenul peste pod.
Gara a fost gara regala pana in anul 1947, dupa care a devenit gara prezidentiala. In perioada in care era gara prezidentiala era folosita de Gheorghe Gheorghiu Dej pentru deplasarile sale, dar si pentru primirea delegatiilor straine prezidentiale. Gara avea un sistem de aer conditionat (poate de provenienta americana) si super performant pentru anii 50-60. La primirea delegatiilor oficiale se acoperea peronul cu un imens covor persan. Seful garii era cel care facea mersul trenului atat pentru trenul special cat si pentru locomotiva ante-mergator, care de obicei mergea cu 30 minute inaintea trenului special din motive de securitate.