Недостроенный путепровод к новому трамвайному депо (Львов)

 заброшенный, неиспользуемый объект, граффити, путепровод, мурал, мост

В 1978 г. началось проектирование линии скоростного трамвая протяженностью 7,5 км по ул. Суворова (Сахарова) и Боженко (Княгини Ольги), с подземным участком в комплексе с депо на 250 вагонов. Наземная линия стала частью линии скоростного трамвая (построена в 1983 - 87 гг.) Сооружена она по стандарту скоростного трамвая: на выделенном полотне, с ограждениями и путепроводами. Движение открыто 6 ноября 1987 г. Здесь пошли вагоны маршрута № 3 "ул. Боженко - ул. 30-летия Победы (Мушака)". На линию вышло 12 поездов типа КТ-4SU с интервалом движения 4-5 мин.

В соответствии с проектом скоростного трамвая намечалось в первую очередь соорудить два тоннеля с габаритами метро под центром города, а к ним подвести наземные маршруты. Рампа первого тоннеля должна была разместиться на пересечении ул. Сахарова (Суворова) и Витовского (Дзержинского). Линия должна была включать наземные пути с Южного массива и пути от вокзала. Поезда из 3-х вагонов КТ-4SU под землёй должны были останавливаться на трёх станциях: "Университет", "Галицкая площадь" и "Винниковский рынок" (на ул. Лычаковской). На поверхность они должны были выходить на ул. Лычаковской, в районе ул. Мечникова. Общая длина колеи первого тоннеля - 6 км (по оси - 3,2 км). Другой тоннель протяжённостью 2,2 км по оси должен был пройти от района Подзамче - от рампы на ул. Гайдамацкой на юг, под центром, до южной рампы в районе пл. И. Франко - ул. Снопковской (Стрыйский рынок). Здесь намечались две подземные станции: в районе пл. Осмомысла "Старый город" и в районе пл. Галицкой "Площадь Воссоединения". В перспективе было и строительство третьего тоннеля длиной 9 км - от ул. Шевченко и Левандовской через главный вокзал, пл. Кропивницкого, под ул. С. Бандеры (Мира) и Витовского (Дзержинского) до соединения южной рампой второго тоннеля в районе ул. Снопковской. Здесь были запланированы три подземные станции: "Вокзал", "Площадь Кропивницкого" и "Политехнический институт". Однако начавшееся строительство тоннелей было остановлено в связи с кризисом 90-х гг.

www.lviv.tramvaj.ru/tram_history.php?pageNum_history=5&...