Моторвагонное депо «Нахабино» (ТЧ-17 МСК) Московской железной дороги

Russia / Moskovskaja Oblast / Dedovsk / Красноармейская ул.
 строение 1945 года, моторвагонное депо
Год постройки - 1945.
Подвижной состав - электропоезда постоянного тока ЭП2Д, ЭГ2Тв.
Депо обслуживает Рижское, Курское направления Московской железной дороги, а также участок БМО от ст. Кубинка до ст. Поварово.
Ближайшие города:
Координаты:   55°51'1"N   37°9'43"E

Комментарии

  • В конце 2009 года начали замену подвижного состава на новые, хоть и морально устаревшие поезда ЭД4М. Но после поставки единственного поезда руководство передумало, и теперь новые поезда пойдут на Горьковское направление (из-за запуска Сапсана), а оттуда рухлядь передадут в Нахабино.
  • Несмотря на то, что я не приветствую политику руководства МЖД в области обновления подвижного состава, не соглашусь с высказанной выше фразой про "рухлядь" из ТЧ-4. Из Жел-дора в Нахабино на сегодняшний момент переданы четыре состава серии ЭР2Т - 7103, 7175, 7187 и 7212, три из которых выпущены в 1991-92 годах. Тогда как основной костяк парка ТЧ-4 составляют ЭР2Р 1982-86 годов выпуска. Таким образом в Нахабино ушли одни из самых лучших машин, два-три года назад прошедшие капремонт второго объема. Вместе с тем, в ходе обмена составами между разными депо на Московском узле в 2003-2005 года по причине модернизации подшипниковых узлов, в Жел-дор насовали кучу машин, несомненно подпадающих под категории "хлам" и "рухлядь". Не секрет, что в ряде депо даже новые составы находятся в плачевном состоянии. К примеру в Жел-дор из Ильичей (ТЧ-18) пришла одиннадцативагонная ЭР2Т-7139, взамен которой забрали полноценный 12 вагонный состав. Впоследствии часть "родных" жел-доровских машин вернулась, а вот 7139 обретается там и по сей день. Также в ходе вышеописанной перетасовки составов из депо Москва-2 забрали все ЭР2Т (выпущены в начале 1990-х годов), взамен запихнув туда ЭР2 выпуска конца 1970-х - начала 1980-х годов. Тем самым было ускорено обновление парка М-2, где по состоянию на начало 2010 года числятся только новые ЭД4М. ЭР2Т из ТЧ-10 распихали по разным депо, в том числе и часть машин в Жел-дор попала. Почему никто не возмущается, что таким образом подвижной состав ТЧ-4 был искусственно "омоложен" и, тем самым, отсрочено время его обновления?! А вообще лично меня "рухлядь" больше устраивает. Менее 10 вагонов ТЧ-4 составы на линию не выпускает. А вот с новыми 11-вагонными ЭД4М в Раменском и Москве-2 уже выходили на маршруты 9-ти вагонные поезда. В час-пик ехать в такой электричке удовольствия мало... К тому же для быдла, кое обретается в подмосковных электричках, что либо лучшее, чем круглоголовые ЭР2 с реечными сидениями и отстегивающимися на лето рамами, выпускать на линию противопоказано. В новых ЭДшках, проработавших в ТЧ-4 менее месяца, тамбуры уже все замызганные, несколько стеклопакетов грохнуто, молотки в салонах для открытия аварийного выхода давно пропали со своих мест... А про Сапсан я вообще молчу. Горьковское направление и так стоит, пропуская всякие там "Буревестники" и "концептуальные" экспрессы до Орехова и Владимира. А с этим грёбаным сапсаном вообще все встанет...
  • Добавил фото ПОСЛЕДНЕГО круглоголового состава серии ЭР2 на Московской ж.д. (фото взято с сайта http://www.rus-etrain.ru, автор - Михаил Старостин). Электропоезд ЭР2-1017 построен в десятивагонной составности в январе 1974 года. С завода поступил в ТЧ-10 МСК Москва-II, в 1992 году передан в ТЧ-12 МСК Александров. С 1999 года работал исключительно на маршрутах БМО в шестивагонной составности. В августе 2002 года электропоезд прошёл КР-1 на МЛРЗ. 15 октября 2005 года передан из ТЧ-12 МСК Александров в ТЧ-17 МСК Нахабино. Вышел для постоянной работы на маршрут БМО Икша - Кубинка-I 31 октября 2005 года. 2 ноября 2005 года состав был снят с линии и расформирован. В ночь с 3 на 4 ноября 2005 года головные вагоны ЭР2-101701 и ЭР2-101709, согласно приказа ПРИГр-119 от 2 ноября 2005 года, были отправлены назначением ст. Перово Московской ж.д. на ЗАО "Спецремонт" для переделки в "концептуальный электропоезд". В итоге из вагона ЭР2-101701 был построен вагон ЭМ4-01509, а из ЭР2-101709 изготовлен ЭМ4-01501. Вагоны ЭР2-101702, 101703, 101704, 101705, 101706, 101708, 101707, 101710 остались в ТЧ-17 МСК Нахабино, и используются в качестве наполнителей. С февраля 2007г. вагоны состава находились в ожидании списания по причине исчерпания ресурсного срока службы и перепробегу по ТР-3. Исключены из инвентаря в феврале 2009г. Вагоны ЭР2-101702, 101703, 101704, 101706, 101707, 101710 - разрезаны в депо Нахабино в период с 6 по 20 июня 2009г.
  • Каждый день, депо гоняет составы и тягачи туда-сюда, перекрывая Нахабинский переезд. Пробки кошмарные.
  •  401 км
  •  668 км
  •  696 км
  •  896 км
  •  995 км
  •  1008 км
  •  1026 км
  •  1043 км
  •  1055 км
  •  1068 км
Данная статья была последний раз изменена 2 года назад