Ponte de Ferro

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A ponte que liga Santa Rosa de Viterbo a Cajuru pela rodovia Petê foi construída em 1912 para ligar a ferrovia do Ramal Cajuru.
Em 5 de junho de 1908, o empresário Henrique Santos Dumont inaugurou a ferrovia particular que ligava sua Fazenda London (atual Fazenda Amália) ao tronco da ferrovia Mogyana.
Em 15 de dezembro de 1909, a Mogyana comprou a ferrovia particular do empresário e iniciou o prolongamento da mesma até a cidade de Cajuru, o chamado Ramal Cajuru. Em 1910 a linha foi aberta ao transporte público, com a inauguração de duas novas estações, uma na cidade e outra no distrito de Nhumirim.
Em 1912 foi construída a ponte de ferro com 65 metros de comprimento sob o Rio Pardo para a passagem da ferrovia.
Em 19 de junho de 1966 a Mogyana desativa o trecho entre a Fazenda Amália e Cajuro, e em 3 de janeiro de 1967 o restante do Ramal Cajuru. No entanto, a Fazenda Amália prosseguiu utilizando o ramal como desvio particular da fazenda até 1971, quando o governo paulista unificou todas ferrovias do estado sob comando da estatal Fepasa (Ferrovia Paulista S/A), mas ramal nunca foi utilizado.
Na década de 1970 foi construída a Estrada Municipal Vicial Claudete Luiz Zurlo (SRV-353), mais conhecida como Rodovia Petê. Em sua passagem pelo rio Pardo, a rodovia utilizou a antiga ponte da ferrovia. Os trilhos foram retirados e seu assoalho foi coberto com tábuas de madeira.
Em 2007 técnicos avaliaram a ponte e recomendaram a restauração total da mesma. No mesmo ano, o governo do estado libera mais de R$ 8 milhões para recuperação da ponte, assim como da Rodovia do Petê e da ponte do córrego Bibiano.
Em 2008 a ponte foi reformada, seu assoalho asfaltado e foi anexada uma passarela para passagem de pedestres. A ponte permite a passagem de apenas um veículo por vez
Veja imagens deste local nos vídeos:
youtu.be/senhhWuehCY?si=lGa1QTAG5Kt5czXk
youtu.be/N9WUgB6Khu0 (intervalo t=0:00 a t=1:52)