STB- Garajul de troleibuze Bujoreni (Bucureşti)

 RATB, trolleybus garage (en)

Un scurt istoric al retelei de troleibuze din Bucuresti:

La 10 noiembrie 1949, se dadea in exploatare prima linie de troleibuze din Bucuresti (si a doua de pe teritoriul actual al Romaniei, dupa Timisoara), pe ruta Piata Victoriei- Casa Presei (Hipodrom) , pe locul unde se afla astazi complexul Romexpo (linia 81), ulterior desfiintata.

Apoi a fost dată în folosință linia 81 în anul 1956, care avea aproape același traseu, însă extins la Gara de Nord și la Aeroportul Băneasa. Tot în același an sunt date liniile 82 și 83 care circulau pe la Piața Universității, asigurând legătura Aeroportului cu Piața de Flori (nordul Piteței Unirii de astăzi).
Axa est-vest a fost dată în folosință în anul 1957, momentan linia 85 fiind cea mai veche din București, având traseul original (deși a fost limitată între anii 1986 și 1997).

Maxima extindere a retelei de troleibuze din Bucuresti a fost atinsa in anul 1984, cu: cca 85 km lungime retea, 25 capete de linii de troleibuze (Aeroportul Baneasa, Parcul Herastrau, Paris, Pajura, Gara de Nord, Gara de Nord Coloane, Carol Davila, Hasdeu, Vasile Parvan, CET Vest, Valea ialomitei, Calea 13 Septembrie, Tacerii, Pod Serban Voda, Sura Mare, Bdul. Metalurgiei, Dumitru Petrescu, Piata Resita, Barajul Dunarii, Bulevardul Muncii, Bulevardul Marelui Stadion, Baicului, Russo, Bulevardul Lacul Tei, Verdi), 24 de linii de troleibuze (65, 68, 73, 74, 75, 76, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98) si 4 garaje de troleibuze (Bujoreni, Bucurestii Noi, Vatra Luminoasa si Nitu Vasile).

Din pacate, intre anii 1984- 1992, este desfiintata o mare parte din reteaua de troleibuze din Bucuresti (cca 27 km), de pe: Bdul. Timisoara (inlocuita cu o retea de tramvaie), strada doctor Carol Davila- strada doctor Jseph Lister, axa sud-nord (Calea Vacaresti- Bdul. Tineretului- Soseaua Oltenitei- Calea Serban Voda- Bdul. Dimitrie Cantemir- Piata Unirii- Bdul. Ion I C Bratianu- Piata Universitatii- Bdul. Nicolae Balcescu- Bdul. General Gheorghe Magheru- Piata Romana- Bdul. Lascar Catargiu- Piata Victoriei- Soseaua Kiseleff- Piata Presei Libere- Soseaua Bucuresti Ploiesti- Bdul. Aviatorilor- Bdul. Beijing- Soseaua Nordului, Bdul. Constantin Prezan), Piata C A Rosetti- Strada Dianei- strada Dumitru Gerota- strada Jean Louis Calderon- strada Battistei- strada Icoanei- strada Alecu Russo- strada Tunari- Bdul. Barbu Vacarescu (inlocuita partial cu linie de tramvaie), Bdul. Lacul Tei (inlocuita partial cu o linie de tramvaie).

In schimb, tot intre 1984- 1992, se mai realizeaza cateva portiuni scurte, noi, de retea de troleibuze in Bucuresti:
-Pe Bdul. Bucurestii Noi, pana la capatul de linie Strand Straulesti
-Pe strada Soveja- Bdul. Expozitiei, pana la capatul de linie Piata Presei Libere
-Pe latura de sud a Drumui Taberei, pana la capatul de linie Valea Argesului
-Pe Calea Mosilor- Soseaua Colentina- Soseaua Fundeni, pana lacapatul de linie Spitalul Fundeni.

Intre anii 1992- 2008 mai este realizata rete de troleibuze pe:
-Bdul. Iuliu Maniu si pe Bdul. General Vasile Milea (in cartierul "Militari")
-Prelungita reteaua de troleibuze de pe strada Antiaeriana, de la capatul "Tacerii" pana la capatul "Depoul Alexandria"
-Realizata reteaua de pe Calea Grivitei (la est de intersectia cu strada Gheorghe Polizu)- Calea Victoriei- Bdul. Dacia.

Dupa 2008 este realizata (reconstruita) si reteaua de troleibuze dintre Piata Sudului- Calea Vacaresti- Bdul. Tineretului- Bdul. Dimitrie Cantemir- Piata Unirii. Aceasta a fost ultima investitie majora in reteaua de troleibuze din Bucuresti, pana in prezent (ianuarie 2025).

Din pacate ulterior alte portiuni din reteaua de troleibuze din Bucuresti sunt fie desfiintate fie inutilizabile:
-Reteaua de pe Bdul. Nicolae Grigorescu- strada Liviu Rebreanu (pana la fostul capat de linie "Barajul Dunarii")
-Reteaua de pe latura nordica a Drumului Taberei (pana la capatul de linie Valea ialomitei)
-Reteaua de pe strada Emil Racovita (inutilizabila)
-Reteaua de pe strada Turnu Magurele, intre intersectia cu strada Emil Racovita si intersectia cu Bdul. Alexandru Obregia/Bdul. Metalurgiei (desfiintata).

Exista totusi unele planuri si proiecte de reconstructie si extindere a retelei de troleibuze din Bucuresti.

Astazi in Bucuresti, conform site-ului oficial al STB, mai exista doar 17 linii de troleibuze (61, 62, 63, 66, 69, 70, 72, 73, 76, 79, 85, 86, 90, 93, 95, 96, 97). Pe anumite portiuni din aceste linii troleibuzele circula "cu autonomie", pe baza bateriilor de acumulatori, unde nu exista retea de contact.

De-a lungul timpului in Bucuresti au fost si sunt utilizate urmatoarele tipuri de troleibuze:

-MTB-82-D (5 bucati importate din fosta URSS in 1949 si doua sau 3 bucati ansamblate la fabrica "23 August" in 1953. Au circulat pana in anii 60 sau 70)

-ZIS/ZIL 154 (12 bucati, transformate in 1953 din "electrobuze" in troleibuze la URAC)

-Renault T12 (70 bucati, ansamblate la URAC intre 1955- 1958, pe baza unor sasiuri vechi de autobuze "Renault A12". Au circulat pana in 1963)

-Renault TN6 si un model asemanator (ansamblate la URAC intre 1959-1960, pe baza unor sasiuri vechi de autobuze. Au circulat pana in 1963)

-TV 2E (produse si achizitionate intre 1959- 1964, au circulat pana in 1974)

-TV 20E (produse si achizitionate intre 1966- 1975, au circulat pana in 1985)

-TV 1EA (troleibuz articulat prototip, realizat in 1964 la URAC si alte cateva exemplare realizate intre 1964- 1966 tot la URAC)

-TV 21EA (doua troleibuze articulate prototip, realizate in 1966 la uzina "Tudor Vladimirescu")

-TV 21 EA 3 si TV 21 EA4 (doua troleibuze-prototip articulate, realizate in 1969 la uzina "Tudor Vladimirescu")

-Roman 112 E (primul troleibuz de mare capacitate din parcul ITB, produs intre anii 1975- 1980. In parcul ITB au existat 320 astfel de troleibuze, achizitionate intre 1976- 1980 si casate toate in 1991. Au existat si cateva troleibuze de marfa, de acest tip, in Bucuresti, amenajate ca troleibuze de marfa in 1984)

-DAC Romania 109 E (un singur exemplar produs intre anii 1974- 1975)

-DAC-112-E, DAC-117-E, DAC-212-E si DAC-217-E. Au fost produse in doua "generatii": prima intre anii 1979- 1987 si a doua 1987- 1994/1998. In 1981 primul troleibuz „DAC-117-E” intra in parcul ITB.

-DAC-212-ECS (ar fi acele 4 troleibuze din 1988 echipat cu chopper- ECS=Electric Chopper System)

-DAC-317-ETS (prevazut cu control prin tiristoare a electromotorului - ETS=Electric Thyristor System)

-DAC-317-ET (troleibuz dublu articulat, cu 4 osii. Realizat in 1988 si aflat in exploatarea ITB/RATB pana in anul 1999)

-IKARUS 280 T.2 DAC (un singur exemplar, testat la ITB in 1978)

In anul 2007 sunt casate toate troleibuzele de tip "DAC".

-Rocar 312 E (la RATB au fost achizitionate doua bucati in 1992, fiind casate in 2007)

-Rocar de Simon 412 E, Rocar de Simon 412-825 E si Rocar de Simon 412 EA (la RATB au fost achizitionate doua bucati in 1993, fiind casate in 2011)

-Rocar de Simon 512 E (la RATB au fost achizitionate 9 bucati, intre anii 1996-1997, fiind casate in 2009)

-Rocar Autodromo 812 EA (un singur exemplar, produs si achizitionat in 1998 si casat in 2012. A fost primul troleibuz din parcul RATB de tip low floor. Aveea electromotorul actionat in curent alternativ)

-Saurer 5 DUK A (troleibuze realizate prin modificarea unor autobuze second-hand, achizitionate si modificate in 1995. Au existat 22 de bucati la RATB, toate fiind casate in anii 1997- 1998)

-Astra IKARUS 415 T (200 de bucati noi achizitionate de RATB intre anii 1997- 2003. Produse de firma IKARUS din Ungaria si montate si echipate fabrica "Astra Arad". In prezent se mai afla in circulatie la STB un numar de 163 astfel de troleibuze)

-Astra IRISBUS CITELIS (100 de bucati noi achizitionate de RATB intre anii 2007- 2008. Montate si echipate fabrica "Astra Arad")

-Solaris Trollino 12M (100 de bucati noi achizitionate de STB incepand din februarie 2024)

Intre 1972- 1980 la orele de varf circulau in Bucuresti cca 700 troleibuze. In anul 1983 parcul ITB numara 455 troleibuze , din care 225 erau troleibuze articulate.

La sfârșitul anului 2020, STB avea în inventar 265 de troleibuze, împărțite în trei mărci: Astra IKARUS 415 T, Astra IRISBUS CITELIS și Rocar (1 exemplar 412 EA - Rocar De Simon și 1 exemplar 812 EA - Rocar Autodromo).

In prezent (ianuarie 2025) parcul STB numara 363 troleibuze, din care: 163 de tipul Astra IKARUS 415 T, 100 de tipul Astra IRISBUS CITELIS si 100 de tipul Solaris Trollino 12M.

Pentru intretinerea si reparatia retelei de contact pentru troleibuze (si pentru tramvaie) s-au achizitionat si autovehicule noi: autoturnuri "Mercedes" (prin 2005), autoremorchere "Iveco" (prin 2009) si autoturnuri "Iveco" (prin 2018).

Pentru alimentarea retelei de contact a troleibuzelor (si a tramvaielor) STB dispunde de cca 80 de statii de redresare. Tensiunea de alimentare a retelei de troleibuze din Bucuresti este de 750 V.