Эксплуатационная площадка «Митино» филиала «Северо-Западный» ГУП «Мосгортранс» (автобусно-электробусный парк) (Москва)
Russia /
Moskovskaja Oblast /
Krasnogorsk /
Москва /
ул. Зенитчиков, 2
World
/ Russia
/ Moskovskaja Oblast
/ Krasnogorsk
, 2 км от центра (Красногорск)
Мир / Россия / Московская область
автобусный парк, строение 2023 года, электробусное депо/парк
Ранее здесь предполагалось размещение Митинского троллейбусного парка.
Строительство 10-го по счёту троллейбусного парка в Москве на 250 машин началось в 1998 году, запуск первых троллейбусных маршрутов в Митино и Куркино планировался на 2000 год. Изначально на базе нового троллейбусного парка планировалось организовать 4-5 новых троллейбусных маршрутов, планировалось строительство нескольких новых троллейбусных линий:
— в Митино от к/ст «Братцево» по ул. Саломеи Нерис, Путилковскому шоссе, ул. Барышиха и Митинской ул.;
— в Тушино от Захарково до Планерной ул.;
— в Митино от к/ст «Больница МПС» по Волоколамскому, Пятницкому шоссе и по Дубравной ул. (17 км в однопутном исчислении);
— в Куркино от Захарково по ул. Свободы, Молодёжной, Воротынской и Соколово-Мещерской (15 км в однопутном исчислении).
До стадии проекта и даже частичной реализации дошли лишь две последние линии (в Куркино была построена конечная троллейбусная станция, а по части трассы организована система Химкинского троллейбуса).
Активное строительство троллейбусного парка практически сразу же было остановлено из-за финансового кризиса 1998 года, а сроки сдачи объекта постоянно откладывались. По состоянию на 2003 год объект представлял из себя заброшенную стройплощадку с фундаментом отстойно-ремонтного и административного корпусов. Ни одна из запланированных троллейбусных линий также не была построена.
В 2005 году активное строительство троллейбусного парка было возобновлено. В течение следующих двух лет был практически полностью достроен отстойно-ремонтный корпус на 250 машин, служебные здания, мойка на 20 машин, тяговая подстанция и отстойная площадка для подвижного состава на 100 машин с опорами под контактную сеть. Строительство административного корпуса остановилось велось до 2008 года и остановилось на стадии монолитных работ из-за очередного финансового кризиса. К этому времени во второй раз остановилось строительство уже всего комплекса троллейбусного парка.
В течение пяти следующих лет территория недостроенного троллейбусного парка пустовала, а его дальнейшая судьба оставалась неопределённой. 19 января 2013 года руководство ГУП «Мосгортранс» приняло окончательное решение отказаться от строительства троллейбусного парка в Митино. Тогда же было решено объединить территорию троллейбусного парка на 250 мест с территорией под запланированную открытую автобусную стоянку на 100 мест с переводом туда 12-го автобусного парка из подмосковного Красногорска. Данное решение вызвало протесты местных жителей, в связи с чем было принято решение разместить в новом автобусном парке не дизельные, а газовые автобусы.
В мае 2013 года сюда на временное хранение были переведены отстранённые от работы газовые автобусы Мосгортранса, они были размещены на открытой площадке отстоя. В начале 2016 года эти автобусы были окончательно списаны и вывезены с площадки недостроенного парка. Следующие три года территория снова пребывала в заброшенном состоянии.
1 апреля 2015 года был окончательно выведен из эксплуатации 12-й автобусный парк в Красногорске, Митинский парк к этому моменту продолжал оставаться в недостроенном состоянии, а работы по завершению строительства даже не начинались. В связи с этим автобусы бывшего 12-го парка были переведены в другие автобусные парки Москвы, а бывшие красногорские маршруты ГУП «Мосгортранс» отданы на обслуживание областным предприятиям.
Спустя год, 29 марта 2016 года, дело дошло до конкретных проектных решений по завершению строительства автобусного парка: был объявлен конкурс на определение технического заказчика с выполнением проектных работ по строительству нового автобусного парка на 350 автобусов. Ещё через полтора года, 16 октября 2017 года, завершилась подготовка проектной документации, а спустя ещё год, 9 октября 2018 года, было выдано разрешение на строительство (фактически — на достройку) комплекса зданий Митинского автобусного парка. В ноябре 2018 года на площадке возобновились строительные работы, которые велись с перерывами на протяжении 5 лет. За это время была проведена капитальная перестройка с учётом современных норм возведённых в 2005-2008 годах зданий и сооружений, прокладка новых коммуникаций и модернизация электрических сетей.
В июле 2019 года концепция использования данной площадки снова поменялась: было принято решение пойти на встречу местным жителям и разместить в Митино парк электробусов. Был подготовлен скорректированный проект, адаптированный под обслуживание 210 электробусов. Для этих целей на территории парка (на месте недостроенной стоянки троллейбусов) было установлено 37 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов, что позволило сразу после запуска начать перевод части местных маршрутов на обслуживание электробусами. Кроме того, мощности нового парка были рассчитаны на размещение здесь больше сотни автобусов, что позволило перенести сюда обслуживание и местных автобусных маршрутов, тем самым сократив перепробеги в 15-й автобусный парк на Волоколамском шоссе.
3 июля 2023 года после после 25 лет строительства был введён в эксплуатацию комплекс зданий и сооружений Митинского автобусно-электробусного парка в составе отстойно-ремонтного корпуса, административно-бытового корпуса, гаража и здания технических служб, автоматической мойки, контрольного поста и пункта пропуска, тяговой подстанции, а также 37 зарядных станций и открытой стоянки для автобусов и электробусов. Торжественное открытие Митинского автобусно-электробусного парка состоялось 6 июля 2023 года. В этот же день на улицы Митино вышли первые электробусы, запущенные по маршрутам 240, 328 и 846.
Предполагалось, что Митинский парк станет первым с 1998 года введённым в эксплуатацию автобусным парком в Москве (не считая построенного в 2005 году Новокосинского автобусно-троллейбусного парка, который был введён в эксплуатацию как троллейбусный и лишь в 2014 году ставший автобусно-троллейбусным). Несмотря на то, что на протяжении всех 2000-х годов существовали проекты и предложения о строительстве новых автобусных парков в Солнцево, Бутово, Марьино и Северном, ни один из них так и не удалось реализовать, а автобусный парк в Новокосино был достроен не полностью (без отдельной открытой стоянки). Однако всего за 1 год и 2 месяца (с мая 2021 года по июнь 2022 года) в Новой Москве был построен и введён в эксплуатацию новый автобусно-электробусный парк «Красная Пахра», который и забрал у Митинского парка данное достижение.
Также предполагалось, что данная площадка войдёт в состав филиала «Западный» ГУП «Мосгортранс», но в связи с расформированием данного филиала 1 июля 2022 года новый парк решили включить в состав филиала «Зеленоградский автокомбинат». Спустя несколько недель после открытия электробусного парка «Митино» филиал «Зеленоградский автокомбинат» был переименован в филиал «Северо-Западный».
На сегодняшний день Митинский парк обслуживает следующие маршруты электробусов:
№ Н12 (ночной) — Станция метро «Китай-город» – 8-й микрорайон Митино;
№ С3 — Братцево – Улица Рословка;
№ с331 — 3-й микрорайон Строгина — 8-й микрорайон Митино;
№ Т19 — Станция метро «Сокол» – Крылатское;
№ 73 — Филёвская пойма – Крылатское;
№ 210 — Станция метро «Тушинская» – 4-й микрорайон Митино;
№ 328 — Мир Митино – Улица Зенитчиков;
№ 356 — Больница имени Боткина – 8-й микрорайон Митино;
№ 359 — Городок ЮРМА – 4-й микрорайон Митино;
№ 368 — Улица Зенитчиков – Станция метро «Планерная»;
№ 930 — Красногорск (Станция МЦД Павшино) – Москва (4-й микрорайон Митино).
Фото № 4: vk.com/razvitie_metro_msk
Строительство 10-го по счёту троллейбусного парка в Москве на 250 машин началось в 1998 году, запуск первых троллейбусных маршрутов в Митино и Куркино планировался на 2000 год. Изначально на базе нового троллейбусного парка планировалось организовать 4-5 новых троллейбусных маршрутов, планировалось строительство нескольких новых троллейбусных линий:
— в Митино от к/ст «Братцево» по ул. Саломеи Нерис, Путилковскому шоссе, ул. Барышиха и Митинской ул.;
— в Тушино от Захарково до Планерной ул.;
— в Митино от к/ст «Больница МПС» по Волоколамскому, Пятницкому шоссе и по Дубравной ул. (17 км в однопутном исчислении);
— в Куркино от Захарково по ул. Свободы, Молодёжной, Воротынской и Соколово-Мещерской (15 км в однопутном исчислении).
До стадии проекта и даже частичной реализации дошли лишь две последние линии (в Куркино была построена конечная троллейбусная станция, а по части трассы организована система Химкинского троллейбуса).
Активное строительство троллейбусного парка практически сразу же было остановлено из-за финансового кризиса 1998 года, а сроки сдачи объекта постоянно откладывались. По состоянию на 2003 год объект представлял из себя заброшенную стройплощадку с фундаментом отстойно-ремонтного и административного корпусов. Ни одна из запланированных троллейбусных линий также не была построена.
В 2005 году активное строительство троллейбусного парка было возобновлено. В течение следующих двух лет был практически полностью достроен отстойно-ремонтный корпус на 250 машин, служебные здания, мойка на 20 машин, тяговая подстанция и отстойная площадка для подвижного состава на 100 машин с опорами под контактную сеть. Строительство административного корпуса остановилось велось до 2008 года и остановилось на стадии монолитных работ из-за очередного финансового кризиса. К этому времени во второй раз остановилось строительство уже всего комплекса троллейбусного парка.
В течение пяти следующих лет территория недостроенного троллейбусного парка пустовала, а его дальнейшая судьба оставалась неопределённой. 19 января 2013 года руководство ГУП «Мосгортранс» приняло окончательное решение отказаться от строительства троллейбусного парка в Митино. Тогда же было решено объединить территорию троллейбусного парка на 250 мест с территорией под запланированную открытую автобусную стоянку на 100 мест с переводом туда 12-го автобусного парка из подмосковного Красногорска. Данное решение вызвало протесты местных жителей, в связи с чем было принято решение разместить в новом автобусном парке не дизельные, а газовые автобусы.
В мае 2013 года сюда на временное хранение были переведены отстранённые от работы газовые автобусы Мосгортранса, они были размещены на открытой площадке отстоя. В начале 2016 года эти автобусы были окончательно списаны и вывезены с площадки недостроенного парка. Следующие три года территория снова пребывала в заброшенном состоянии.
1 апреля 2015 года был окончательно выведен из эксплуатации 12-й автобусный парк в Красногорске, Митинский парк к этому моменту продолжал оставаться в недостроенном состоянии, а работы по завершению строительства даже не начинались. В связи с этим автобусы бывшего 12-го парка были переведены в другие автобусные парки Москвы, а бывшие красногорские маршруты ГУП «Мосгортранс» отданы на обслуживание областным предприятиям.
Спустя год, 29 марта 2016 года, дело дошло до конкретных проектных решений по завершению строительства автобусного парка: был объявлен конкурс на определение технического заказчика с выполнением проектных работ по строительству нового автобусного парка на 350 автобусов. Ещё через полтора года, 16 октября 2017 года, завершилась подготовка проектной документации, а спустя ещё год, 9 октября 2018 года, было выдано разрешение на строительство (фактически — на достройку) комплекса зданий Митинского автобусного парка. В ноябре 2018 года на площадке возобновились строительные работы, которые велись с перерывами на протяжении 5 лет. За это время была проведена капитальная перестройка с учётом современных норм возведённых в 2005-2008 годах зданий и сооружений, прокладка новых коммуникаций и модернизация электрических сетей.
В июле 2019 года концепция использования данной площадки снова поменялась: было принято решение пойти на встречу местным жителям и разместить в Митино парк электробусов. Был подготовлен скорректированный проект, адаптированный под обслуживание 210 электробусов. Для этих целей на территории парка (на месте недостроенной стоянки троллейбусов) было установлено 37 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов, что позволило сразу после запуска начать перевод части местных маршрутов на обслуживание электробусами. Кроме того, мощности нового парка были рассчитаны на размещение здесь больше сотни автобусов, что позволило перенести сюда обслуживание и местных автобусных маршрутов, тем самым сократив перепробеги в 15-й автобусный парк на Волоколамском шоссе.
3 июля 2023 года после после 25 лет строительства был введён в эксплуатацию комплекс зданий и сооружений Митинского автобусно-электробусного парка в составе отстойно-ремонтного корпуса, административно-бытового корпуса, гаража и здания технических служб, автоматической мойки, контрольного поста и пункта пропуска, тяговой подстанции, а также 37 зарядных станций и открытой стоянки для автобусов и электробусов. Торжественное открытие Митинского автобусно-электробусного парка состоялось 6 июля 2023 года. В этот же день на улицы Митино вышли первые электробусы, запущенные по маршрутам 240, 328 и 846.
Предполагалось, что Митинский парк станет первым с 1998 года введённым в эксплуатацию автобусным парком в Москве (не считая построенного в 2005 году Новокосинского автобусно-троллейбусного парка, который был введён в эксплуатацию как троллейбусный и лишь в 2014 году ставший автобусно-троллейбусным). Несмотря на то, что на протяжении всех 2000-х годов существовали проекты и предложения о строительстве новых автобусных парков в Солнцево, Бутово, Марьино и Северном, ни один из них так и не удалось реализовать, а автобусный парк в Новокосино был достроен не полностью (без отдельной открытой стоянки). Однако всего за 1 год и 2 месяца (с мая 2021 года по июнь 2022 года) в Новой Москве был построен и введён в эксплуатацию новый автобусно-электробусный парк «Красная Пахра», который и забрал у Митинского парка данное достижение.
Также предполагалось, что данная площадка войдёт в состав филиала «Западный» ГУП «Мосгортранс», но в связи с расформированием данного филиала 1 июля 2022 года новый парк решили включить в состав филиала «Зеленоградский автокомбинат». Спустя несколько недель после открытия электробусного парка «Митино» филиал «Зеленоградский автокомбинат» был переименован в филиал «Северо-Западный».
На сегодняшний день Митинский парк обслуживает следующие маршруты электробусов:
№ Н12 (ночной) — Станция метро «Китай-город» – 8-й микрорайон Митино;
№ С3 — Братцево – Улица Рословка;
№ с331 — 3-й микрорайон Строгина — 8-й микрорайон Митино;
№ Т19 — Станция метро «Сокол» – Крылатское;
№ 73 — Филёвская пойма – Крылатское;
№ 210 — Станция метро «Тушинская» – 4-й микрорайон Митино;
№ 328 — Мир Митино – Улица Зенитчиков;
№ 356 — Больница имени Боткина – 8-й микрорайон Митино;
№ 359 — Городок ЮРМА – 4-й микрорайон Митино;
№ 368 — Улица Зенитчиков – Станция метро «Планерная»;
№ 930 — Красногорск (Станция МЦД Павшино) – Москва (4-й микрорайон Митино).
Фото № 4: vk.com/razvitie_metro_msk
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Филиалы_Мосгортранса
Ближайшие города:
Координаты: 55°50'12"N 37°20'55"E
- Эксплуатационная площадка филиала «Зеленоградский автокомбинат» ГУП «Мосгортранс» (автобусный парк – колонны 4, 5, 6) 8.9 км
- Филиал «Северо-Восточный» ГУП «Мосгортранс» (автобусно-электробусный парк – колонны 11, 12, 13, 14) 13 км
- Площадка «Монтажная» филиала «Восточный» ГУП «Мосгортранс» (автобусный парк – колонны 8, 9, 10, 11) 27 км
- Автоколонна № 1783 ГУП МО «Мострансавто» 70 км
- НПАП № 2 408 км
- Филиал - Автобусный парк № 1 СПб ГУП «Пассажиравтотранс» 612 км
- Автобусный парк № 5 613 км
- Резекненский автобусный парк 623 км
- Автобусный парк № 2 626 км
- Автобусный парк 853 км
- Промзона № 67 «Пенягино» 0.1 км
- Районная тепловая станция «Пенягино» 0.2 км
- Стройплощадка 0.3 км
- 8-й микрорайон Митина 0.4 км
- 8-й А микрорайон Митина 0.5 км
- Лесопосадка 0.8 км
- 8-й Г микрорайон Митина 0.8 км
- Красногорский завод им. С. А. Зверева 1 км
- Район Митино 1.3 км
- Городской округ Красногорск 6.8 км
Комментарии