Торгово-развлекательный центр «Водный» (Москва)

Russia / Moskovskaja Oblast / Khimki / Москва / Головинское шоссе, 5 корпус 1
 бизнес-центр, торговый центр, строение 2014 года, развлекательный комплекс
Бизнес-центр и торгово-развлекательный центр открыт в 2014 году.
Построен на территории Завода нестандартного оборудования (который ранее носил имя А. Матросова).

Тел. +7 (495) 662-45-72
vodny-mall.ru

В этом здании расположены следующие объекты

  1. Гипермаркет «О'Кей»
  2. Магазин спорттоваров «Спортмастер»
  3. Магазин бытовой техники и электроники «Эльдорадо»
  4. Многофункциональный центр "Мои документы"
  5. Кинотеатр «Киномакс-Водный Москва»
  6. Информационная табличка
  7. Автомойка и шиномонтажная мастерская
  8. Ресторан быстрого обслуживания «Вкусно – и точка»
 Добавить объект (организацию, магазин и т.п.), расположенный в этом здании
Ближайшие города:
Координаты:   55°50'24"N   37°29'29"E

Комментарии

  • Там и так пробки постоянно, будет транспортный коллапс.
  • Наконец начато активное строительство. Установлено 2 крана, подземная часть в конструкциях готова
  • Нулевой уровень пройден. Льют первый этаж в конструкциях
  • после народно-освободительной восстановим там завод!
  • Какой еще завод? Еще 10-20 лет, и это будет "глубокий тыл" города. Не переводить заводы из города в область - недальновидно, а строить их там - вообще градостроительное преступление.
  • 3-й этаж пошел
  • Shmack! Строить многоэтажные ТЦ при таких узких дорогах - вот ПРЕСТУПЛЕНИЕ!
  • Совершенно непонятно КАК к нему будут добираться автомобили, а вместе с ними и общественный транспорт.
  • Как стало известно РБК daily, заместитель гендиректора MR Group Андрей Кирсанов разработал схему, которая удешевит для девелоперов строительство дорог к своим объектам и последующую передачу их городу. Сейчас кроме инвестиций в сами дороги застройщики несут и другие затраты, в частности, платят налог на дарение в размере 13%. Предложение топ-менеджера MR Group, входящей в Клуб инвесторов Москвы, уже направлено в Москомстройинвест. Но коллеги девелопера сомневаются, что избавление от лишней налоговой нагрузки станет достаточным стимулом для строительства дорог за свой счет. Согласно схеме Андрея Кирсанова, между городом и девелопером заключается соглашение, по которому застройщик финансирует проектирование и строительство двух объектов — основного (коммерческого) и дополнительного (инфраструктурного). Последний и есть тот участок дороги, который девелопер строит или реконструирует за свой счет. Главное отличие новой схемы от инвестиционного контракта в том, что для заключения такого соглашения земля должна быть у девелопера в собственности или долгосрочной аренде, объясняет представитель MR Group. Сегодня, чтобы подарить городу дорогу, инвестор должен не только оплатить ее строительство, но и понести дополнительные расходы. «Сейчас у инвестора есть два варианта — пожертвовать деньги в дорожный фонд, чтобы город сам построил дорогу, или за свой счет построить дорогу, а потом ее подарить городу. В обоих случаях приходится платить дополнительные налоги, в частности, на дарение в размере 13%», — пояснил РБК daily Андрей Кирсанов. «Дарить можно с прибыли, — напомнил он. — То есть затраты на строительство дороги облагаются еще и налогом на прибыль (базовая ставка 20%) и НДС (18%)». Увязывая строительство дороги и коммерческого объекта, девелопер обосновывает затраты на строительство инфраструктуры «необходимостью реализации коммерческого объекта», то есть налог на прибыль, дарение и НДС уплачивать не нужно, говорит Андрей Кирсанов. MR Group — одна из первых компаний, которая предложила Москве за счет собственных средств профинансировать часть работ по расширению Кронштадтского бульвара и Головинского шоссе, а также устройство проезда между ними общей стоимостью до 250 млн руб. В этом районе девелопер возводит многофункциональный комплекс «Водный». Сейчас компания готова провести строительство и реконструкцию улично-дорожной сети в рамках возведения МФК «Савеловский Сити» на ул. Складочная. «Для нас на этом объекте даже не было другого варианта, кроме как самостоятельно построить дорогу, — поделился опытом г-н Кирсанов. — К нашему участку в 5 га ведет узенькая дорога, и если не сделать транспортную развязку, то продать построенные площади проблематично». Сейчас проект соглашения, подготовленный топ-менеджером MR Group, отправлен в Москомстройинвест вместе с заключением Клуба инвесторов. В случае одобрения предложенного варианта компания готова заключить соглашения по двум проектам — «Савеловский Сити» и «Водный». В Москомстройинвесте оперативно предоставить комментарий не смогли. Однако ранее в интервью РБК daily глава комитета Константин Тимофеев заявлял, что правительство хочет, чтобы инвесторы не ограничивались только своими подъездами и проездами, но и участвовали в строительстве развязок и дорог городского значения. Однако коллеги MR Group по Клубу инвесторов не уверены, что новый механизм расшевелит застройщиков. «Не думаю, что освобождение от уплаты НДС при сдаче объекта значительно скажется на повышении интереса девелоперов к развитию новых проектов, — отметила директор департамента управления активами группы ПСН Татьяна Тикова. — Но, безусловно, это сможет помочь снизить финансовую нагрузку на застройщика. Ведь ни для кого не секрет, что строительство дорожного полотна весьма затратная часть и порой приводит к значительному удорожанию проекта в целом». Директор отдела исследований рынка CBRE Валентин Гаврилов считает предложенный подход логичным и рациональным, при этом согласен, что вала активности инвесторов в дорожном строительстве ожидать не стоит. По его оценкам, самостоятельное строительство дороги увеличивает стоимость 1 кв. м до 10%. «Чем больше размер бизнес-центра, ниже категория и меньше длина дороги, тем незаметнее будут такие инвестиции в общем бюджете проекта. Например, для среднего бизнес-центра площадью 20 тыс. кв. м и 1 км дороги третьей категории речь будет идти о расходах порядка 3—4% продажной стоимости объекта. Дорога первой категории увеличит эту величину до 7%», — пояснил г-н Гаврилов.
  • Rickky (гость) Это очередная разводка. Какое строительство дорог в городе? Будем сносить жилые дома, вырубать парки и строить новые дороги?
  • гость гаражи с Кронштадского убрать - стоят там как бельмо на глазу, весь вид портят
  • ОМГ! Ну это куда построили?!
  • Да все нормально, я в этих краях уж лет 25 гоняю туда сюда и только сейчас пришла цивилизация. Намного лучше чем было раньше!!!
  • В чем проблема-то? МФЦ там отлично вписался. Гораздо лучше чем унылые гаражи, которые были там раньше. Пешеходную зону застройщик по обоим сторонам Головинского ш. сделал прекрасную. Одно удовольствие теперь там ходить. Не то что раньше.
  • Ну как дела, скептики? Где транспортный коллапс?
  • Честно говоря, не очень понимаю, зачем он тут нужен. Для тех, кто хочет пошляться по бутикам - недалеко (ибо оные на ногах по городу не передвигаются) на Войковской есть Метрополис, там то и выбор побольше будет. Крупного магазина бытовой и цифровой техники нет - должна была быть Техносила, но в последний момент вместо нее был открыт какой-то вещевой. А насчет продуктовых супергипермаркетов - их в округе более чем предостаточно на любой вкус и кошелек - от Пятерочки до Азбуки вкуса.
  • Ага, конечно. Почему тогда на открытии туда столько старушек ломанулось? А на Новый год? Ассортимент там шире, вот почему.
  • Пока что местным жителям красота! Хоть что то приличное - а то вокруг быдло рынки аля 90-е, в ржавых павильонах с выходцами из средней азии
  • Тут мфц . Удобно
  • убрали
  • Показать все комментарии
  •  381 км
  •  682 км
  •  702 км
  •  913 км
  •  1006 км
  •  1010 км
  •  1041 км
  •  1059 км
  •  1070 км
  •  1084 км
Данная статья была последний раз изменена 4 года назад