Ramal de Dourado (Trecho Trabiju-Santa Clara) (Trabiju)
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Boa Esperanca do Sul /
Trabiju
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camada histórica / objeto desaparecido
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HISTÓRICO DA LINHA, por Ralph Mennucci Giesbrecht: Em 1910, a linha-tronco da E. F. Dourado sofreu uma modificação no trecho entre Ribeirão Bonito e Dourado. Foi construída uma linha nova entre Ribeirão Bonito e Trabiju, agora com bitola métrica, pois a linha de bitola de 60 cm entre Ribeirão e Dourado era por demais acidentada. Para se alcançar Dourado, foi mantida a linha já existente partindo de Trabiju, renomeada agora como ramal de Dourado. Somente em 1924 a linha foi ampliada para bitola métrica. Em 1949, toda a Douradense foi comprada pela Cia. Paulista. O curto ramal foi desativado em 1/12/1966, exatamente no 66º aniversário da estação de Dourado. Os trilhos foram retirados em seguida.
Cidades vizinhas:
Coordenadas: 22°3'25"S 48°18'48"W
- Ramal de Dourado (Trecho Santa Clara-Dourado) 1.8 km
- Linha Tronco da E.F. Dourado 8.5 km
- Ramal de Ribeirão Bonito 23 km
- Ramal de Ribeirão Bonito 27 km
- Ramal de Água Vermelha 48 km
- Ramal de Agudos 89 km
- Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (1906-1948) 126 km
- Linha Itararé-Uruguai, variante Jaguariaíva-Fabio Rego (1964-1994) 269 km
- Linha Itararé-Uruguai (1909-1964) 278 km
- Linha Itararé-Uruguai (1905-1994) 540 km
- São Carlos S/A 4.1 km
- PremieR Pet 6.5 km
- Guarapiranga 12 km
- Morro da Bocaina da Boa Vista (726m) 12 km
- Bairro Malvinas 15 km
- Java 16 km
- Morro do Pançudo (650m) 16 km
- Morro do Gamelão (698m) 19 km
- Guarapuã 22 km
- Morro do Limoeiro (695m) 22 km