Wikimapia is a multilingual open-content collaborative map, where anyone can create place tags and share their knowledge.

Недостроенный испытательный участок надземной транспортной системы «Стрела» (Ильинское-Усово)

Russia / Moskovskaja Oblast / Arkhangelskoye / Ильинское-Усово
 заброшенный, неиспользуемый объект, недостроенный, незавершенный объект

Проект, (официальное, точное название): наземной транспортной системы «Стрела» (НТС «Стрела») использует современную технологию подвесного монорельса, с расположением моторных тележек с упругими колёсами внутри путевой балки (система H-Bahn или Hängebahn) - информация их технического описания проекта.

Такое технологическое решение позволяет создать систему с минимальной эмиссией шума, низкой чувствительностью к погодным условиям и с отсутствием пересечения с наземными видами транспорта, что (в теории) позволяет прокладывать высокопроизводительную пассажирскую транспортную систему в районах с уже сложившейся городской застройкой и дорожной сетью, без ущерба для комфортного проживания людей и существующих транспортных потоков. Отсутствие пересечений с другими видами транспорта даёт возможность применить полностью автоматизированную систему управления (без машинистов) что позволяет с одной стороны сократить эксплуатационные расходы, с другой стороны увеличить среднюю участковую скорость и как следствие получить высокую провозную способность.

При применении поездов НТС «Стрела» четырёхвагонного состава их вместимость превышает трёхсекционный трамвай, а пропускная способность ещё значительно выше, за счёт свободной полосы движения и возможности работы в автоматическом режиме. Строящаяся станция на опытном участке сразу закладывается из расчёта приёма и обслуживания четырёхвагонных поездов.

Кроме вышеизложенного НТС «Стрела» по сравнению с другими транспортными системами имеет ряд преимуществ:
1. Для строительства дороги требуется минимальное отчуждение земель под установку опор путевой балки.
2. НТС «Стрела» может быть проложена по местности со сложным рельефом и другими препятствиями, такими как: автомобильные дороги, железнодорожные пути, заболоченная местность, реки и каналы;, трубопроводные трассы открытого заложения.
3. Ширина полосы отведения под линию НТС «Стрела» составляет не более 9 м для двухпутного движения, что меньше, чем у других транспортных систем, например, трамвая.
4. НТС «Стрела» является экологичной транспортной системой и не загрязняет атмосферу выбросами вредных веществ.
5. НТС «Стрела» позволяет сохранить природные участки городской культуры: для постройки трассы не требуется асфальтировать газоны и вырубать кустарники.
6. При прокладке через садово-парковые территории надземная транспортная система не наносит ущерба зелёным насаждениям и дорожной инфраструктуре лесопарков.
7. НТС «Стрела» надежна и безопасна для движения. Конструкция подвижного состава и инфраструктуры исключает возможность его схода с путевой эстакады, так как ходовые части находятся внутри путевой балки полузамкнутого сечения.
8. Имеется возможность прокладки трассы по кратчайшему пути, при этом не требуется возводить мосты и насыпи, демонтировать существующие строения, вырубать деревья.

Техническое описание:
Максимальная скорость движения 50 км/ч.
Минимальные радиусы (от 30 м; 40 м для состава из 4-х вагонов).
Управление движением и системами автоматизировано и диспечеризировано.
Высота опор от 10 до 18,5 м; размеры у подножия 1×1 м.
Отступ центральной оси путевой балки от оси опоры 2,35 м.
Высота от уровня поверхности земли до вагона 4,5–13 м.
Высота от пола вагона до путевой балки 2,98 м.
Электроснабжение - внешний источник энергии 6–28 кВ.
Номинальное напряжение на контактных рельсах 750 В.
Уровень шума, не более 65 дБ (A)

Вагоны:
Длина, ширина, высота кабины: 8,23 / 2,3 / 2,0 м.
Номинальная вместительность 65 человек, максимальная 90 (в одном вагоне с 16 посадочными местами, 3 из которых для маломобильных групп населения).

Система была разработана ООО «Русское техническое общество» по заказу группы компаний «Мортон» для связи нового жилого микрорайона Ильинское-Усово с платформой Красногорская Рижского направления, а в перспективе и со станцией «Мякинино» Московского метрополитена.

Длина первой очереди монорельса должна была составить 13 км, на начальном этапе предполагалось строительство 7 станций, в дальнейшем их число могло быть увеличено.

Строительство испытательного участка монорельсовой дороги началось в январе 2016 года. К июню был построен испытательный путь длиной 920 м, ответвление в депо длиной 80 м и само депо для подвижного состава, в которое поступил единственный испытательный вагон из Германии и оборудование к нему.

31 октября 2016 года строительная компания «Мортон», которая занималась строительством монорельсовой системы, была выкуплена группой компаний «ПИК». Новые собственники не выразили заинтересованность в развитии данного транспортного проекта, поэтому его будущее по состоянию на 2020 год остаётся крайне туманным.

Внимание: не путайте подвесной монорельс (такой как Вуппертальская железная дорога, с монорельсами H-Bahn, это две совершенно разные технологии, Hängebahn, получивший распространение в Германии, Японии, а также активно развивающийся в настоящее время в Китае, это наземная транспортная система (НТС), а не подвесной монорельс).

Читать полностью: www.irn.ru/news/106453.html
Официальный YouTube- канал:
www.youtube.com/watch?v=M75oX3TObzU
Ближайшие города:
Координаты:   55°46'26"N   37°13'51"E

Комментарии

  • Петр (гость)
    Сомнительно что в ГлавКино будут рады ветке монорельса проходящего через их территорию.... И моделирование в Сколково - это еще одна гарантия что деньги разворуют - это в Сколково умеют :)
  • Игорь (гость)
    Очень надеюсь что эту хрень заставят демонтировать.
  • klaip
    Вопрос только один: ЗАЧЕМ ТУТ подвесной МОНОРЕЛЬС!? о.О
  • Kom77
    Как это зачем? Чтоб всем показать, что тут будет метро, вот же даже уже строить начали. Ну когда-нибудь наверняка, а вы пока квартирки купите. :)
  • OL (гость)
    Все заглохло давно. И Мортон тоже.
  • Алексей (гость)
    По свежим планам в районе "Глобуса" будет конечная станция новой Рублево-Архангельской линии метро и депо. Линию уже начали проектировать, первая очередь - от Глобуса до Строгино. Так что если монорельс до Глобуса достроить (как Мортон и планировал) - то будет отличный подвозной транспорт от нового района до метро
  • Pablo1989
    вообще, линия должна идти по прямой, без поворотов. В сторону главкино ответвление какое-то.
  • Overlook
    В отличие от монорельса, спроектированного архитектором Николаем Ивановичем Шумаковым, эта наземная транспортная система действительно пригодна при суровых снегопадах, которые имеют место в нашем регионе.
  • Показать все комментарии
Данная статья была последний раз изменена 3 года назад