Электродепо «Владыкино» (ТЧ-14) Московского метрополитена (Москва)

Russia / Moscow / Москва / Берёзовая аллея, 8
 строение 1991 года, электродепо метрополитена
Обслуживает Серпуховско-Тимирязевскую линию.
Открыто в 1991 году.
Семивагонные поезда из вагонов типов 81-714/717 поступили в новое депо как из депо «Варшавское», так и из депо ТЧ-2 «Сокол».
В настоящее время электродепо обслуживает линию восьмивагонными поездами, управляемыми в одно лицо по системе автоматического регулирования скорости АРС. В постоянной готовности находятся 40 составов (маршруты с 37 по 77), 3/4 которых работает на линии в часы пик. Имеются резервные составы, резервные и ремонтные вагоны. Общая численность парка составляет около 390 вагонов.

В 1994–1995 годах из ТЧ-10 «Свиблово» в ТЧ-14 «Владыкино» поступили более новые вагоны типов 81-717.5/714.5. В 1994 году во «Владыкино» также поступило несколько вагонов из электродепо ТЧ-5 «Калужское» (№ 0140, 0151, 0437, 8071) и ТЧ-7 «Замоскворецкое» (№ 0068, 0071, 8079, 9955). Также в ТЧ-14 появились вагоны № 10158-10159, 11291, 11295, 11309, 11311.

Все эти вагоны работали в новых поездах. Вообще, вагоны «старые» (из «Сокола» и «Варшавского») и «новые» (из «Свиблово» и «Калужского») в депо «Владыкино» никогда не смешивались. При этом, вероятно, образовался избыток вагонов и некоторые из них были переданы в 1994–1996 годах в электродепо «Замоскворецкое» (№ 0068, 0071, 0437, 8071, 8079, 9955), «Свиблово» (№ 0292) и «Варшавское» (№№ 8411, 8511-8512, 7570, 7573, 7649, 9753).

В сентябре 2000 года к открытию нового участка «Пражская» – «Улица Академика Янгеля» в депо «Владыкино» поступили новые вагоны из депо «Сокол» (№ 8714), «Замоскворецкое» (№ 8711, 8713), «Варшавское» (№ 7695-7698, 7702, 8418, 9793-9794, 9796, 9799-9800) и «Новогиреево» (состав 0001-9808-9818-9832-9839-9844-0002).

В декабре 2001 года открылась новая станция метро «Аннино». Для пополнения вагонного парка во «Владыкино» прибыли составы из депо «Свиблово» (0333-0832-0834-0835-0875-0876-0334) и «Замоскворецкое» (10165-11312-11313-11314-11318-11319-10166). Через год к открытию станции «Бульвар Дмитрия Донского» в депо поступили новые вагоны 81-717.5М/714.5М из депо «Северное» и «Черкизово». Таким образом, депо «Владыкино» стало обладать самым большим количеством пассажирских составов – в 2003 году их количество составило 47 штук.

В 2012 году в электродепо «Владыкино» поступил первый новый состав из вагонов «Ока» моделей 81-760/761 (37071-30211-30212-30213-30214-30215-30216-37072) для обучения локомотивных бригад. В настоящее время в депо «Владыкино» находится два состава из вагонов «Ока». Второй состав поступил во «Владыкино» из электродепо «Варшавское» (37069-30205-30206-30207-30208-30209-30210-37070).

В апреле 2013 года электродепо «Владыкино», наряду с электродепо «Варшавское», также начало пассажирскую эксплуатацию составов «Ока» на Серпуховско-Тимирязевской линии.

Парк подвижного состава депо «Владыкино» из вагонов модельного ряда 81-717/714 будет заменён на составы «Ока» сразу после завершения обновления парка подвижного состава в электродепо «Варшавское».

Информация о депо:
vagon.metro.ru/depo/msk14_hist.html
wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D1%...
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Владыкино_(электродепо)
Ближайшие города:
Координаты:   55°51'2"N   37°36'29"E

Комментарии

  • я здесь работаю, ни одного нового состава на линии, все списаны с других депо, составы типа "Яуза" появятся лет эдак через 10, когда их начнут списывать с других депо
  • Насколько я знаю, составы типа "Яуза" ходят только на люблинской линии. И их всего то 3 или 4 штуки. Так что думаю не появятся они здесь никогда.
  • В метродепо "Печатники", обслуживающем Люблинско-Дмитровскую линию, их, как минимум, шесть.
  • "Яуза" - это смертный ужас. Некрасивые, неудобные, освещение слабое, вентиляция не лучше, чем на обычных поездах, где хотя бы задувает немного. Русич гораздо лучше, если уж выбирать.
  • Яузы бывают разные, в более новых освещение вполне нормальное. Ну а некрасивые, потому что мыть их нормально не умеют. Зато больше дверей на состав, чем у Русича.
  • да,в Яузе же больше дверей.
  • В метродепо "Свиблово" та же история... Даже похуже. Сколько я живу на этой ветке, ни разу не видел ни одного нормального современного состава... Все поезда года, эдак, восьмидесятого-восемьдесят пятого, освещение ужасное... Когда ехал по Серпуховско-Тимирязевской, чувствовалось, что составы лучше и новее... А, вообще, могли бы выделить самым загруженным веткам новые составы...
  • Да ну вас с вашими загруженными ветками. Ездим из Выхино на Ежиках и не жалуемся)
  • Прошу пардона. Как раз в Свиблово составы 1993-200* годов, не считая старых двух голов, переданных недавно. Более старые вагоны на Калужско-Рижской линии - из депо Калужское.
  • Эх народ вы незнаете какю красоту этим депо уничтожили. До депо здесь красивый зелёный овраг.Было несколько родников с чистой водой. А потом появилось депо :((
  • Для СТЛ, КРЛ и ГЗЛ в будущем (ну может уже не в таком далёком) появяться вагоны 81-760. Вся начинка будет от Русича, а может и продвинутей, а салон будет похож на Яузу. Только это будет тогда, когда спишут все Еж3 на ТКЛ и 81-717 на КЛ и КалЛ.
  • Вот уж не хочу спорить с великими знатоками московского метрополитена, отмечу лишь, что лучше я буду ездить в поездах из этого депо, чем на новых поездах (таких как курсируют по арбатско-покровской линии). Может у них и дверей больше, и они светлее и просторнее, но ВОНЯЕТ бомжатиной в них просто ужасно.
  • Интересно, а были ли подъездные пути с МОЖД задействованы при строительстве депо (Гейт, к примеру)
  • Я однажды видел там крытый товарный вагон, с автодорожного моста, когда был мелкий. И как он мог туда заехать без гейта, по тоннели габариты не позволят. Гейт скорее всего был, ведь не будут товарный вагон на авто платформе тащить, чтобы специально его туда поставить, на метрополитеновские пути.
  • 81 717 лучше пока их еще не придумали,разве рейсталинг вагонов этой серии с новым мутным оборудованием))))))))
  • Цитата:"В депо эксплуатируются первые вагоны модели 81-717 (головные) - №№ 0001 и 0002." 0001 и 0002 не первые вагоны 81-717 (построены - 1984 год) - это сброс нумерации для постройки именного поезда "Пионер Кунцева" на ФЛ. Однако из-за технических причин, состав был собран из вагонов "Д". Подробности здесь: http://trehgranka.metro.ru/directory/pioner-kuntseva.htm Первыми в Москве являются по данным metrofoto.ru и книги В.Ракова "Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза" №9052 и 9053 (построены - 1978 год)
  • Депо будут достраивать для новых мест под первый участок Третьего Пересадочного Контура.
  • А место-то под это є?
  • Место есть, между депо и мойкой влезают четыре ремонтных канавы, по плану там должен был быть тр-3, но в итоге заросшая местность деревьями и кустами, пеньки от бетонных свай, плиты и местами залитый монолитный пол, но вот насчет достраивания пока речи небыло...
  • Начато расширение депо, расчищается площадка под парковые и между депо и мойкой дополнительные смотровые канавы...
  • Интересно бы узнать подробно про судьбу первого Номерного вагона (0001), о котором тут написано. 09.01.2019 видел его на Каховской ветке уже в бренде.
  • Показать все комментарии
  •  374 км
  •  686 км
  •  703 км
  •  918 км
  •  1004 км
  •  1015 км
  •  1045 км
  •  1063 км
  •  1074 км
  •  1088 км
Данная статья была последний раз изменена 5 месяцев назад