Бывший автобусный разворотный круг «Хохловка» (Москва)

 исторический слой / исчезнувший объект  Добавить категорию

Троллейбусный разворотный круг «Хохловка» был введён в эксплуатацию 30 августа 1949 года вместе с новой троллейбусной линией по Таганской и Нижегородской улицам от Таганской пл. По новой троллейбусной линии был запущен маршрут № 16, восстановленный после войны по трассе Таганская пл. – Хохловка.

Постепенно 16-й маршрут продлевался с другого конца всё дальше в центр, в частности в 1962 году маршрут был продлён до Яузских ворот по новым троллейбусным линиям по Верхней и Нижней Радищевским улицам, а также по Интернациональной ул. (ныне – Яузская ул.) и закольцовке вокруг пл. Яузские Ворота. В конечном итоге в 1968 году маршрут был продлён ещё дальше, к станции метро «Кропоткинская» с оборотом вокруг бассейна «Москва», при этом были построены новые троллейбусные линии по Подгорской, Устьинской набережным, части Москворецкой набережной, а также по Кропоткинской набережной, Соймоновскому и Всехсвятскому проездам — это были одни из последних новых троллейбусных линий, построенных в пределах Садового кольца и замкнувших сеть линий по Кремлёвскому кольцу. В связи с этим появился укороченный маршрут № 16к — Яузские ворота – Хохловка.

В феврале 1968 года от Хохловки была построена новая троллейбусная линия до Карачаровского железнодорожного переезда, однако маршруты № 16 и 16к продолжали оборачиваться на старом кольце. В 1977 году до Карачаровского железнодорожного переезда был продлён троллейбусный маршрут № 16к, основной маршрут продолжал разворачиваться здесь по причине недостатка свободного места на дальней конечной.

В 1980 году в связи с началом капитальной реконструкции Нижегородской ул. и Рязанского проспекта, а также в связи с началом строительства Карачаровского путепровода троллейбусные маршруты № 16к и 26 — Автозаводский мост – Карачаровский железнодорожный переезд были укорочены до Хохловки. Строительные работы завершились в 1983 году, после чего маршруты № 16к и 26 были восстановлены по своим прежним трассам, также к новому Карачаровскому путепроводу был продлён маршрут № 16. С этого времени разворотное кольцо «Хохловка» было выведено из постоянной пассажирской эксплуатации, выполняя функции служебного разворота для проходивших по Нижегородской ул. троллейбусных маршрутов № 16, 26, а позже и № 63.

Контактная сеть на кольце сохранялась до конца августа 2015 года, когда была демонтирована в связи с реконструкцией Нижегородской ул. При этом взамен были построены два новых служебных разворота на пересечении с Четырёхдомным пер.

Автобусный разворотный круг «Хохловка» упразднён 27 марта 2020 г. в связи с переносом конечной остановки к станции метро «Нижегородская».

Ликвидирован в связи с началом строительства сложной дорожной развязки Рязанского проспекта и Юго-Восточной хорды.

Таким образом, в разные годы кольцо обслуживало следующие троллейбусные маршруты:

№ 16 — Станция метро «Лубянка» – Карачаровский железнодорожный переезд (1949–1983);
№ 16к — Таганская пл. – Карачаровский железнодорожный переезд (1968–1977, 1980–1983);
№ 26 — Автозаводский мост – Карачаровский путепровод (1980–1983).