Электродепо «Немышлянское» (ТЧ-1) (Харьков)
Ukraine /
Kharkivska /
Kulynychi /
Харьков /
Евгеньевская ул., 53
World
/ Ukraine
/ Kharkivska
/ Kulynychi
, 8 км от центра (Кулиничі)
Мир / Украина / Харьковская область
электродепо метрополитена
Добавить категорию
В процессе проектирования метрополитена в г.Харькове, встал вопрос о размещении электродепо для первой линии. Было предложено несколько площадок. Наиболее вероятными кандидатами на эту роль были Парк Артёма и пос.Евгеньевка, расположенный за турбинным заводом. В итоге выбор пал на посёлок, и на месте 110 одноэтажных домиков, попавших под снос, в 1974 году стали возводиться корпуса электродепо. Строительство вели специалисты треста "Южтрансстрой", возглавляемые И.Г.Головченко. К 30 июля 1975 г., когда из депо на обкатку вышел первый поезд, ведомый машинистом В.Н.Петровым, все строительно-монтажные и пусконаладочные работы были закончены. Первая очередь депо состояла из 16 канав, 14 из которых были рассчитаны на 2 пятивагонных состава, а 2 отведены под ремонтный участок.
Первым начальником Службы подвижного состава Харьковского метрополитена, а именно так называлось тогда депо и его коллектив, был В.И.Куличенко, главным инженером - О.Ф.Демченко, начальником цеха эксплуатации - А.С.Ольховский.
Первые вагоны начали поступать в Харьков ещё в октябре 1974 года. Из них формировались 4-вагонные составы, и в конце 1975 года в депо насчитывалось 77 вагонов серии Еж3.
К моменту ввода в эксплуатацию второго пускового участка харьковского метро (август 1978 г.) закончено строительство ещё одного отстойно-ремонтного пролета (3 канавы), что позволило дополнительно разместить ещё 6 пятивагонных составов. На линии в это время курсировали уже 5-вагонные поезда.
В 1984 году для обслуживания только что построенной Салтовской линии было введено в эксплуатацию новое электродепо. Поэтому Служба подвижного состава была преобразована в два самостоятельных подразделения - ТЧ-1 "Московское" и ТЧ-2 "Салтовское", куда из первого постепенно были переданы некоторые виды ремонтов.
В 1991 году Харьковский метрополитен стал полигоном для внедрения нового типа подвижного состава с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ). Специалисты депо "Московское" успешно справилисть с поставленной задачей, и в августе 1992 г. первый состав из вагонов серии 81-718/719 (0250-0700-0702-0701-0251) вышел на Холодногорско-Заводскую линию. Сейчас 8 таких составов экплуатируются на Алексеевской линии.
В настоящее время коллектив депо, возглавляемый А.С.Однороговым, занимается обслуживанием подвижного состава Холодногорско-Заводской и Алексеевской линии, а также выполняет плановые текущие ремонты и осмотры. После ввода в эксплуатацию ТЧ-3 "Алексеевское" туда будут переданы вагоны для обслуживания Алексеевской линии.
К электродепо "Московское" приписаны 218 вагонов, в том числе вагон-лаборатория СЦБ (#5918) и путеизмеритель (#2302). Подвижной состав представлен следующими моделями: Еж3, Ем508Т, 81-714/717, 81-714.5/717.5, 81-718/719 (ТИСУ), а также небольшое количество мотовозов и хозяйственных поездов. Среднесуточный пробег вагонов по Холодногорско-Заводской линии - 378,7 км, по Алексеевской - 341,7 км.
Для отстоя и ремонта подвижного состава предназначены 17 канав. Ещё 2 канавы занимает вагоноремонтный участок. Путевое развитие включает в себя 31 стрелку с управляемым электроприводом. На территории депо имеется обкаточная ветвь, разворотный круг (трансбордер) и соединительная ветвь ("гейт") с подъездными путями ж/д станции Харьков-Балашовский. Депо соединяется со станцией "Московский проспект" двухпутной соединительной ветвью.
1 июня 2022 года депо «Московское» было переименовано в «Немышлянское»
Первым начальником Службы подвижного состава Харьковского метрополитена, а именно так называлось тогда депо и его коллектив, был В.И.Куличенко, главным инженером - О.Ф.Демченко, начальником цеха эксплуатации - А.С.Ольховский.
Первые вагоны начали поступать в Харьков ещё в октябре 1974 года. Из них формировались 4-вагонные составы, и в конце 1975 года в депо насчитывалось 77 вагонов серии Еж3.
К моменту ввода в эксплуатацию второго пускового участка харьковского метро (август 1978 г.) закончено строительство ещё одного отстойно-ремонтного пролета (3 канавы), что позволило дополнительно разместить ещё 6 пятивагонных составов. На линии в это время курсировали уже 5-вагонные поезда.
В 1984 году для обслуживания только что построенной Салтовской линии было введено в эксплуатацию новое электродепо. Поэтому Служба подвижного состава была преобразована в два самостоятельных подразделения - ТЧ-1 "Московское" и ТЧ-2 "Салтовское", куда из первого постепенно были переданы некоторые виды ремонтов.
В 1991 году Харьковский метрополитен стал полигоном для внедрения нового типа подвижного состава с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ). Специалисты депо "Московское" успешно справилисть с поставленной задачей, и в августе 1992 г. первый состав из вагонов серии 81-718/719 (0250-0700-0702-0701-0251) вышел на Холодногорско-Заводскую линию. Сейчас 8 таких составов экплуатируются на Алексеевской линии.
В настоящее время коллектив депо, возглавляемый А.С.Однороговым, занимается обслуживанием подвижного состава Холодногорско-Заводской и Алексеевской линии, а также выполняет плановые текущие ремонты и осмотры. После ввода в эксплуатацию ТЧ-3 "Алексеевское" туда будут переданы вагоны для обслуживания Алексеевской линии.
К электродепо "Московское" приписаны 218 вагонов, в том числе вагон-лаборатория СЦБ (#5918) и путеизмеритель (#2302). Подвижной состав представлен следующими моделями: Еж3, Ем508Т, 81-714/717, 81-714.5/717.5, 81-718/719 (ТИСУ), а также небольшое количество мотовозов и хозяйственных поездов. Среднесуточный пробег вагонов по Холодногорско-Заводской линии - 378,7 км, по Алексеевской - 341,7 км.
Для отстоя и ремонта подвижного состава предназначены 17 канав. Ещё 2 канавы занимает вагоноремонтный участок. Путевое развитие включает в себя 31 стрелку с управляемым электроприводом. На территории депо имеется обкаточная ветвь, разворотный круг (трансбордер) и соединительная ветвь ("гейт") с подъездными путями ж/д станции Харьков-Балашовский. Депо соединяется со станцией "Московский проспект" двухпутной соединительной ветвью.
1 июня 2022 года депо «Московское» было переименовано в «Немышлянское»
Статья Википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/Немышлянское_(электродепо)
Ближайшие города:
Координаты: 49°58'34"N 36°18'21"E
- Электродепо «Невское» ТЧ-5 Петербургского метрополитена 1157 км
- Территория электродепо «Автово» ТЧ-1 и «Дачное» ТЧ-2 Петербургского метрополитена 1165 км
- Электродепо «Выборгское» ТЧ-6 Петербургского метрополитена 1186 км
- Территория, зарезервированная под метродепо 1187 км
- Электродепо №4 метрополитена Тегерана 1966 км
- Электродепо "Южное" №1 метрополитена Тегерана 2015 км
- Строящееся электродепо №3 Мешхедского метрополитена 2412 км
- Электродепо метрополитена 3205 км
- Строящееся электродепо №1 метрополитена Урумчи 3872 км
- Строящееся электродепо метрополитена 4206 км
- Старая Салтовка 1.4 км
- Селекционная 2.3 км
- Немышля 2.4 км
- Новые Дома 2.8 км
- Салтовский район 3.2 км
- Немышлянский район 3.2 км
- Слободской район 3.4 км
- Салтовка 4.2 км
- Основянский район 6.3 км
- Харьковский район 7.2 км
Комментарии