Valdefierro (Junta Municipal Oliver-Valdefierro) (Zaragoza)
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Valdefierro es un barrio del suroeste de Zaragoza (España) situado en el triángulo formado por la antigua carretera de Madrid (N-II), el Canal Imperial de Aragón y el antiguo trazado del ferrocarril Zaragoza-Teruel-Valencia convertido en el Corredor Verde Oliver-Valdefierro que enlazará el río Ebro con los barrios de Miralbueno, Oliver, Valdefierro, Casablanca y Valdespartera.
Orígenes
El barrio de Valdefierro toma el nombre de los terrenos agrícolas regados por la acequia de Val del Fierro (otros lo escriben en aragonés Bal del Fierro) perteneciente a la Comunidad de Regantes de Miralbueno el Nuevo (antiguamente se denominó Sindicato de Riegos de Miralbueno), según reza en las ordenanzas de este organismo y que tiene su toma de aguas del Canal Imperial de Aragón en su kilómetro 79,2 junto a la desaparecida Almenara de San José.
Su primer núcleo poblacional se sitúa en la barriada formada en las décadas 30 y 40 del siglo XX, en torno a las casillas del Alto de Carabinas (ya desaparecidas), habitadas por los guardas de riegos responsables de la conservación de la acequia y la adecuada observancia de los turnos de riego y ordenanzas del Sindicato de Riegos y situadas junto al cruce de la acequia citada anteriormente, con la carretera de Madrid, Km. 316.
Dichas casillas pueden datar de mediados del siglo XIX ya que el citado Sindicato de Riegos de Miralbueno se constituyó hacia 1849.
Expansión y crecimiento
En los años 50 y sobre todo en los 60 se produce un aluvíón de inmigración procedente de Andalucía y Extremadura en mayor medida, pero también de pueblos de Zaragoza y castellanos (Soria, Valladolid), atraídos por la declaración de Zaragoza como Polo de Desarrollo.
Aunque ya existían unas pocas edificaciones anteriores, en esas décadas se empiezan a parcelar las fincas existentes (Herrero, Giner y otras) y construir de forma ilegal (Valdefierro como tal no figuraba oficialmente en ningún sitio) las viviendas (parcelas) que le darían su carácter particular al futuro barrio.
Es obvio que no se disponía de ningún servicio (agua corriente, alcantarillado, luz eléctrica, transportes, escuelas), el agua se cogía directamente del canal, la acequia o se compraba a los aguadores que la repartían, algunas parcelas privilegiadas sobre todo las situadas al lado de los cauces de la acequia y sus ramales disponían de aljibes y depósitos, el alcantarillado eran las calles y los descampados o en el mejor de los casos pozos ciegos, la luz la producían las velas, candiles y carbureros.
En mayo de 1.955 se inaugura y abre al culto el templo católico adscrito a la parroquia de San Valero.
En la primavera de 1.957 llega la electricidad y un primitivo alumbrado público, posteriormente se construye el edificio que albergará el cine Ideal, cuya platea se achicará para construir las aulas de las primeras escuelas oficiales, de estas fechas data también el edificio del comedor del Auxilio Social, derribado en 2.005
El 12 de octubre de 1.961 se constituye la Parroquia de Nuestra Señora de Lourdes del barrio de Valdefierro de la Inmaculada. Diversas empresas privadas empiezan a dar los primeros servicios de transporte "irregular" de viajeros.
A finales de los 60 y principios de los 70 se construyen e inauguran nuevas escuelas: la guardería parroquial (que alberga también un dispensario) en 1.969, La Salle-Santo Angel en 1.970 y Santa Magdalena Sofía en 1.971.
También en la década de los 60 se configura un cinturón industrial que rodea el núcleo habitado, empresas como TAIM (maquinaria para la minería), Factorías Nápoles NAZAR NAZAR (fundada por D. Vicenzo Angelino Gervasio dedicada al carrozado de autobuses, camiones y furgonetas) posteriormente sería Barreiros, luego Van Hool y finalmente Hispano Carrocera. Zane (heredera de NAZAR) y diversos pequeños y medianos talleres se construyen posteriormente en el mini polígono surgido entre la actual calle Biel y la vía del ferrocarril.
Surge el movimiento vecinal en torno a la Asociación de cabezas de familia auspiciada por la parroquia de la que derivaría la actual Asociación de vecinos Aldebarán esforzada en reivindicar mejoras sociales, económicas y de infraestructuras para el barrio.
En 1.971 Valdefierro es reconocido oficialmente por el Ayuntamiento de Zaragoza, al que el naciente movimiento vecinal empieza a reclamar servicios dignos, reclamaciones que tienen su punto álgido en la revuelta popular en la primavera de 1.974, todavía en la dictadura franquista, para reclamar un transporte público digno como el del resto de los barrios y que finalmente asumiría la compañía de Los Tranvías de Zaragoza (actualmente TUZSA).
En 1.973 se inaugura el colegio público Jerónimo Blancas.
El barrio crece, se construye la red de agua potable y alcantarillado, se instala el nuevo servicio de alumbrado público y se asfaltan las calles, pero sigue conservando ese carácter de suburbio con problemas sociales de delincuencia y marginación.
En las décadas de los 80 y 90 se produce un desarrollo urbanístico y económico importante. En los terrenos que ocupaban TAIM e Hispano Carrocera, que se trasladan a La Cartuja Baja, se construyen la llamada urbanización "Puerta de Hierro" en el primero y un centro comercial y bloques de modernas viviendas en el segundo. Por otra parte el mini polígono industrial de la calle Biel tiene sus días contados al afectarle el trazado del anteriormente nombrado Corredor Verde.
Actualmente, tras este desarrollo urbanístico Valdefierro se ha convertido en un "barrio residencial" en el que nuevas familias se han asentado, con lo cual la población ha aumentado y rejuvenecido considerablemente, pero al que todavía le faltan servicios de ocio, cultura, espectáculos, comercio, hostelería, etc. teniendo todavía que recurrir al histórico "Bajar a Zaragoza" para suplir estas carencias.
Junta Municipal Oliver-Valdefierro
Sede: C/ Antonio de Leyva, 87
Teléfono: 976 726096
Fax: 976 726097
Correo electrónico: junta-oliver@zaragoza.es
Orígenes
El barrio de Valdefierro toma el nombre de los terrenos agrícolas regados por la acequia de Val del Fierro (otros lo escriben en aragonés Bal del Fierro) perteneciente a la Comunidad de Regantes de Miralbueno el Nuevo (antiguamente se denominó Sindicato de Riegos de Miralbueno), según reza en las ordenanzas de este organismo y que tiene su toma de aguas del Canal Imperial de Aragón en su kilómetro 79,2 junto a la desaparecida Almenara de San José.
Su primer núcleo poblacional se sitúa en la barriada formada en las décadas 30 y 40 del siglo XX, en torno a las casillas del Alto de Carabinas (ya desaparecidas), habitadas por los guardas de riegos responsables de la conservación de la acequia y la adecuada observancia de los turnos de riego y ordenanzas del Sindicato de Riegos y situadas junto al cruce de la acequia citada anteriormente, con la carretera de Madrid, Km. 316.
Dichas casillas pueden datar de mediados del siglo XIX ya que el citado Sindicato de Riegos de Miralbueno se constituyó hacia 1849.
Expansión y crecimiento
En los años 50 y sobre todo en los 60 se produce un aluvíón de inmigración procedente de Andalucía y Extremadura en mayor medida, pero también de pueblos de Zaragoza y castellanos (Soria, Valladolid), atraídos por la declaración de Zaragoza como Polo de Desarrollo.
Aunque ya existían unas pocas edificaciones anteriores, en esas décadas se empiezan a parcelar las fincas existentes (Herrero, Giner y otras) y construir de forma ilegal (Valdefierro como tal no figuraba oficialmente en ningún sitio) las viviendas (parcelas) que le darían su carácter particular al futuro barrio.
Es obvio que no se disponía de ningún servicio (agua corriente, alcantarillado, luz eléctrica, transportes, escuelas), el agua se cogía directamente del canal, la acequia o se compraba a los aguadores que la repartían, algunas parcelas privilegiadas sobre todo las situadas al lado de los cauces de la acequia y sus ramales disponían de aljibes y depósitos, el alcantarillado eran las calles y los descampados o en el mejor de los casos pozos ciegos, la luz la producían las velas, candiles y carbureros.
En mayo de 1.955 se inaugura y abre al culto el templo católico adscrito a la parroquia de San Valero.
En la primavera de 1.957 llega la electricidad y un primitivo alumbrado público, posteriormente se construye el edificio que albergará el cine Ideal, cuya platea se achicará para construir las aulas de las primeras escuelas oficiales, de estas fechas data también el edificio del comedor del Auxilio Social, derribado en 2.005
El 12 de octubre de 1.961 se constituye la Parroquia de Nuestra Señora de Lourdes del barrio de Valdefierro de la Inmaculada. Diversas empresas privadas empiezan a dar los primeros servicios de transporte "irregular" de viajeros.
A finales de los 60 y principios de los 70 se construyen e inauguran nuevas escuelas: la guardería parroquial (que alberga también un dispensario) en 1.969, La Salle-Santo Angel en 1.970 y Santa Magdalena Sofía en 1.971.
También en la década de los 60 se configura un cinturón industrial que rodea el núcleo habitado, empresas como TAIM (maquinaria para la minería), Factorías Nápoles NAZAR NAZAR (fundada por D. Vicenzo Angelino Gervasio dedicada al carrozado de autobuses, camiones y furgonetas) posteriormente sería Barreiros, luego Van Hool y finalmente Hispano Carrocera. Zane (heredera de NAZAR) y diversos pequeños y medianos talleres se construyen posteriormente en el mini polígono surgido entre la actual calle Biel y la vía del ferrocarril.
Surge el movimiento vecinal en torno a la Asociación de cabezas de familia auspiciada por la parroquia de la que derivaría la actual Asociación de vecinos Aldebarán esforzada en reivindicar mejoras sociales, económicas y de infraestructuras para el barrio.
En 1.971 Valdefierro es reconocido oficialmente por el Ayuntamiento de Zaragoza, al que el naciente movimiento vecinal empieza a reclamar servicios dignos, reclamaciones que tienen su punto álgido en la revuelta popular en la primavera de 1.974, todavía en la dictadura franquista, para reclamar un transporte público digno como el del resto de los barrios y que finalmente asumiría la compañía de Los Tranvías de Zaragoza (actualmente TUZSA).
En 1.973 se inaugura el colegio público Jerónimo Blancas.
El barrio crece, se construye la red de agua potable y alcantarillado, se instala el nuevo servicio de alumbrado público y se asfaltan las calles, pero sigue conservando ese carácter de suburbio con problemas sociales de delincuencia y marginación.
En las décadas de los 80 y 90 se produce un desarrollo urbanístico y económico importante. En los terrenos que ocupaban TAIM e Hispano Carrocera, que se trasladan a La Cartuja Baja, se construyen la llamada urbanización "Puerta de Hierro" en el primero y un centro comercial y bloques de modernas viviendas en el segundo. Por otra parte el mini polígono industrial de la calle Biel tiene sus días contados al afectarle el trazado del anteriormente nombrado Corredor Verde.
Actualmente, tras este desarrollo urbanístico Valdefierro se ha convertido en un "barrio residencial" en el que nuevas familias se han asentado, con lo cual la población ha aumentado y rejuvenecido considerablemente, pero al que todavía le faltan servicios de ocio, cultura, espectáculos, comercio, hostelería, etc. teniendo todavía que recurrir al histórico "Bajar a Zaragoza" para suplir estas carencias.
Junta Municipal Oliver-Valdefierro
Sede: C/ Antonio de Leyva, 87
Teléfono: 976 726096
Fax: 976 726097
Correo electrónico: junta-oliver@zaragoza.es
Ciudades cercanas:
Coordenadas: 41°38'30"N -0°55'50"E
- Barrio de Valdespartera 2.1 km
- Barrio de Las Delicias 2.2 km
- Centro 3.4 km
- Barrio de San José 3.7 km
- Las Fuentes 4.6 km
- Segura-Beasa 188 km
- Distrito de Salburua 196 km
- Aretxabaleta-Adurza 197 km
- Mendizorrotza 198 km
- Distrito de Zabalgana 200 km
- Ágreda Automóvil 0.7 km
- Parque del Oeste (o del Oliver) 0.7 km
- Parque de Miralbueno 1.5 km
- Junta Municipal Miralbueno 2.4 km
- Arcosur 2.6 km
- Parque deportivo 'Ebro' 3.2 km
- Junta Municipal La Almozara 3.3 km
- Parque lineal de PLAZA 4.7 km
- Junta Municipal Casablanca 5.4 km
- Junta Municipal Sur 6.6 km
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