Центральный диспетчерский пункт управления движением «Яйцо Сокола» (Москва)
Russia /
Moskovskaja Oblast /
Khimki /
Москва /
Ленинградский просп., 77а
World
/ Russia
/ Moskovskaja Oblast
/ Khimki
, 11 км от центра (Химки)
Мир / Россия / Москва /
диспетчерская, строение 2015 года, дорожное хозяйство/инфраструктура
Здание построено в 2008−2015 годах по проекту архитекторов Николая Шумакова и Натальи Шурыгиной.
Центральный диспетчерский пункт управления движением государственного бюджетного учреждения «Гормост» осуществляет круглосуточный контроль за безопасностью движения и работой инженерного оборудования тоннелей Северо-Западной хорды — систем видеонаблюдения, вентиляции, освещения, пожаротушения, откачки подземных вод. В зону ответственности предприятия помимо трёх туннелей транспортной развязки на Соколе — Ленинградского, Волоколамского и Балтийского — входят построенные позже Винчестерный туннель, Михалковский и Дмитровский туннели.
На первом и втором этажах пункта управления расположен круглый диспетчерский зал с экраном во всю стену. Третий этаж занимают технические помещения электрического хозяйства и серверных. Четвёртый этаж занимают раздевалки и комнаты отдыха персонала, на пятом — служебные кабинеты.
«Яйцом Сокола» своё произведение назвал его создатель Николай Шумаков. Образное имя не задумывалось как официальное, однако, уйдя в народ, приобрело популярность. Интересно, что тем же архитектором Николаем Шумаковым было спроектировано ещё одно «яйцо» практически тех же размеров — подвешенное под аркой Живописного моста.
Первоначально в этом здании предполагалось разместить трамвайный поворотный круг (трансбондер). На современном месте трамвайное кольцо в районе станции метро «Сокол» существовало с 1979 года. При реконструкции транспортной развязки Волоколамского и Ленинградского шоссе стал вопрос о том, что существующее трамвайное кольцо занимает много места, препятствуя прокладке боковых проездов Ленинградского проспекта. Возникла идея о замене разворотного кольца на электрический поворотный круг. Это мог быть первый поворотный круг, используемый городским наземным транспортом российской столицы. В целях защиты механизмов от осадков и снижения шума было предложено сделать конструкцию крытой, так чтобы трамваи въезжали внутрь сооружения, где платформа разворачивала бы их на 180 градусов и выпускала обратно по параллельному пути.
Для размещения поворотного круга архитекторы Николай Шумаков и Наталья Шурыгина спроектировали яйцеобразное сооружение, облицованное металлическими пластинами. Однако на этапе возведения несущих конструкций сооружения выявился ряд существенных недостатков принятого решения. В частности, невозможность использования поворотного круга для двухвагонных трамвайных составов и многосекционных трамваев типа «Pesa Fokstrot». В связи с этим было принято решение восстановить демонтированное разворотное кольцо (с небольшим смещением к югу); а недостроенное здание, оказавшееся внутри кольца, перепрофилировать под Центральный диспетчерский пункт управления движением в тоннелях.
Яркий вид здания площадью 34 х 26 метров и высотой 17,5 метров достигается не только его яйцеобразной формой, но и сплошным остеклением. Треугольные панели синего цвета со светоотражающим покрытием создают зеркальный эффект. Внутренняя структура здания снаружи не угадывается, однако в нём организовано пять уровней, соединённых лестничной клеткой. Несущие конструкции построены из монолитного железобетона на металлическом каркасе, оболочка — из металлических труб с вклеенными стеклопакетами различных размеров.
Центральный диспетчерский пункт управления движением государственного бюджетного учреждения «Гормост» осуществляет круглосуточный контроль за безопасностью движения и работой инженерного оборудования тоннелей Северо-Западной хорды — систем видеонаблюдения, вентиляции, освещения, пожаротушения, откачки подземных вод. В зону ответственности предприятия помимо трёх туннелей транспортной развязки на Соколе — Ленинградского, Волоколамского и Балтийского — входят построенные позже Винчестерный туннель, Михалковский и Дмитровский туннели.
На первом и втором этажах пункта управления расположен круглый диспетчерский зал с экраном во всю стену. Третий этаж занимают технические помещения электрического хозяйства и серверных. Четвёртый этаж занимают раздевалки и комнаты отдыха персонала, на пятом — служебные кабинеты.
«Яйцом Сокола» своё произведение назвал его создатель Николай Шумаков. Образное имя не задумывалось как официальное, однако, уйдя в народ, приобрело популярность. Интересно, что тем же архитектором Николаем Шумаковым было спроектировано ещё одно «яйцо» практически тех же размеров — подвешенное под аркой Живописного моста.
Первоначально в этом здании предполагалось разместить трамвайный поворотный круг (трансбондер). На современном месте трамвайное кольцо в районе станции метро «Сокол» существовало с 1979 года. При реконструкции транспортной развязки Волоколамского и Ленинградского шоссе стал вопрос о том, что существующее трамвайное кольцо занимает много места, препятствуя прокладке боковых проездов Ленинградского проспекта. Возникла идея о замене разворотного кольца на электрический поворотный круг. Это мог быть первый поворотный круг, используемый городским наземным транспортом российской столицы. В целях защиты механизмов от осадков и снижения шума было предложено сделать конструкцию крытой, так чтобы трамваи въезжали внутрь сооружения, где платформа разворачивала бы их на 180 градусов и выпускала обратно по параллельному пути.
Для размещения поворотного круга архитекторы Николай Шумаков и Наталья Шурыгина спроектировали яйцеобразное сооружение, облицованное металлическими пластинами. Однако на этапе возведения несущих конструкций сооружения выявился ряд существенных недостатков принятого решения. В частности, невозможность использования поворотного круга для двухвагонных трамвайных составов и многосекционных трамваев типа «Pesa Fokstrot». В связи с этим было принято решение восстановить демонтированное разворотное кольцо (с небольшим смещением к югу); а недостроенное здание, оказавшееся внутри кольца, перепрофилировать под Центральный диспетчерский пункт управления движением в тоннелях.
Яркий вид здания площадью 34 х 26 метров и высотой 17,5 метров достигается не только его яйцеобразной формой, но и сплошным остеклением. Треугольные панели синего цвета со светоотражающим покрытием создают зеркальный эффект. Внутренняя структура здания снаружи не угадывается, однако в нём организовано пять уровней, соединённых лестничной клеткой. Несущие конструкции построены из монолитного железобетона на металлическом каркасе, оболочка — из металлических труб с вклеенными стеклопакетами различных размеров.
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Яйцо_Сокола
Ближайшие города:
Координаты: 55°48'20"N 37°30'33"E
- Объединённая диспетчерская служба (ОДС) № 3 ОАО «РЭУ-32» Инженерной службы (ГУ ИС) района Сокол САО 0.8 км
- Объединённая диспетчерская № 7 ГБУ «Жилищник Тверского района» 6.5 км
- Диспетчерская № 17 Инженерной службы района Строгино СЗАО 7.1 км
- Отдел диспетчерской службы (ОДС) ГБУ «Жилищник района Ростокино» 10 км
- Объединённая диспетчерская служба № 1 района Лианозово 11 км
- Инженерная служба Преображенского района ОДС 2 12 км
- Диспетчерская инженерной службы (ГУ ИС) Ярославского района СВАО 15 км
- Диспетчерская Инженерной службы (ГУ ИС) Панфиловского района ЗелАО 29 км
- Линейная производственная диспетчерская станция «Торжок» Ленинградского районного нефтепроводного управления ООО «Транснефть — Балтика» 212 км
- Аварийно-диспетчерская служба "Комфорт" 370 км
- Район Сокол 0.5 км
- Промзона № 8 «Площадь Развилки» 0.6 км
- Кварталы вдоль Новопесчаной улицы 1 км
- Район Аэропорт 2.2 км
- Хорошёвский район 3 км
- Северо-Западная хорда 5.4 км
- Северо-Западный административный округ 5.6 км
- Северный административный округ 6.6 км
- Строящаяся Северо-Восточная хорда 9 км
- Западный административный округ 11 км
Комментарии