Строительная площадка ВПП-3 аэропорта Шереметьево (Городской округ Химки)

Russia / Moskovskaja Oblast / Novopodrezkovo / Городской округ Химки
 исторический слой / исчезнувший объект  Добавить категорию
О проекте и подрядчиках: www.svo.aero/news/2013/2943
www.svo.aero/investment-projects/airfield
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Шереметьево#Расширение_аэропорта
Ближайшие города:
Координаты:   55°58'47"N   37°21'20"E

Комментарии

  • Вместо того, чтобы переоснастить оборудование существующих полос и перевести их в независимую эксплуатацию, придумали редкостный идиотизм с третьеё полосой. Сколько будет тратится времени на рулёжках к ней - трудно представить.
  • Филлипыч, данную полосу можно использовать для грузовых рейсов. В целом я, конечно, не сторонник всех этих строек вблизи Москвы
  • Я думаю, что может так сложиться. Что после строительства и сдачи в эксплуатацию, в процессе использования выяснится её слабая эффективность, что может привезти либо к строительству дополнительного ближнего терминала, либо к отказу от её использования. Примеров таких неэффективных строек много. Одна из них- легкое метро от ВДНХ до м. Тимирязевское. Вместо того чтобы выбрать более востребованное направление, например Шереметьево- р.Вокзал, выбрли м. ВДНХ - м . Тимирязевское. А теперь думают, что с этой веткой делать, поскольку она себя не окупает.
  • началось строительство
  • 2 существующие полосы перевести в независимую эксплуатацию невозможно, так как они тогда не будут соответствовать никаким требованиям безопасности
  • Не пойму как самолеты через Шереметьевское шоссе то переезжать будут? Или его закроют?
  • Проезжать машины проектируют под полосой, с другой стороны этой ВПП, речку Клязьму закуют в коллектор. Будут строить в противовес Домодедову, другими словами-обычная коммерч. война при участии Государства и интересов многих чиновников.
  • огородили проежую часть попилили деревья нагнали технику
  • это будут магистралку к новой полосе гнать по верх шереметьевского шоссе
  • Нормы безопасности для раздельной эксплуатации 2х ВПП, это расстояние между ними. Оно должно быть 1,5-2 км. Если ближе тогда можно использовать их только по очереди
  • Думаю, что полоса будет преимущественно для грузовых рейсов. Вообще, развивать сейчас аэропорты рядом с Москвой или строить новые - бессмысленно, диспетчерам уже сейчас довольно тяжело контролировать московское небо. Недавно высказывалась идея о строительстве нового крупного аэровокзала где-то между Москвой и Питером, примерно по центру. Если параллельно подвести туда транспортные пути от обоих городов, будет просто замечательно. Естественно, под транспортными путями я понимаю именно выделенные линии ЖД, а никак не новые дороги.
  • из шрм ххотят изоброзить авиационый хаб а внём должно быть немение 3 полос
  • Alexxis,к сожалению уже копают со страшной силой.
  • я конечно далек от авиации, просто мнение. не секрет что с москвы полстраны летает, так может действительно лучше 4 аэропорт построить, земли полно, че тут то городить, с ростом паспотока и этой полосы в свое время хватать не будет, зачем перегружать тогда. можно было бы 4 как раз на транзит использовать, а московский узел на москву и область.
  • Это больше похоже на новый независимый аэропорт, чем на дополнительную ВПП. Как туда будут попадать самолеты со старого аэропорта, сколько времени это будет занимать и какой в этом смысл?
  • Кстати, присутствующие в интернете схемы размещения и зоны строительства ВПП3 значительно расходятся. Где-нибудь есть официально утверждённые, или строительство так и продолжается без каких-либо документов?
  • Строительство должны начать в ближайшее время. ПО информации от подрядчика. Интересная будет стройка
  • На мой взгляд логичнее всего предположить, что на третью полосу будут переведены все грузовые рейсы и там же построен новый грузовой терминал. а на месте нынешних терминалов В и С, т.е. древнего терминала шереметьево-1 построят еще один новый, современный пассажирский терминал
  • Подрядчик Инжтрансстрой заявил, что денег нет. Проект заморожен.
  • http://tass.ru/ekonomika/2034637 Выплатили подрядчику 14,5 миллиарда рублей, а работы сделано на 5 миллиар р. Спрашивается, а где 9,5 миллиарда?
  • Появился новый подрядчик.
  • Уже пошел четвертый год, как пытаются построить новую ВПП. Чиновники, как всегда, не проверили, не согласовали, не провели публичные слушания по проекту, не изучили влияние на экологию, не провели должным образом гидрологию. Сотни подземных ключей, родников, ручьев, питающих реку Клязьму, отсекли сейчас от нее. Уже потрачено около 9 млрд рублей, а все построенное утонуло вместе с оборудованием. Кроме того, реку Клязьму, являющуюся основным водотоком в ЗСО (зоне санитарной охраны) станций водоподготовки Москвы, дающую 15% питьевой воды в краны москвичей, пытаются загнать в бетонные тоннели, изменив русло, а результатом этого будет сплошная кишечная палочка в реке и гибель реки. Река просто не вся пойдет в это русло. На берегу Клязьмы планируется площадка для противообледенительной обработки самолетов, где применяются химические жидкости, способные убить все живое. А главное над рекой строить взлетно-посадочную полосу просто опасно из-за барражного эффекта. Из-за подобной халатности строителей погибли 54 человека в Риге, когда супермаркет построили над забранной в трубу рекой. Воды обязательно или подмоют, или взорвут полосу. Сроки строительства уже сорваны. К чемпионату мира по футболу 2018 года уже не успеют, дай бог, закончат к 2020 году. При этом потратят не запланированные 22,5 млрд рублей, а все 80 млрд. Нужно будет убирать огромную мусорную свалку, переносить нефтепровод и газопровод высокого давления, выравнивать сложный рельеф местности, выкупать логистический центр, решать вопросы с жителями густонаселенного района и т.д., и т.п. В 1970е годы проводились исследования Госплана СССР местности, где сейчас пытаются строить ВПП. Вышло Постановление Совмина, где было указано на невозможность строительства взлетно-посадочной полосы в этом месте. Однако господин Д.А. Медведев подписал распоряжение о переводе земель лесного фонда в земли промышленного назначения (311 га), вероятно, доверяя своим помощникам. После этого природа была варварски уничтожена. Особую озабоченность в данной ситуации вызывает положение людей, живущих четыре года фактически на стройплощадке, как обреченные. Постоянный, круглосуточный шум от работы тяжелой техники, пыль, нездоровая атмосфера в деревнях из-за десятков строителей, которым не платят зарплату, а просто выбрасывают на улицу. Строителей меняют каждые шесть месяцев. Территория стройки не огорожена, несмотря на многократные требования людей. Жителей трех деревень обязаны были переселить до начала строительства, но выделенные на это в смете проекта деньги, как обычно, куда-то пропали. Жители написали десятки сотен писем в разные инстанции, в том числе и президенту В.В. Путину, но получали только отписки. Жизнь людей превращена в ад. Постоянные вызовы полиции, ночные выходы на стройплощадку. Люди перестали нормально жить, они не могут ни ремонтировать свои дома, ни улучшать что-либо на своем участке. Леса вокруг вырубили, река Клязьма стала непригодна для купания, вода из колодцев ушла. Люди живут, как в резервации, с четырех сторон окруженные стройкой, мусорными свалками, преступностью, вырубающей последний лес и ворующей песок, бездушностью нашего правительства. Я пролетал командиром воздушного судна 36 лет, закончил Академию гражданской авиации и знаю, о чем говорю. Необходимо остановить стройку, оставив детям и внукам хоть какие-то экологические ресурсы. На эти деньги нужно строить новый аэропорт в благоприятном для этого месте. Жителей же сельского поселения Луневское Солнечногорского района необходимо вернуть к жизни, обещанной Конституцией Российской Федерации, сохранив при этом государственные деньги и предотвратив возможные авиакатастрофы в будущем. Александр РОМАНОВ, командир воздушного судна, инженер-пилот "Подмосковная правда" №10 (993) 17 марта 2016г. http://mkkprf.ru/files/cat/1_podmoskovnaya-pravda.html
  • В LED и DME разрешены параллельные операции взлёт/посадка. Никаких проблем нет.
  • Гатвик с одной полосой худо-бедно справляется -40 млн.пасс.Про Дубай с его двумя близкими полосами даже вспоминать противно))
  • С высоты птичьего полёта: https://youtu.be/wMZmVW1zHc0?t=58s
  • Потому, что полосы там удовлетворяют требованиям для параллельных взлётов/посадок
  • Ага, конечно. Как-то уж очень долго отодвигают и все никак отодвинуть не могут. А что, вообще теперь никакой аэропорт в Москве расширять нельзя, чтобы Домодедово не "задвинуть"?
  • а какой другой расширить?) Внуково? землеотвода нет Раменское? пока там нет даже прямого сообщения с железной то можно и не думать Остается только Шарик. :)
  • Так и останется навсегда дорога разорвана? которая проходила поперек этой новой полосы.
  • Дорога называется в простонародье Перепечинское шоссе. Пока останется разорвана из за бюрократии (не принадлежит застройщику полосы - следственно застройщик не может построить новую дорогу (т.н. нецелевое использование бюджетных средств). Область должна в 2018-2019 построить новый выход на М-10, правда как обычно вопрос в земельных участках на выкуп, может затянуться (как обычно).
  • Этой дороги больше не будет.
  • вот сволочи, поскупились на тоннель для такой нужной дороги.
  • Читайте федеральные авиационные правила! Расстояние между самолетами, летящими параллельно, должно быть 2 км. Таким образом, в два раза больше самолетов смогут заходить на посадку. Полоса явно пока будет работать только в одном режиме (либо взлет, либо посадка), судя по рулежке от нее. Большинство крупных аэропортов Европы имеют такое расстояние между полосами. В России пока таких нет. Причем, от Шереметьево-1 она не так далеко.
  • Добавлю, причём тут постановление 1970-ых годов, тогда просто технологий небыло по строительству ВПП.
  • там больше 1 км между полосами,а в Шереметьево всего 260 метров.
  • ОТ Шереметьевских полос эта полоса на приличном растоянии по этому она позволит синхронно взлетать самолётам с этой полосы а садиться (либо наоборот взлетать) самолёты будут со старых полос в Шереметьево.
  • их тоже расширяют и Домодедово и Внуково (уже реконструировали) и Жуковский который построили пару лет назад
  • Проект выглядит таким же "умным", как и расширение Москвы в свое время и строительство всяких хорд и развязок. Нужно не расширять аэропорты, а снижать паразитный пассажиропоток. Налаживать прямые рейсы между городами, чтобы не летать через Москву транзитом. И вообще развивать другие города, чтобы в Москву не съезжались со всей страны.
  • двум полосам ничем уже не поможешь - они слишком близко расположены. то есть фактически в Ш. 1 полоса. И вообще следовало бы развивать другой аэропорт, например, Домодедово, а то в Шереметьево уже места нет. А для третьей полосы на таком расстоянии надо отдельный терминал. Можно с мувером от старых (как терминал G в да Винчи)
  • Показать все комментарии
  •  386 км
  •  665 км
  •  685 км
  •  896 км
  •  992 км
  •  994 км
  •  1024 км
  •  1042 км
  •  1053 км
  •  1067 км
Данная статья была последний раз изменена 5 лет назад