Мост советско-китайской дружбы (Мост через реку Янцзы) (Ухань)
China /
Hubei /
Zhifang /
Ухань
World
/ China
/ Hubei
/ Zhifang
Мир / Китай / Хубэй / Ухань
пешеходный мост, железнодорожный мост (путепровод), автомобильный мост, памятник архитектуры (истории), строение 1957 года
В 1950 году в городе Ухань начались изыскательские работы по строительству большого моста через реку Янцзы, соединяющего, в проекте, холмы Змеиный и Черепаший. Проект разрабатывался при помощи советских специалистов, руководителем и главным инженером которых был назначен мостостроитель Константин Силин. В отсутствии моста, железнодорожные составы переправлялись через реку на паромах. Перевоз одного подвижного состава с берега на берег занимал почти сутки.
Константин Силин начинал работать в качестве инженера-проектировщика Московского треста строительства набережных, был участником проектирования и строительства ряда мостов через реку Москву, в годы ВОВ активно участвовал в восстановлении разрушенных мостов, в составе группы проектировал мост через Керченский пролив.
Самым большим препятствием для строителей стала глубина реки, достигающая в половодье порядка 40 метров, а разница между уровнями высокого и низкого горизонтов воды была около 19 метров. В таких условиях выбор типа фундамента для опор моста вызвал особые затруднения. По предложению Константина Силина, для строительства моста, впервые в мировой практике, была выбрана технология беcкессонных фундаментов из сборных железобетонных оболочек.
Сооружение моста началось в 1955 году. Для этого в скальный грунт речного дна забили железобетонных свай-оболочек, общей длиной - около 62 километров и было пробурено свыше 700 метров скважин. Мост строился двухъярусным. Нижний уровень предназначался для железнодорожного движения, а верхний — для автомобильного. Общий вес металлических пролётных строений превышал 20 тысяч тонн. Они изготовлялись на заводах в городах Мукден и Шаньхайгуан.
Движение по крупнейшему в то время в Китае мосту было открыто 15 октября 1957 года. Многие советские специалисты за трудовые подвиги были награждены особой медалью «Китайско-Советская дружба». За большой вклад в строительство нового Китая Константин Силин был награждён Почётной грамотой Госсовета КНР.
Константин Силин начинал работать в качестве инженера-проектировщика Московского треста строительства набережных, был участником проектирования и строительства ряда мостов через реку Москву, в годы ВОВ активно участвовал в восстановлении разрушенных мостов, в составе группы проектировал мост через Керченский пролив.
Самым большим препятствием для строителей стала глубина реки, достигающая в половодье порядка 40 метров, а разница между уровнями высокого и низкого горизонтов воды была около 19 метров. В таких условиях выбор типа фундамента для опор моста вызвал особые затруднения. По предложению Константина Силина, для строительства моста, впервые в мировой практике, была выбрана технология беcкессонных фундаментов из сборных железобетонных оболочек.
Сооружение моста началось в 1955 году. Для этого в скальный грунт речного дна забили железобетонных свай-оболочек, общей длиной - около 62 километров и было пробурено свыше 700 метров скважин. Мост строился двухъярусным. Нижний уровень предназначался для железнодорожного движения, а верхний — для автомобильного. Общий вес металлических пролётных строений превышал 20 тысяч тонн. Они изготовлялись на заводах в городах Мукден и Шаньхайгуан.
Движение по крупнейшему в то время в Китае мосту было открыто 15 октября 1957 года. Многие советские специалисты за трудовые подвиги были награждены особой медалью «Китайско-Советская дружба». За большой вклад в строительство нового Китая Константин Силин был награждён Почётной грамотой Госсовета КНР.
Ближайшие города:
Координаты: 30°33'9"N 114°16'55"E
- Мост Тяньсинчжоу 18 км
- Баскетбольная площадка 59 км
- Мост 62 км
- Мост 63 км
- Железнодорожный мост 68 км
- Железнодорожный мост 75 км
- Железнодорожный мост 91 км
- Мост 102 км
- Железнодорожный мост 118 км
- Железнодорожный мост 125 км
- Железнодорожный мост 1.2 км
- Автомобильный мост 1.2 км
- Холм Гуйшань 1.3 км
- Хунлоу (Красный дом) 2 км
- Учанская верфь 2.1 км
- Музей Синьхайской революции 2.3 км
- Maying Road station 2.4 км
- Учан 13 км
- Ухань 16 км
- Ханьян 31 км