Строящийся Красногорский гидроузел
Russia /
Omsk /
Beregovoy /
World
/ Russia
/ Omsk
/ Beregovoy
, 5 км от центра (Береговой)
Мир / Россия / Омская область
строящийся объект, гидроузел
Назначение — регулирование уровня воды в Иртыше в черте г. Омска и на расстоянии до 65 км выше по течению от плотины. В состав гидроузла войдут 2 бетонные водосливные плотины, 3 земляные плотины и судоходный шлюз. Водосброс будет осуществляться при помощи системы гидравлических затворов. Проект предусматривает также устройства для пропуска льда и 2 рыбопропускных сооружения.
С самого начала XXI века было замечено, что Иртыш в этом районе постепенно мелеет, из-за чего возникает угроза дефицита питьевой воды в городе-миллионнике, а также осложняется судоходство. Причинами обмеления указываются действия Казахстана по ирригации и регулированию своих водохранилищ на Иртыше, а также общее изменение климата. Высказывалась даже радикальная точка зрения, согласно которой никакого обмеления нет, а уровень воды, якобы, просто снижается вместе с уровнем дна реки — из-за чрезмерной добычи речного песка.
Первоначальный подрядчик строительства — омское ООО НПО «Мостовик».
Строительство первого этапа (западной / левобережной части) было начато 19.05.2011 г.
Первоначальный запланированный срок сдачи этого этапа — 2015 г.
Однако уже в 2013 г. он был перенесён на 2016 г.
А в следующем 2014 году работы прекратились из-за банкротства подрядчика.
В течение 8 лет объект стоял в заброшенном состоянии, даже грамотная консервация проведена не была.
Работы возобновились летом 2022 г.
Новый подрядчик — московское ООО «МежРегионСтрой».
Новый запланированный срок сдачи — 2025 г. (для первого этапа — левобережной / западной части).
Планируемый срок завершения всего объекта (включая второй этап — правобережную / восточную часть) — 2027 г.
Вскоре после возобновления работ выявились последствия долгого перерыва без надлежащей консервации: были обнаружены просадки бетонных сооружений и фильтрация воды сквозь них.
Пришлось в авральном порядке корректировать проектную документацию по первому этапу, а подрядчик был вынужден сократить фронт работ и ждать; срок сдачи первого этапа был перенесён на конец 2026 года.
Тем временем проектирование второго этапа началось лишь в 2023 году и должно было завершиться к концу 2024 г.; до этого по второму этапу не было даже проекта. К назначенному сроку проект второго этапа не был готов даже наполовину...
Сам объект довольно спорный. К его проекту высказывалось много претензий, в частности:
— Риск зацветания воды в черте города и/или ухудшения её качества из-за застаивания в ней городских стоков (главный выход городских очистных сооружений находится выше гидроузла, прямо перед ним, а кроме того, в городе много и других источников возможных загрязнений — ливнёвки и т.п.);
— Риск размывов экологически опасных объектов, расположенных ниже гидроузла, но очень близко к нему (причал НПЗ, золоотвал, нефтепроводы);
— В принципе неудачное место размещения: ниже города, а не выше него (из-за чего и возникли предыдущие пункты);
— В принципе нецелесообразное деление строительства на 2 этапа, причём возведение 1-го началось тогда, когда 2-ой этап ещё даже не начинал проектироваться а сооружение представляет собой целостный объект, которым нельзя начать пользоваться, пока строительство не будет завершено полностью.
— Сложности с судоходством (слишком тесный шлюз, платное прохождение);
— Отсутствие автодороги (даже служебной) с одного берега на другой.
Какие из этих претензий являются обоснованными (и насколько) — можно будет узнать только после ввода объекта в эксплуатацию. Ибо принципиальное решение о его достройке уже принято.
С самого начала XXI века было замечено, что Иртыш в этом районе постепенно мелеет, из-за чего возникает угроза дефицита питьевой воды в городе-миллионнике, а также осложняется судоходство. Причинами обмеления указываются действия Казахстана по ирригации и регулированию своих водохранилищ на Иртыше, а также общее изменение климата. Высказывалась даже радикальная точка зрения, согласно которой никакого обмеления нет, а уровень воды, якобы, просто снижается вместе с уровнем дна реки — из-за чрезмерной добычи речного песка.
Первоначальный подрядчик строительства — омское ООО НПО «Мостовик».
Строительство первого этапа (западной / левобережной части) было начато 19.05.2011 г.
Первоначальный запланированный срок сдачи этого этапа — 2015 г.
Однако уже в 2013 г. он был перенесён на 2016 г.
А в следующем 2014 году работы прекратились из-за банкротства подрядчика.
В течение 8 лет объект стоял в заброшенном состоянии, даже грамотная консервация проведена не была.
Работы возобновились летом 2022 г.
Новый подрядчик — московское ООО «МежРегионСтрой».
Новый запланированный срок сдачи — 2025 г. (для первого этапа — левобережной / западной части).
Планируемый срок завершения всего объекта (включая второй этап — правобережную / восточную часть) — 2027 г.
Вскоре после возобновления работ выявились последствия долгого перерыва без надлежащей консервации: были обнаружены просадки бетонных сооружений и фильтрация воды сквозь них.
Пришлось в авральном порядке корректировать проектную документацию по первому этапу, а подрядчик был вынужден сократить фронт работ и ждать; срок сдачи первого этапа был перенесён на конец 2026 года.
Тем временем проектирование второго этапа началось лишь в 2023 году и должно было завершиться к концу 2024 г.; до этого по второму этапу не было даже проекта. К назначенному сроку проект второго этапа не был готов даже наполовину...
Сам объект довольно спорный. К его проекту высказывалось много претензий, в частности:
— Риск зацветания воды в черте города и/или ухудшения её качества из-за застаивания в ней городских стоков (главный выход городских очистных сооружений находится выше гидроузла, прямо перед ним, а кроме того, в городе много и других источников возможных загрязнений — ливнёвки и т.п.);
— Риск размывов экологически опасных объектов, расположенных ниже гидроузла, но очень близко к нему (причал НПЗ, золоотвал, нефтепроводы);
— В принципе неудачное место размещения: ниже города, а не выше него (из-за чего и возникли предыдущие пункты);
— В принципе нецелесообразное деление строительства на 2 этапа, причём возведение 1-го началось тогда, когда 2-ой этап ещё даже не начинал проектироваться а сооружение представляет собой целостный объект, которым нельзя начать пользоваться, пока строительство не будет завершено полностью.
— Сложности с судоходством (слишком тесный шлюз, платное прохождение);
— Отсутствие автодороги (даже служебной) с одного берега на другой.
Какие из этих претензий являются обоснованными (и насколько) — можно будет узнать только после ввода объекта в эксплуатацию. Ибо принципиальное решение о его достройке уже принято.
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Красногорский гидроузел
Ближайшие города:
Координаты: 55°5'39"N 73°8'13"E
- Воткинский гидроэлектроузел 1201 км
- Жигулёвский гидроэлектроузел (Волжская ГЭС им. Ленина) 1541 км
- Саратовский гидроэлектроузел и Саратовская ГЭС им. Ленинского Комсомола 1702 км
- Шекснинская ГЭС 2116 км
- Гидроузел Фаустово 2175 км
- Пахомовский гидроузел 2210 км
- Новинкинский гидроузел 2216 км
- Вытегорский гидроузел Волго-Балтийского канала 2227 км
- Константиновский гидроузел 2355 км
- Киевская ГЭС 2863 км
- Открытый буферный пруд 2.1 км
- Остров Заимский 2.2 км
- Старые очистные сооружения ОНПЗ 2.3 км
- 1-я секция 2.6 км
- Бывший полигон промотходов ОАО «Омский каучук» 3.1 км
- Золоотвал ТЭЦ-4 3.6 км
- Очистные сооружения АО «Омскводоканал» 3.6 км
- 2-я секция 4.4 км
- Омский нефтеперерабатывающий завод (ОНПЗ) 6.4 км
- Советский административный округ 7.8 км
Комментарии