Most Siennicki (Gdańsk)

 most drogowy, 1912_construction (en)

Most Siennicki z 1912 r. (także Most Breitenbacha), z którego pierwotnej konstrukcji zachowały się filary
i przyczółki, które zostały wpisane do gminnej ewidencji zabytków. Zbudowany pierwotnie jako zwodzony. W 1927 r. doczekał się tramwajowej sieci trakcyjnej (także na zwodzonym przęśle). Niemiecka nazwa (Breitenbach-Brücke) upamiętniała Paula von Breitenbacha (1850-1930), pochodzącego z Gdańska pruskiego ministra robót publicznych.
W 1947 r. został odbudowany po poważnych uszkodzeniach z okresu II wojny światowej, jednak jako stały (rozebrano domki operatorów i mechanizm zwodzenia). W latach 1986-89 przeprowadzono gruntowny remont obiektu, połączony z jego podniesieniem (wykonano m.in. wyższe nasypy najazdów) i uzyskaniem nośności 30 t. Wcześniej był doraźnie remontowany, a także czasowo odciążony przez budowę mostu saperskiego z Rudnik na Stogi (od 1974 r. między ul. Tarcice a ul. Zimną). Do 2001 r. był jedyną stałą przeprawą między stałym lądem a Wyspą Portową.
W latach 2014-15 przeprowadzono częściowy remont mostu, polegający głównie na wymianie nawierzchni drogi i torowiska, a także stalowych barierek i słupów oświetlenia. Postępująca degradacja zabytkowych przyczółków spowodowała wprowadzenie w czerwcu 2020 r. zakazu wjazdu samochodów ciężarowych o masie powyżej 10 t i ograniczenie prędkości do 30 km/h. 10 stycznia 2025 r. most został zamknięty (również dla pieszych i rowerzystów) z powodu uszkodzenia przyczółków, których rozbiórkę
i późniejszą odbudowę planowano już w 2022 r.