Памбакский тоннель (Иджеванский тоннель)

Armenia / Lori / Fioletovo /
 заброшенный, неиспользуемый объект, отмечать только контур объекта, железнодорожный туннель
Памбакский тоннель (также известен как Меградзорский или Иджеванский) — железнодорожный тоннель в Армении на участке Армянской железной дороги Дилижан — Раздан. Своё название тоннель получил по имени Памбакского горного хребта, который он пронзает насквозь. Тоннель располагается на высоте около 1800 м. По протяжённости (8311 метров) тоннель является самым длинным железнодорожным тоннелем на Кавказе, и вторым по длине (после Северо-Муйского тоннеля протяженностью 15 343 метра) в странах СНГ. Северный вход располагается около села Фиолетово, а южный располагается около села Меградзор.

Строительство Памбакского тоннеля было начато в 1976 году и окончено в середине 1980-х. Точная дата пуска в эксплуатацию достоверно неизвестна, однако ещё в июне 1984 года тоннель строился[1], а в 1986 году железная дорога в тоннеле была электрифицирована[2], причём на тот момент она уже была действующей. Пуск в эксплуатацию железнодорожного участка Иджеван — Раздан длиной 64 км значительно сокращал путь из Еревана в другие закавказские республики. Однако армяно-азербайджанский конфликт вокруг Карабаха привел к блокаде со стороны Азербайджана всех транспортных коридоров через общую границу. Окончательно регулярное движение поездов через тоннель прекратилось в декабре 1988 года, из-за опасения последствий землетрясения. В настоящее время участок Дилижан — Раздан находится в рабочем состоянии, однако обслуживает только редкие грузовые поезда. В будущем предполагается открыть пригородное пассажирское движение по ветке.
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Памбакский_тоннель
Ближайшие города:
Координаты:   40°40'13"N   44°41'12"E

Комментарии

  • Он же Меградзорский. Вот бы ещё точную дату открытия (позднее июня 1984, потому что есть статья в журнале "Вокруг Света", вот ссылка http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/2807/) и закрытия (НЯП из-за азербайджанской блокады в 1988 году?) кто подсказал? И что, он теперь переделан под автомобильное движение7 Или фотку кто-то левую прикрепил?
  • Предыдущий текст - тоже мой, прошу прощения за дурацкий ник. Вот статья (http://www.css-rzd.ru/zdm/07-2002/02159-2.htm), где пишут что железная дорога через тоннель электрифицирована в 1986 году, а раньше была тепловозная тяга - то есть тоннель на тот момент уже функционировал!
  • http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C
  • На снимке другой тоннель. Похож на автомобильный на дороге между городами Дилижан и Цовагюх.
  • Столбы стоят с контактной сетью !!!!!
  • По моему это не так, через этот тоннель я уже в начале 70 ездил и прекрасно его помню, не помну был ли он электрифицирован но поезда уже тогда ходили, родился я в Армении в 1963 году и прожил там до 1983 года и ни чего подобного не могу припомнить что описано на данном сайте
  • Показать все комментарии
  •  55 км
  •  233 км
  •  261 км
  •  389 км
  •  429 км
  •  429 км
  •  436 км
  •  449 км
  •  463 км
  •  497 км
Данная статья была последний раз изменена 4 месяца назад