Док камера (Северодвинск) | вода, корабельный док

 вода, корабельный док

Наливная камера для постановке судов на стапель.

Когда корабль прибыл на предприятие «Звёздочка» на нём производится освидетельствование и дефектация. С него выгружается оборудование, которое будет заменено, либо отремонтировано. Затем его готовят к доковой операции, которая пройдёт в наливной док-камере.

Сама камера впечатляет своими размерами: её длина составляет 205 метров, а ширина 130. Это техническое сооружение представляет из себя огромный бассейн с двумя воротами, расположенными на противоположных стенках. Фотография со спутника позволит читателю получить полное представление о док-камере.

В «морские» ворота, корабль в сопровождении буксиров входит по водной глади. В другие, через некоторое время, его выведут по рельсам на специальном судовозном поезде. Каким образом это происходит?
В самом центре наливной док-камеры находиться прорезь глубиной более 10 метров. При открытых морских воротах уровень воды в ней соответствует уровню моря. Корабль, направляемый рейдовыми буксирами, заводится на прорезь. Со стенок док-камеры к лодке протягиваются тросы, которые надёжно крепятся к её корпусу. Эти тросы пропущены через швартовые шпили, способные натягивать или ослаблять их. С помощью тросов и лебёдок работники цеха будут управлять положением лодки в док-камере.

Ворота дока закрываются и мощные насосы начинают его наполнение. В камеру подается огромное количество воды. Внутренний уровень воды в доке постепенно поднимается, скрывая набранный на твёрдом основании стапель. Прибывающая вода поднимает и находящуюся в прорези лодку. Для того чтобы поднять корабль до нужного уровня, потребуется около восьми часов и более 300 000 тонн воды. Процесс подъёма корабля не только продолжителен по времени, но и очень энергоёмкий. Поэтому доковые операции чаще всего проводят ночью, в часы рабочего затишья, чтобы не перегружать энергосети предприятия. Ранним утром дежурные по док-камере, которые всю ночь следили за работой насосов и прибытием воды, сообщают докмейстеру, что корабль поднят на необходимую высоту. Сейчас он возвышается над естественным уровнем моря на 14 метров.

В дело вступают шпили. Управляя натяжением тросов, рабочие начинают перемещать корабль в сторону стапеля, который сейчас скрыт толщей воды, наполнившей док. Установить лодку точно над стапелем им помогают специальные метки, нанесённые на нос, корму и центр корабля. Они были нанесены еще до начала доковой операции. С помощью теодолитов положение корабля контролируется с разных точек. Когда докмейстер убедился в том, что субмарина стоит точно над стапелем, даётся команда на открытие сливных задвижек док-камеры и спуск воды. Вода начинает уходить из дока, в вместе с ней плавно опускается и лодка. Проверщик сообщает - "есть касание" - это значит, что лодка встала на стапель. Осталась завершающая процедура – контроль точности установки. После ее завершения работники цеха, утомлённые многочасовым ночным трудом могут облегчённо вздохнуть. Операция завершена успешно. Через несколько часов в первых лучах рассвета, когда вся вода уйдёт из камеры субмарина предстаёт во всём своём величии.
zvezdochka-ru.livejournal.com/46535.html