Площадка машиностроительного завода (заброшен) (Комсомольск-на-Амуре)

 заброшенный объект  Добавить категорию

 Загрузить фотографию

Приказом МАП № 325 от 25 июня 1986 года для подготовки серийного производства изд. 520 был подключен неизвестный нам машиностроительный завод п/я Ю-9765, находящийся в городе Комсомольске-на-Амуре.
Как же так, ведь поручить ДМЗ новую работу, казалось бы, самым рациональным решением. Обращение в МАП с нашим предложением о подключении ДМЗ к серийному производству изд. 520 вместо п/я Ю-9765 не дали результата. И 10 июня 1986 года техдокументация на изд. 520 была направлена на п/я Ю-9765. А после 1-ого января Нового 1987 года группа представителей «Вымпела», в составе автора этих строк Захарова Ю. К., начальника конструкторского отдела Петрова Ю. И. и главного технолога Иванова А. А., посетила машиностроительный завод в Комсомольске-на-Амуре с целью ознакомления и решения вопросов, появившихся у специалистов при ознакомлении с нашей техдокументацией. И только познакомившись с директором завода Петровым A. M., главным технологом Федоровым Ф. И. и руководящим звеном предприятия, стало ясно, почему механический завод в далёком Комсомольске-на-Амуре, а не ДМЗ, получил предпочтение.
Причиной оказались обстоятельства, которые открыто с нашим участием не обсуждались, но которые поднимали престиж нашего предприятия. Оказывается, для серийного производства изделия 520 было решено построить специализированный завод с замкнутым циклом изготовления. По объяснению директора завода Петрова A. M. ставилась задача обеспечить каждый истребитель МиГ-31 максимальным боекомплектом изделий 520. А, учитывая, что уже после завершения первого этапа ГСИ комплекса МиГ-31-33 с изделиями 520 было решение о доработке всего парка МиГ-31 и производстве новых истребителей для применения на них изд. 520 (истребитель получил индекс МиГ-31 Б (БС)), требовалось очень большое количество изделий, для изготовления которых и строился уникальный завод, входящий самостоятельной единицей в состав известного авиационного завода им. Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре.
Прибыв на завод, который ещё продолжал достраиваться, мы увидели огромную территорию, огороженную высоким забором, внутри которой на мощных, высотой под 10 метров железобетонных сваях, находилась громадная крыша с несколькими покатами и застеклениями. Под ней располагались, огороженные перегородками, производственные участки от заготовительного и металлообрабатывающего до слесарно-сборочного и испытательного,
В нашем присутствии завозили и монтировали крупные металлорежущие станки и сварочное оборудовав. А родом с этой громадиной располагалось отельное многоэтажное здание, где размещались подразделения серийно-конструкторского отдела (СКО), отдела главного технолога, заводоуправления, различные технические службы и складские помещения.
Директор завода A. M. Петров с упоением рассказывал о том, как принимались решения о строительстве такого уникального завода, о том, как он закладывался, как Министр авиационной промышленности И. С. Силаев обрисовывал перспективы в части создания в этом регионе объединённой промышленной зоны с организацией производства комплектующих агрегатов для обеспечения серийного производства изделия 520. Ставка делалась на потенциал рабочей силы в регионе.
Оригинальным и необычным был кабинет директора. На огромной стене кабинета был расположен электронный экран, как говорил директор, аналогичный экрану в ЦУПе в городе Королёве. На экране должны отслеживаться движения изготовляемых деталей и узлов, а также состояние важных оргвопросов. Вся эта информация похожа на подвижный сетевой график, позволяющий оперативно решать важные вопросы производства.
Проработав со специалистами в течение нескольких дней, ответив на ряд их вопросов, приняв даже некоторые технические решения по предложениям конструкторов и технологов, вдохновлённые увиденным и перспективой серийного производства изделия 520, мы возвратились домой.
Однако на деле этот проект не осуществился. В начале перестроечного периода была пересмотрена доктрина развития авиационной промышленности и вооружения армии, потребности ВВС резко сократились. Строительство завода в Комсомольске-на-Амуре специально для серийного изготовления изделия 520 потеряло смысл и было прекращено.