Заброшенная железнодорожная станция Торфяная (Рязановский)
Russia /
Moskovskaja Oblast /
Ryazanovskiy /
Рязановский
World
/ Russia
/ Moskovskaja Oblast
/ Ryazanovskiy
, 6 км от центра (Рязановский)
Мир / Россия / Московская область
заброшенный, неиспользуемый объект
Добавить категорию
Главная на сети станция. Она находится в 2 км от станции Рязановка сети железных дорог общего пользования (конечный пункт ветки от станции Кривандино), в посёлке Рязановка (на топографических картах — Рязановский). Здесь находится пункт перегрузки торфа в вагоны широкой колеи, оборудованный вагоноопрокидывателями.
На этой же станции находится главное депо, диспетчерская железной дороги. Здесь есть паровоз-памятник ВП4-1425 (Воткинского паровозостроительного завода ), он находится в плохом состоянии.
Станция изобилует признаками разрухи, но в то же время является единственным в Московской области местом массовой перегрузки торфа на широкую колею. Ежедневно сюда приходят составы–«вертушки» Шатурской ГРЭС.
Все линии, пролегающие западнее станции Торфяная, включая ветку в район посёлка Анненка, где был кирпичный завод – разобраны в начале 1990-х годов. Теперь на месте торфоразработок между сёлами Радовицы и Алфёрово – гигантский массив садовых участков. По-прежнему активно разрабатываются торфомассивы, расположенные южнее старинного монастырского села Радовицы.
Магистральная линия узкоколейной железной дороги уходит от станции Торфяная в южном направлении.
Источник - infojd.ru/07/riazanovka.html
narrow.parovoz.com/emb/?PRINT&ID=2533
Ныне узкоколейка закрыта.
С 1954 года Воткинский завод начинает выпуск паровозов серии ВП4. В отличие от ВП2 потолок огневой коробки был выполнен опять плоским, увеличено количество связей. По требованию министерства электростанций и лесной промышленности паровозы ВП4 оборудовались искрогасителем-паросушителем конструкции ЦНИИМЭ. Паровозы ВП4 оборудовались автотормозами со специально разработанным ЦНИИМЭ совместно с Московским тормозным заводом малогабаритным паровоздушным насосом. Эти паровозы завод изготавливал вплоть до 1960 года. Все паровозы ВП оборудовались стандартными турбогенераторами ТТ1М и масленками, применявшимися на паровозах широкой колеи. Всего за период 1947-1960 годов было построено около 2400 локомотивов серий ВП1-ВП4, причем на части машин заводские номера паровозов совпадали с бортовыми.
Паровоз ВП4-1425 построен в 1957 (58?) г.
з.н. 1425
колея 750 мм.
uzd.spb.ru/parovoz3.htm
www.steamlocomotive.info/vlocomotive.cfm?display=28021
На этой же станции находится главное депо, диспетчерская железной дороги. Здесь есть паровоз-памятник ВП4-1425 (Воткинского паровозостроительного завода ), он находится в плохом состоянии.
Станция изобилует признаками разрухи, но в то же время является единственным в Московской области местом массовой перегрузки торфа на широкую колею. Ежедневно сюда приходят составы–«вертушки» Шатурской ГРЭС.
Все линии, пролегающие западнее станции Торфяная, включая ветку в район посёлка Анненка, где был кирпичный завод – разобраны в начале 1990-х годов. Теперь на месте торфоразработок между сёлами Радовицы и Алфёрово – гигантский массив садовых участков. По-прежнему активно разрабатываются торфомассивы, расположенные южнее старинного монастырского села Радовицы.
Магистральная линия узкоколейной железной дороги уходит от станции Торфяная в южном направлении.
Источник - infojd.ru/07/riazanovka.html
narrow.parovoz.com/emb/?PRINT&ID=2533
Ныне узкоколейка закрыта.
С 1954 года Воткинский завод начинает выпуск паровозов серии ВП4. В отличие от ВП2 потолок огневой коробки был выполнен опять плоским, увеличено количество связей. По требованию министерства электростанций и лесной промышленности паровозы ВП4 оборудовались искрогасителем-паросушителем конструкции ЦНИИМЭ. Паровозы ВП4 оборудовались автотормозами со специально разработанным ЦНИИМЭ совместно с Московским тормозным заводом малогабаритным паровоздушным насосом. Эти паровозы завод изготавливал вплоть до 1960 года. Все паровозы ВП оборудовались стандартными турбогенераторами ТТ1М и масленками, применявшимися на паровозах широкой колеи. Всего за период 1947-1960 годов было построено около 2400 локомотивов серий ВП1-ВП4, причем на части машин заводские номера паровозов совпадали с бортовыми.
Паровоз ВП4-1425 построен в 1957 (58?) г.
з.н. 1425
колея 750 мм.
uzd.spb.ru/parovoz3.htm
www.steamlocomotive.info/vlocomotive.cfm?display=28021
Ближайшие города:
Координаты: 55°8'0"N 39°32'26"E
- Разъезд Комсомольский 1.7 км
- Бывшие торфоразработки Рязановского торфопредприятия и торфопредприятия «Радовицкий Мох» 2.9 км
- Заброшенная взлётно-посадочная полоса ГВПП 05/23 11 км
- Бывший пионерлагерь 13 км
- Бывшая лесопилка 14 км
- Бывшая железнодорожная станция Бармино 17 км
- МТФ 29 км
- Заброшена ферма 31 км
- Торфоперегруз 34 км
- Заброшеная ферма 34 км
- Радовицкое лесничество 1.9 км
- Садовые участки 3.3 км
- Урочище Радовицкая дача 4.1 км
- Куплиямское лесничество Егорьевского ЛПХ 8.2 км
- Бывшие торфоразработки Рязановского торфопредприятия и торфопредприятия «Радовицкий Мох» 12 км
- Ольшанское лесничество Луховицкого МЛХ 15 км
- Лелечское лесничество Егорьевского ЛПХ 16 км
- Природная экологическая территория «Приокско-Мещерский природный массив» 18 км
- Муниципальный округ Егорьевск 21 км
- Муниципальный округ Луховицы 33 км
Радовицкое лесничество
Садовые участки
Урочище Радовицкая дача
Куплиямское лесничество Егорьевского ЛПХ
Бывшие торфоразработки Рязановского торфопредприятия и торфопредприятия «Радовицкий Мох»
Ольшанское лесничество Луховицкого МЛХ
Лелечское лесничество Егорьевского ЛПХ
Природная экологическая территория «Приокско-Мещерский природный массив»
Муниципальный округ Егорьевск
Муниципальный округ Луховицы
Комментарии