Алатырский механический завод (АМЗ) (Алатырь) | производство

 производство  Добавить категорию

 Загрузить фотографию

Бывший паровозоремонтный завод.
tehamz.bos.ru/
Телефон: +7(83531) 20385

В 1893 году через Алатырь прошла железнодорожная линия из Рузаевки на Свияжск (часть дороги ориентированной на связь Москвы с Казанью и дальше с восточными частями страны), были построены депо и железнодорожные мастерские (позднее — паровозоремонтный завод), остававшиеся единственным крупным промышленным предприятием на территории современной Чувашии вплоть до 1930-х годов.

Расположенные в центральной части города, рядом с же­лезнодорожным вокзалом, мастерские представляли из себя очень крупное по тем временам строение. Общая площадь зданий составляла более 720 кв. сажен. Были построены каменный центральный корпус мастерских, вагоно- и паровозосборочные цеха, котельная, бандажный навес. В мастерских было установлено 99 единиц технологического оборудования. Первоначально здесь производился малый ремонт паро­возов, а также текущий и средний ремонт вагонов, периодический их осмотр. Однако вагонному производству не повезло. Здание вагоносборочного цеха сгорело, а необходимый ремонт вагонов стали производить прямо на путях. Правление Московско-Казанской железной дороги считало экономически невыгодным восстанавливать в Алатыре вагонный цех. Оно на­меревалось скоро перенести его на другой участок дороги. Од­нако потребовались годы, чтобы это осуществилось. И длительное время существовали сложности с ремонтом и осмотром вагонов.

Основным видом производства с самого начала в Алатырских железнодорожных мастерских был ремонт паровозов, сна­чала только малый, но с течением времени возникла потребность и в большом ремонте. Были построены дополнительные поме­щения и установлено новое оборудование. Впоследствии техни­ческая оснащенность мастерских оставалась стабильной на про­тяжении почти четверти века.

Производственные показатели Алатырских мастерских выгля­дели в сравнении с другими подобными предприятиями дороги неплохо. В основном мастерские обслуживали депо Симбирска, Казани и самого Алатыря.

В ноябре 1927 года - преобразование мастерских в Алатырский паровозоремонтный завод. Завод в основном специализировался на среднем и капитальном ремонте паровозов, ремонтировал колесные пары и рессоры (паровозные и вагонные), изготавливал поковку для ремонта паровозов, рессоры, чугунное и бронзовое литье.

1941-1945 Завод бесперебойно ремонтировал паровозы, выпускал корпуса снарядов и мин.

28 июля 1967 года был отремонтирован последний паровоз (по другим данным в 1969 г, это был 9П-50).

Завод начал выпускать новую непрофильную продукцию: грузовые контейнера УУК-5 и К-12, реостаты жидкостные нагрузочные для испытания тепловозов типа А-15801, А-45501, А-9501, котлы вагонные ЦМВ, ЦМВО, ножи для щебнеочистительной машины ЩОМ-4, термокамеры для МО, МС, ЦШ, краны ИТПБ-Попереко, ЩОМД. В связи с изменением номенклатуры выпускаемых изделий завод был переименован в механический.

1980 – 2010 год - завод специализируется на производстве и поставке продукции для железных дорог России и стран ближнего зарубежья вагонных замедлителей для парковых тормозных позиций и управляющей аппаратуры и запасных частей для ремонта пассажирских и грузовых вагонов.

В.Д.Данилов А.П. Данилова "Индустриальный первенец Чувашии. История Алатырского механического завода"
docplayer.ru/36479221-V-d-danilov-a-p-danilova.html