Самолёт Ту-144Д СССР-77115 — экспонат (Жуковский)

Russia / Moskovskaja Oblast / Ramenskoye / Жуковский
 самолёт/вертолёт-экспонат  Добавить категорию
В 2007 году экспонат был заново окрашен в соответствии с исторической схемой окраски и выставлен для всеобщего обозрения на авиасалоне МАКС-2007.
Налёт 39 часов.

Ту-144 (по кодификации НАТО: Charger) — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт, разработанный конструкторским бюро Туполева в 1960-х годах, производившийся в Воронеже. Первый испытательный полёт совершил 31 декабря 1968 года, что стало первым в мире полётом сверхзвукового пассажирского самолёта (британско-французский «Конкорд» совершил первый испытательный полёт 2 марта 1969 года). 5 июня 1969 года впервые в истории сверхзвуковой пассажирской авиации преодолел звуковой барьер (первым был, пикирующий на максимальной скорости с большой высоты, дозвуковой DC-8). Коммерческая эксплуатация началась в 1975 году и продолжалась до 1978 года.

fotografersha.livejournal.com/888972.html
russianplanes.net/reginfo/292
airliners.net/photos/airliners/8/7/7/2165778.jpg (на заднем плане виден Ту-334)

www.youtube.com/watch?v=UcJNw_TdDkA
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-144
Ближайшие города:
Координаты:   55°34'16"N   38°8'53"E

Комментарии

  • И красив самолет, и мощен, и "свою эпоху опередил", и достойный ответ Европе дали. Не летает только. Зато им можно гордиться. Ведь авиационная промышленность у нас была ого-го! А то, что в мире неизвращенных ценностей этот монстр годится только для выставки, так тут мы сами виноваты: такую страну потеряли...
  • http://vk.com/tu144_flagman
  • Им можно только гордиться! В общей сложности Ту-144 совершил 102 рейса под флагом «Аэрофлота», из них 55 пассажирских (было перевезено 3284 пассажира, для сравнения - «Конкорд» за время эксплуатации -27 лет регулярных перевозок - перевёз более 3 миллионов пассажиров.)
  • Ничего не опередил. Не смогли сделать полноценную машину в отличии от "Конкорда".
  • "Не смогли сделать полноценную машину" - странный вывод. Ту-144-й был полноценной машиной, а иначе как бы он получил сертификат летной годности? Дело в другом. "Конкорд" создавался под конкретные гарантии и под конкретный рынок - возить наиболее богатых европейцев и американцев, кто был готов переплачивать за скорость ради возможности слетать за океан, сделать дела и вернуться обратно, потратив на это всего один день. Было еще кое-что. Полеты "Конкорда", в основном, проходили над безлюдной Атлантикой и удары звуковой волны из-за преодоления сверхзвука мало кому доставляли неприятности. А 144-й должен был летать над заселенными районами Евразии (а какие были варианты?), и проблема преодоления сверхзвука становилась проблемой для большого к-ва граждан, волею судеб живших под воздушными трассами 144-х. Плюс ко всему - себестоимость полетов. Керосин даже в плановом СССР был совсем не бесплатным. Посчитали, прикинули, и решили что тема сверхзвуковых пассажирских самолетов, на тот момент времени, для СССР не целесообразна.
  •  31 км
  •  51 км
  •  98 км
  •  122 км
  •  147 км
  •  333 км
  •  354 км
  •  414 км
  •  469 км
  •  624 км
Данная статья была последний раз изменена 3 года назад