Разобранная грузовая железнодорожная станция Пугачевск-II ТЧ-17 [закрыто в 1995-97 году]

Russia / Saratov / Pugachyov /
 развалины, руины, заброшенный, неиспользуемый объект
До развала СССР здесь была крупная узловая ж/д станция Пугачевск-2 состоявшая из трех парков .Первый парк приема и третий парк отправления, состоял из 8 путей , посередине этих парков была нечетная сортировочная станция примерно на 16 путей. Она предназначалась для сортировки грузовых составов, которые должны были следовать здесь с Урала на Юг, т. е. со стороны ст. Красногвардеец-2 в сторону ст. Сенная. На станции было тепловозное депо,ПТОЛ, где базировались тепловозы 2ТЭ10М и 2ТЭ10У,их там насчитывалось примерно 20 штук. Ст. Пугачевск-2 построили в расчёте на то, что направление Красногвардеец-2 - Сенная будет электрифицировано и станет впоследствии 4-ым южным ходом Транссиба, т. е. мощной грузовой магистралью,от Челябинска до Москвы через Оренбург. Но развал страны и кризис перечеркнули все эти планы, а без электрификации и мощного транзита эта огромная станция оказалась не нужна здесь вообще. Её законсервировали, а в середине 90-х ликвидировали вместе с депо. Почти все крупные постройки на станции простояли ещё с десяток лет, но в середине 2000-ых стали интенсивно разбираться, и сейчас там почти ничего не осталось.
В наши дни вновь заговорили об электрификации этого направления, и что старый проект 4-го хода сейчас актуален как никогда. Электрификация направления Оренбург - Сенная должна быть проведена в срочном порядке для формирования грузового коридора "Европа - Китай". Но от станции, предназначенной как раз для такого грузопотока, не осталось и следа...
Ближайшие города:
Координаты:   52°3'18"N   48°48'49"E

Комментарии

  • Прочитав внимательно текст описания, порылся немного по сайтам транспотной тематики. Мне кажется, что 4-й ход Транссиба в 1970-х, 1980-х проектировался не в Москву, а от Кустаная до Харькова, через Карталы-Оренбург-Сенную-Балашов. И логично, что как раз после распада СССР, т.е. отделения Украины и Казахстана - проект и стал бессмысленным.
  • 4 ход строили для разгрузки Самарского хода, в Советские времена интервал движения поездов был 3 минуты, что не реально проводить ремонтные работы на линии.
  • Ссылку на предположения выложите пожалуйста.
Данная статья была последний раз изменена 11 лет назад