Várhegy sikló (Schlossbergbahn) (Graz)

 siklóvasút, érdekes hely

A történeti felsorolásnál meg kell említeni, hogy középkorban (16. század eleje) már létezett egy közlekedésre használt „kényszerpálya” a várhegyen, de a jelenlegi sikló elődjét a Ludwig P. Schmidt mérnök tervei alapján, a hegy nyugati oldalán 1893-ban elkezdett 1894-ben befejezett pálya jelenti. (A Budapesten levő Budavári Sikló 1868-70 között épült, akkor az Európában a második volt. Az első 1862-ben épült Lyonban. A sikló világszerte elterjedt, napjainkig használt közlekedési eszköz, pl. Nápolyban négy önálló szakasz is működik.)
A siklóvasutakat jellemzően rövid, meredek szakaszokra építik. A szerelvények mozgatása (hegyre felhúzása, völgybe leeresztése) drótkötél segítségével történik. A kötéldobra felcsévélt drótkötél felfutó ágán az egyik, míg a lefutó ágán a másik szerelvény van csatlakoztatva, így a pályán mindig két szerelvény közlekedik összehangoltan, váltakozó irányban. Itt a vontatáshoz az energiát kezdetben a felső állomáson álló, 40 lóerős gőzgép szolgáltatta. Az induló és érkező állomásnál egy sínpár van, ami szakasz felénél egy kitérő építésével duplázódik meg, ahol a két szerelvény egymás mellett elhalad, elegánsan kikerülve egymást.
Az első generációs kocsik, 1961-ig egyenként 16 álló és 16 ülőhellyel rendelkeztek. A pálya történelmében második generációt 1961-es év indítja, mikor a gőzgépes hajtás elektromosra lett cserélve. Jelenleg az un. harmadik generációs szakaszt éli a sikló, mely 2004-től indult. Ennek során egy közel 2,5 millió eurós rekonstrukciós munkát végeztek, melynek talán leglátványosabb eleme az új ovális szerelvények, melyeknél az „utazási panoráma” biztosítása érdekében megnövelték az ablakfelületet, így a mennyezetet is üveggel borították be.
A vonalszakasz enyhe ívben halad és a 212 méteres távolságot kb. 2-3 perc alatt teszi meg. A két állomás közötti szintkülönbség 108,95 méter. Az adatokból számolható, hogy a szakasz 30,9 fokos, ami 59,9%-os meredekségnek felel meg.
(A bevezetőben említett budapesti Budavári Sikló pályahossza 95 m, szintkülönbség 50m. Az emelkedő 31,75 fokos, amely 61,9%-os meredekségnek felel meg. Itt a menetidő kb. 60-70 másodperc.)