Железнодорожная станция Шлаковая (Песковка)

 железнодорожная станция  Добавить категорию

 Загрузить фотографию

Кировский регион Горьковской железной дороги.
Код станции — код единой сетевой разметки (ЕСР): 275009.

Необходимость постройки железной дороги в этом глухом, болотистом краю была вызвана тем, что в Омутнинском и Верхнекамском районах располагались заводы, продукцию которых нужно было каким-то образом вывозить.

Здесь добывали фосфориты, занимались металлообработкой, велись лесозаготовки. Фосфориты и железо вывозились на лошадях, лес сплавляли по реке Вятке во время разлива. Отсутствие железнодорожного сообщения негативно сказывалось на жизни всего северо-востока Вятской губернии.

Торгово-промышленные круги не только просили, но и требовали постройки стальной магистрали. В 1927 году начались строительные работы. 28 декабря того же года было принято решение примкнуть к Пермской железной дороге на станции Яр. Строительство началось зимой, в самый сезон лесозаготовительной кампании. Большая часть населения была занята на работах в лесу, железную дорогу практически некому было строить. В июне 1930 года на строительство железнодорожной ветки началась вербовка рабочих из других регионов.

В 1931 году вошли в строй и начали работать подразделения станции Шлаковая. К этому моменту уже были построены три пути, пассажирское здание, помещение водокачки. Строилось и паровозное депо рядом с треугольником для разворота локомотивов. Здание возводилось деревянным, состояло из двух блоков: стойловой части на две канавы и механического цеха, в который вошли инструментальная, столярная мастерские, электростанция и красный уголок. В 1932 году были построены помещения кузницы, литейной, пескосушилки, кладовой и склада смазочных материалов. В механическом цехе были установлены 4 токарных и 2 сверлильных станка, а также строгальный станок.

Первые паровозы были маломощные. Затем поступили более мощные серии Щ и Нв. Последние тянули за собой пассажирские вагоны. До конца 1935 года линия Яр – Фосфоритная считалась временной. Паровозное депо до 1936 года относилось к Северной железной дороге. В 1936 году, когда образовалась Горьковская железная дорога, паровозное депо станции Шлаковая с 15 паровозами поменяло свою приписку. В 1997 году депо Шлаковая стало подменным пунктом локомотивного депо Лянгасово.

«Сегодня по линии Яр – Верхнекамская в сутки походит десять пар поездов», — рассказывает главный инженер локомотивного депо Лянгасово Александр Зверев, — «из них две пары — это пассажирские поезда. Железнодорожные составы обслуживаются 56 машинистами и 25 помощниками. К подменному пункту сейчас приписано 7 тепловозов. На станции Шлаковая сохранился старичок-паровоз. Он и сейчас приносит пользу железнодорожникам. Паровоз Л-0564 используется в качестве котельной, отапливает в зимнее время подменный пункт, административное здание и медпункт. Этот паровоз сегодня загружен всего на 40 процентов. При необходимости он может отапливать весь посёлок, даже в 45-50-градусные морозы в домах будет тепло и уютно».

Фото: ru-railway.livejournal.com/2513146.html