Железнодорожная станция Уфа (Уфа)

 железнодорожная станция, строение 1888 года

Башкирский регион Куйбышевской железной дороги.
Код единой сетевой разметки — код станции: 654504.

Станция смены локомотива, смены вида тяги (тепловозная на Стерлитамак, электровозная постоянного тока на Самару, Кандры, Челябинск, Инзер).

Место под вокзал железнодорожной станции Уфа было определено ещё в 1885 году, и первое его здание в стиле эклектики эксплуатировалось с 1888 по 1967 годы (архитектор Ф. Ф. Эссен). Затем на месте снесённого старого вокзала спустя три года выросло каменное воплощение проекта К. Готлиба, реконструированное в 2005–2011 годах.

На станции расположен железнодорожный вокзал. Реконструкция вокзала проводилась в 1974 году, а с 2005 года реконструкция вокзала идёт почти постоянно.

На станции 4 низкие пассажирские платформы: одна боковая и три островных, которые соединены подземным переходом, ведущим в здание вокзала и к выходу в город. Платформы не оборудованы турникетами.

С 2011 года подземный переход закрыт, а выход к островным платформам осуществляется через галерею с третьего этажа вокзала. Выходы с галереи на платформу оборудованы эскалаторами, работающими на подъём.
Выходы из вокзала к автобусной остановке ведут с третьего этажа вокзала через переход, оснащённый травалатором, который заканчивается тремя выходами с эскалаторами. Однако эскалаторы в этих выходах отключены, а в третьем выходе ночуют бездомные, причем спят они иногда прямо на ленте неработающего эскалатора.

Вокзал имеет уникальное расположение на берегу реки Белой. Однако приезжающими это не ощущается, так как проект не предусматривает выхода к реке.
Ранее до вокзала можно было добраться на трамвае, но трамваи не ходят с сентября 2017 года.

На станции расположен Главный центр магистральных перевозок почты — Уфимский магистральный сортировочный центр, филиал ФГУП «Почта России».
Объявления на вокзале звучат на русском и башкирском языках.