Pod Giurgeni-Vadu Oii

Romania / Ialomita / Giurgeni /
 pod rutier, titlu invizibil
Inaugurat 1970. Lungime: 1446 m.

”Studiile pentru realizarea unui pod pe cale ferată şi şosea au fost reluate în anul 1937, tot în zona Giurgeni – Vadu Oii. În această etapă, în paralel cu podul peste Dunăre s-a studiat şi realizarea unei legături feroviare pe ruta Ţăndărei – Giurgeni – Hârşova – Carol I (Nicolae Bălcescu) de pe linia Medgidia – Tulcea în lungime de 92 km.
S-a prezentat în această etapă şi prima dispoziţie generală a podului la
km 238+720 al Dunării, care prevedea realizarea unui pod peste Dunăre cu trei deschideri de 160 + 200 + 160 m, viaducte de acces pe malul drept cu trei deschideri de 100 m şi cu opt deschideri pe 50 m spre Giurgeni, cu o lungime a podului de 1237,00 m. Podul peste Dunăre era propus pentru o cale ferată şi o şosea cu parte carosabilă de
6,00 m, gabarit de navigaţie 14 m peste nivelul maxim navigabil, fundaţii pe chesoane cu aer comprimat coborâte la 28 m sub etiaj şi suprastructura metalică din OL 37”
Oraşe în apropiere:
Coordonate:   44°45'15"N   27°52'37"E

Comentarii

  • In anul 1939, cand s-a construit linia de cale ferata Tandarei - Giurgeni, era prevazuta construirea unui pod mixt, de sosea si cale ferata, urmand ca si linia ferata sa fie prelungita pana la aceea dintre Medgidia si Tulcea. Insa razboiul si venirea la putere a comunistilor au schimbat complet aceste proiecte, iar constructia podului a inceput abia in 1968 si s-a renuntat la prelungirea caii ferate.
Acest articol a fost modificat ultima dată acum 8 ani