ОАО «Павловский автобус» (Павлово)

Russia / Nizhnij Novgorod / Pavlovo / Павлово / ул. Суворова, 1
 производство, автосборочный завод / завод по сборке автомобилей
Тел. +7 (83171) 2-89-35

Свою историю ОАО «Павловский автобус» начинал, как завод по производству автотракторного инструмента (ЗАТИ) для Горьковского автомобильного завода. Строительство завода началось 5 августа 1930 года.
В начале 1932 года было завершено строительство первой очереди предприятия. Массовый выпуск продукции с маркой ЗАТИ начался в октябре 1932 года.
1952 год стал годом второго рождения завода. 24 апреля 1952 года утверждается план реконструкции завода и программа выпуска 10 тыс. автобусов. 5 августа 1952 года из заводских ворот вышли первые пять автобусов с маркой ПАЗ.
Выпуск автобусов возрастал, предприятие готовилось к производству новой модели автобуса вагонного типа ПАЗ-652, конструкция которого была разработана собственными силами. В 1960 году начался серийный выпуск этих машин.
В 1967 году на салоне-конкурсе во Франции автобус ПАЗ-655Т был отмечен Большой серебряной медалью Комиссариата Франции по туризму, призом отличия и медалью автосалона.
В 1969 году, на международном салоне-конкурсе автобусов во французском городе Ницца, за сложнейший маршрут туристского ралли, автобус ПАЗ-«Турист люкс» был удостоен почетного приза XIX Международного конкурса - Большого кубка и приза «Золотая Ника».
12ноября 1968 года, на главный конвейер завода, была поставлена новая модель - ПАЗ-672. В едином технологическом потоке производились автобусы северного варианта ПАЗ-72С и ПАЗ-3202С, автобусы повышенной проходимости ПАЗ-3201, автобусы для тропического климата ПАЗ-672Ю, автобусы для горной местности ПАЗ-672Г.
11 февраля 1971 года, за успехи, достигнутые в совершенствовании технологии производства, завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
24 сентября 1982 года, за большой вклад в развитие отечественного автобусостроения завод удостоен ордена «Знак Почёта».
В 1989 году завод перешел на серийное производство автобусов ПАЗ-3205.
30 июля 1998 года с конвейера завода сошел 500-тысячный автобус марки ПАЗ. В этот же день было объявлено о начале производства больших городских автобусов.
В августе 1999 года, ОАО «Павловский автобус» был удостоен специального приза Московского международного «Салона 99» за разработку автобусов ПАЗ-3209 «Аврора» и городских автобусов ПАЗ-5271 и ПАЗ-5272.

www.paz-bus.ru/opredpr/history
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Павловский_автобус
Ближайшие города:
Координаты:   55°58'57"N   43°5'53"E

Комментарии

  • Без них наше сельское хозяйство загнулось бы гораздо раньше- "МАН"ы и "Икарусы" не по всякому нашему асфальту проедут...
  • наше сх пока еще не загнулось.
  • "Не заработал я на мерин, гоняю в пазике"
  • ПАЗ-Турист-люкс 8,5. Главным конструктором автобуса был С. И. Жбанников. За внешний вид нового автобуса отвечал дизайнер М. В. Демидовцев. Это высший пилотаж отечественного автобуса строения. Отправлен на 19-ю Международную автобусную неделю во Францию. ПАЗ-Турист-люкс 8,5 совершил туристическое ралли по маршруту: Москва - Киев - Будапешт - Вена - Венеция - Милан - Ницце. Для выезда за границу автобус получил г/н 00-41 АЕВ, из выездной серии. ПАЗ-Турист произвел фурор на автобусной неделе. По результатам конкурса экипажу вручили Большой приз президента Французской республики (севрскую фарфоровую вазу с автографом Шарля де Голля) и приз «Золотая Ника», а главный конструктор Сергей Иванович Жбанников и дизайнер Марк Васильевич Демидовцев удостоились диплома «За техническое совершенство». Судьба высокоэргономичных опытных автобусов была следующая. ПАЗ-3203 остался на полигоне НАМИ, где и был утилизирован. ПАЗ-3202Т после испытаний был разукомплектован и пришел в полную негодность на рубеже 70х годов на складах ОВК ПАЗ.Самый первый ПАЗ-Турист 8,5 м, модернизированный до ПАЗ-8,5Т, после съемок фильма (в 1976 году на экраны страны выходит кинофильм “Развлечения для старичков” режиссера Андрея Разумовского) доживал свой век на заводе ПАЗ. Сильно обшарпанный автобус еще можно было заметить в дальних углах завода на рубеже 90х годов, после чего он окончательно исчез... Вероятно всего его банально порезали на лом. Стоит заметить в это время в СССР процветала секретная НИОКР "Авангард" (1965-1985 годы) посвященная военной эргономике вооружения и военной технике. Но Политбюро ЦК КПСС СССР не считало нужным создавать и массового выпускать для простого народа высокоэргономичную технику, включая эргодизайн.
  •  56 км
  •  836 км
  •  931 км
  •  990 км
  •  1190 км
  •  1265 км
  •  1292 км
  •  1310 км
  •  1324 км
  •  1342 км
Данная статья была последний раз изменена 10 лет назад