Dawna kolejka na Łomnicki Staw (nieczynna)

Historia tej kolejki jest długa. Budowano ją w latach 1935-1937. Oddano do użytku 22 grudnia 1937 roku. Była pierwszym etapem podróży na Łomnicę. Na ów etapie było 9 podpór na trasie 4042 metrów. Czas jazdy wynosił 22,5 minuty. Turyści wsiadając do wagonika w
Tatrzańskiej Łomnicy, mogli dojechać na sam szczyt tylko raz się przesiadając, na Łomnickim Stawie. Jednak na potrzeby narciarstwa wybudowano w latach 70. gondolową kolejkę na Łomnicki Staw, ponieważ dwu-wagonikowa kolejka wahadłowa, która dotychczas jeździła tam miała za małą przepustowość. I od tej pory na Łomnicki Staw kursowały dwie kolejki, "Visuta Lanova Draha" i "Draha Kabinkova Lanovka". W latach 80. i 90. wyremontowano obie kolejki, "starej" kolejce wymieniono kabiny, a gondolową wybudowano praktycznie od nowa. Kiedy gondolowa miała już przepustowość 900 os./h, "stara" kolejka wciąż miała tylko 78 os./h. I to był początek końca tej kolejki. Stała się nierentowna, przynosiła straty. W 1999 roku okazało się, że trzeba wymienić jedną linę, a na to zabrakło pieniędzy. Po półrocznym odstawieniu, pojawiła się informacja, że kolejka będzie już tylko przewoziła towary, ludzi już nie. Jednak potem po raz kolejny ją odstawiono i wszyscy zrozumieli, że to jest koniec dla najstarszej kolejki linowej w środkowej Europie, kolejki, która swojego czasu była światowym unikatem. W latach dwutysięcznych postanowiono nakręcić film na cześć zabytkowej kolejki. Tytuł tego filmu to: "Pribeh Jednej Lanovky" ("Historia Jednej Kolejki). Na potrzeby tego filmu w 2005 roku po raz ostatni uruchomiono kolejkę. W przyszłości planuje się rozebranie rdzewiejącej już konstrukcji. Miałyby ocaleć wszystkie budynki, kabiny, pierwsza podpora i fragmenty lin, jako eksponaty muzealne. Muzeum miało by się znajdować w dolnej stacji, w Tatrzańskiej Łomnicy. Jedna z kabin kolejki ma zostać powieszona na ocalałej podporze.