Золотой мост
Russia /
Primorje /
Vladivostok /
World
/ Russia
/ Primorje
/ Vladivostok
, 2 км от центра (Владивосток)
Мир / Россия /
достопримечательность, автомобильный мост, строение 2012 года, вантовый мост
Длина моста: 1388,09 м.
Протяжённость мостового перехода по основному створу: 2,1 км.
Схема моста: 49,98+2×90+100+737+100+2×90+41,94 м.
Главный пролёт: 737 м.
Высота пилонов от уровня ростверков: 226,25 м.
Число полос движения: 6.
Габарит проезжей части: 9,5+1+9,5+2×4,25 м.
Подмостовой габарит по высоте: 64,25 м.
В октябре 1959 года во Владивосток прибыл первый секретарь ЦК КПСС и Председатель Совета Министров СССР Н. С. Хрущёв.
Он ездил в Китай отмечать 10-летие образования КНР, и на обратном пути из Китая Хрущев заехал во Владивосток. В честь прибытия Никиты Сергеевича людей собрали на митинг на стадионе «Авангард». На этом митинге Хрущев выдвинул лозунг сделать Владивосток «нашим Сан-Франциско».
Это было в начале октября, в городе стояла солнечная жаркая погода. Хрущёв вышел на трибуну в рубашке с закатанными рукавами и говорит: «Вот мне сегодня звонили из Москвы, там уже холодно, первые снежинки, а у вас тут такой замечательный климат». Потом он уехал, а вскоре стало известно: все дальневосточные надбавки к зарплате ликвидируют, а это – 30-40 % от зарплаты. Конечно, дальневосточники это ему долго не могли простить. Зато уже в декабре 1959 года вышло постановление Правительства СССР о начале масштабного строительства во Владивостоке.
В 1969 году была утверждена «Государственная комплексная программа развития Дальневосточного экономического района, Бурятской АССР и Читинской области до 2000 года» (так называемый проект «Большой Владивосток»). В рамках этой программы был предусмотрен мост через бухту Золотой Рог. Постановление о строительстве эстакады было принято в 1987 году, начать его предполагалось в 1988 году, а ввести в эксплуатацию – через 10 лет, то есть в 1998 году. Всего было рассмотрено пять вариантов этого моста. Остановились на проекте подвесного моста, пролёт которого находился бы на высоте 62 м над уровнем моря. Предполагалось построить две пары пилонов (примерно на том же месте, где они стоят сейчас), соединить их между собой вантами, а к вантам подвесить пролет.
К строительству моста приступили в июле 2008 года, в октябре было начато бетонирование вырытого летом тоннеля.
В сентябре 2009 года были установлены первые опоры, а в ноябре — уже седьмая.
В феврале 2010 года первый пилон достиг 40 метров высоты.
12 декабря 2011 года произошло возгорание, его удалось ликвидировать только через 2 с половиной часа.
14 апреля 2012 года была установлена центральная секция моста, соединяющая его северную и южную части.
Торжественное открытие моста состоялось 11 августа 2012 года, в 11:00 по местному времени.
Кстати, в 1910 году во Владивостоке вышла книга, посвященная 50-летию города, и там был рисунок первого моста через бухту Золотой Рог. Примечательно, что и тот мост предполагалось строить как раз в том же месте.
Мост, спроектированный в 1980-е годы, предусматривал шесть полос движения, и, кроме того, там была предусмотрена площадь под двойные трамвайные пути. Причём рельсы собирались уложить с перспективой строительства во Владивостоке метрополитена, чтобы их можно было бы использовать для поездов метро.
Генеральный подрядчик строительства объекта – АО «Тихоокеанская мостостроительная компания» (Joint Stock Company Pacific Bridge Building Company).
Видеозапись проезда по мосту
www.youtube.com/watch?v=p-K_d9cD0Pk&feature=youtu.be
Видео с канала Nina HappyRich:
www.youtube.com/watch?v=wu6o5PjicAc
www.youtube.com/watch?v=KsAguGjbhRQ
Обсуждение и ход строительства моста на строительном форуме: www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=708284&page=180
Google-панорама: goo.gl/maps/BaavGfoTY4HbMQr86
Протяжённость мостового перехода по основному створу: 2,1 км.
Схема моста: 49,98+2×90+100+737+100+2×90+41,94 м.
Главный пролёт: 737 м.
Высота пилонов от уровня ростверков: 226,25 м.
Число полос движения: 6.
Габарит проезжей части: 9,5+1+9,5+2×4,25 м.
Подмостовой габарит по высоте: 64,25 м.
В октябре 1959 года во Владивосток прибыл первый секретарь ЦК КПСС и Председатель Совета Министров СССР Н. С. Хрущёв.
Он ездил в Китай отмечать 10-летие образования КНР, и на обратном пути из Китая Хрущев заехал во Владивосток. В честь прибытия Никиты Сергеевича людей собрали на митинг на стадионе «Авангард». На этом митинге Хрущев выдвинул лозунг сделать Владивосток «нашим Сан-Франциско».
Это было в начале октября, в городе стояла солнечная жаркая погода. Хрущёв вышел на трибуну в рубашке с закатанными рукавами и говорит: «Вот мне сегодня звонили из Москвы, там уже холодно, первые снежинки, а у вас тут такой замечательный климат». Потом он уехал, а вскоре стало известно: все дальневосточные надбавки к зарплате ликвидируют, а это – 30-40 % от зарплаты. Конечно, дальневосточники это ему долго не могли простить. Зато уже в декабре 1959 года вышло постановление Правительства СССР о начале масштабного строительства во Владивостоке.
В 1969 году была утверждена «Государственная комплексная программа развития Дальневосточного экономического района, Бурятской АССР и Читинской области до 2000 года» (так называемый проект «Большой Владивосток»). В рамках этой программы был предусмотрен мост через бухту Золотой Рог. Постановление о строительстве эстакады было принято в 1987 году, начать его предполагалось в 1988 году, а ввести в эксплуатацию – через 10 лет, то есть в 1998 году. Всего было рассмотрено пять вариантов этого моста. Остановились на проекте подвесного моста, пролёт которого находился бы на высоте 62 м над уровнем моря. Предполагалось построить две пары пилонов (примерно на том же месте, где они стоят сейчас), соединить их между собой вантами, а к вантам подвесить пролет.
К строительству моста приступили в июле 2008 года, в октябре было начато бетонирование вырытого летом тоннеля.
В сентябре 2009 года были установлены первые опоры, а в ноябре — уже седьмая.
В феврале 2010 года первый пилон достиг 40 метров высоты.
12 декабря 2011 года произошло возгорание, его удалось ликвидировать только через 2 с половиной часа.
14 апреля 2012 года была установлена центральная секция моста, соединяющая его северную и южную части.
Торжественное открытие моста состоялось 11 августа 2012 года, в 11:00 по местному времени.
Кстати, в 1910 году во Владивостоке вышла книга, посвященная 50-летию города, и там был рисунок первого моста через бухту Золотой Рог. Примечательно, что и тот мост предполагалось строить как раз в том же месте.
Мост, спроектированный в 1980-е годы, предусматривал шесть полос движения, и, кроме того, там была предусмотрена площадь под двойные трамвайные пути. Причём рельсы собирались уложить с перспективой строительства во Владивостоке метрополитена, чтобы их можно было бы использовать для поездов метро.
Генеральный подрядчик строительства объекта – АО «Тихоокеанская мостостроительная компания» (Joint Stock Company Pacific Bridge Building Company).
Видеозапись проезда по мосту
www.youtube.com/watch?v=p-K_d9cD0Pk&feature=youtu.be
Видео с канала Nina HappyRich:
www.youtube.com/watch?v=wu6o5PjicAc
www.youtube.com/watch?v=KsAguGjbhRQ
Обсуждение и ход строительства моста на строительном форуме: www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=708284&page=180
Google-панорама: goo.gl/maps/BaavGfoTY4HbMQr86
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Золотой_мост
Ближайшие города:
Координаты: 43°6'35"N 131°53'51"E
- Низководный мост через Амурский залив 18 км
- Автомобильный путепровод 34 км
- Автомобильный мост через р. Нарва 43 км
- Автомобильный мост 49 км
- Автомобильный мост через реку Раздольная 59 км
- Автомобильный мост через реку Хуньчуньхэ 69 км
- Автомобильный мост через реку Раздольную 72 км
- Автомобильный мост через реку Раздольная 93 км
- Автомобильный мост через реку Раздольная 111 км
- Большой северный мост 125 км
- Склад 0.4 км
- Владивостокский Морской Порт "Первомайский" 0.5 км
- Цех 0.6 км
- Убежище № 247 0.6 км
- Железнодорожная станция Мыс Чуркин 0.6 км
- Производственная территория 0.7 км
- Бухта Золотой Рог 1.4 км
- Чуркин 1.7 км
- Первомайский район 4.4 км
- Амурский залив 14 км
Комментарии