Станция МЦД Тимирязевская (Москва)
Russia /
Moscow /
Москва
World
/ Russia
/ Moscow
/ Moscow
, 8 км от центра (Москва)
Мир / Россия / Москва /
железнодорожная платформа, станция МЦК / МЦД, строение 2023 года
Остановочный пункт Савёловского направления Московской железной дороги, станция в составе Первого (Белорусско-Савёловского) диаметра МЦД. Время движения от Савёловского вокзала составляет 5 минут.
Входит в единый транспортно-пересадочный узел со станцией метро «Тимирязевская» Серпуховско-Тимирязевской линии. До 27 июня 2025 года в этот узел входила также станция «Тимирязевская» Московского монорельса.
Железнодорожная платформа была открыта в 1985 году на 6-километровом участке между Савёловским вокзалом и платформой Окружная. Платформа понадобилась в связи с резким ростом пассажиропотока после застройки Бутырского хутора. Своё название остановочный пункт получил по расположенной неподалёку Московской сельскохозяйственной академии имени К. А. Тимирязева и по месторасположению на границе Тимирязевского района (который в свою очередь также был назван по Тимирязевской академии). Поскольку платформа Тимирязевская появилась первой среди объектов транспортно-пересадочного узла, то и станция метро, и станция Московского монорельса получили свои названия именно по железнодорожной платформе.
Однако ещё в 1940–1950-х гг. функционировала платформа Тимирязево, которая была расположена на 1 км севернее, в районе современного дома 35 по Дмитровскому шоссе. Впервые платформа Тимирязево указана на схеме 1939 года, на картах она присутствует как минимум до 1959 года. Точная дата закрытия старой платформы Тимирязево неизвестна, но на схемах 1966–1968 гг. платформа уже отсутствует.
До реконструкции остановочный пункт состоял из двух боковых платформ с небольшими навесами в центральной части. На платформах были установлены турникетные павильоны для прохода пассажиров. Выход с платформы на Москву осуществлялся только на Дмитровской шоссе, а с платформы в область — только на улицу Яблочкова. Для перехода между платформами использовался подземный переход станции метро «Тимирязевская», выходы из которого находились в непосредственной близости от каждой из платформ. Несмотря на то, что железнодорожная платформа и станция метро строились примерно в одно и то же время (станция метро «Тимирязевская» открылась в 1991 году) и располагались на максимально близком расстоянии друг от друга (для создания комфортного транспортно-пересадочного узла), прямого выхода из метро на платформы не существовало. Для пересадки с метро на железную дорогу пассажирам приходилось идти небольшое расстояние по улице. В 2004 году рядом с платформой Тимирязевская открылась одноимённая станция Московского монорельса, проработавшая до 27 июня 2025 года.
21 ноября 2019 года платформа Тимирязевская официально получила статус станции в составе Первого (Белорусско-Савёловского) диаметра МЦД от Одинцово до Лобни.
26 апреля 2020 года началась капитальная реконструкция остановочного пункта в рамках развития проекта Московских центральных диаметров. В этот день были введены в эксплуатацию временные деревянные платформы, построенные в кривой южнее станции, временные турникетные павильоны с обоих сторон железной дороги и временный пешеходный мост, соединивший между собой обе платформы и обе стороны железной дороги. 10 августа 2020 года был закрыт на реконструкцию часть подземного пешеходного перехода станции метро «Тимирязевская» с выходами к железной дороге и на улицу Яблочкова. Таким образом, временный пешеходный мост на 3 года стал единственной возможностью попасть к станции метро со стороны монорельса, улиц Яблочкова и Фонвизина.
Реконструкция станции МЦД Тимирязевская значительно затянулась и велась на протяжении 3 лет. В ходе работ были построены две новые боковые платформы, оборудованные навесами по всей длине. В будущем, после строительства III и IV главных путей Савёловского направления данные платформы станут островными. Выход в город и переход между платформами осуществляется через новый подземный вестибюль с кассово-турникетным залом, расположенный под центральной частью платформ. Новый подземный вестибюль станции МЦД полностью интегрирован с подземным переходом станции метро, поэтому выходы из объединённого ТПУ, как и раньше, ведут на Дмитровское шоссе с одной стороны железной дороги и улицу Яблочкова с другой. Выходы на улицу Яблочкова в ходе реконструкции были капитально перестроены с установкой двух лифтов для маломобильных граждан и эскалаторов.
Территория перед обновлённой станцией была благоустроена с обустройством новых автобусных остановок, площадок для разворота общественного транспорта, автостоянок и навесов «сухие ноги» между входом в ТПУ и остановками наземного транспорта.
Открытие новых платформ станции МЦД Тимирязевская и нового подземного вестибюля состоялось 27 июля 2023 года.
wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A2%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%...
bluesmaker.livejournal.com/411855.html
dzen.ru/a/ZMOrb13ii3Kl95vD
Фото № 3, 5–7: vk.com/razvitie_metro_msk
Входит в единый транспортно-пересадочный узел со станцией метро «Тимирязевская» Серпуховско-Тимирязевской линии. До 27 июня 2025 года в этот узел входила также станция «Тимирязевская» Московского монорельса.
Железнодорожная платформа была открыта в 1985 году на 6-километровом участке между Савёловским вокзалом и платформой Окружная. Платформа понадобилась в связи с резким ростом пассажиропотока после застройки Бутырского хутора. Своё название остановочный пункт получил по расположенной неподалёку Московской сельскохозяйственной академии имени К. А. Тимирязева и по месторасположению на границе Тимирязевского района (который в свою очередь также был назван по Тимирязевской академии). Поскольку платформа Тимирязевская появилась первой среди объектов транспортно-пересадочного узла, то и станция метро, и станция Московского монорельса получили свои названия именно по железнодорожной платформе.
Однако ещё в 1940–1950-х гг. функционировала платформа Тимирязево, которая была расположена на 1 км севернее, в районе современного дома 35 по Дмитровскому шоссе. Впервые платформа Тимирязево указана на схеме 1939 года, на картах она присутствует как минимум до 1959 года. Точная дата закрытия старой платформы Тимирязево неизвестна, но на схемах 1966–1968 гг. платформа уже отсутствует.
До реконструкции остановочный пункт состоял из двух боковых платформ с небольшими навесами в центральной части. На платформах были установлены турникетные павильоны для прохода пассажиров. Выход с платформы на Москву осуществлялся только на Дмитровской шоссе, а с платформы в область — только на улицу Яблочкова. Для перехода между платформами использовался подземный переход станции метро «Тимирязевская», выходы из которого находились в непосредственной близости от каждой из платформ. Несмотря на то, что железнодорожная платформа и станция метро строились примерно в одно и то же время (станция метро «Тимирязевская» открылась в 1991 году) и располагались на максимально близком расстоянии друг от друга (для создания комфортного транспортно-пересадочного узла), прямого выхода из метро на платформы не существовало. Для пересадки с метро на железную дорогу пассажирам приходилось идти небольшое расстояние по улице. В 2004 году рядом с платформой Тимирязевская открылась одноимённая станция Московского монорельса, проработавшая до 27 июня 2025 года.
21 ноября 2019 года платформа Тимирязевская официально получила статус станции в составе Первого (Белорусско-Савёловского) диаметра МЦД от Одинцово до Лобни.
26 апреля 2020 года началась капитальная реконструкция остановочного пункта в рамках развития проекта Московских центральных диаметров. В этот день были введены в эксплуатацию временные деревянные платформы, построенные в кривой южнее станции, временные турникетные павильоны с обоих сторон железной дороги и временный пешеходный мост, соединивший между собой обе платформы и обе стороны железной дороги. 10 августа 2020 года был закрыт на реконструкцию часть подземного пешеходного перехода станции метро «Тимирязевская» с выходами к железной дороге и на улицу Яблочкова. Таким образом, временный пешеходный мост на 3 года стал единственной возможностью попасть к станции метро со стороны монорельса, улиц Яблочкова и Фонвизина.
Реконструкция станции МЦД Тимирязевская значительно затянулась и велась на протяжении 3 лет. В ходе работ были построены две новые боковые платформы, оборудованные навесами по всей длине. В будущем, после строительства III и IV главных путей Савёловского направления данные платформы станут островными. Выход в город и переход между платформами осуществляется через новый подземный вестибюль с кассово-турникетным залом, расположенный под центральной частью платформ. Новый подземный вестибюль станции МЦД полностью интегрирован с подземным переходом станции метро, поэтому выходы из объединённого ТПУ, как и раньше, ведут на Дмитровское шоссе с одной стороны железной дороги и улицу Яблочкова с другой. Выходы на улицу Яблочкова в ходе реконструкции были капитально перестроены с установкой двух лифтов для маломобильных граждан и эскалаторов.
Территория перед обновлённой станцией была благоустроена с обустройством новых автобусных остановок, площадок для разворота общественного транспорта, автостоянок и навесов «сухие ноги» между входом в ТПУ и остановками наземного транспорта.
Открытие новых платформ станции МЦД Тимирязевская и нового подземного вестибюля состоялось 27 июля 2023 года.
wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A2%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%...
bluesmaker.livejournal.com/411855.html
dzen.ru/a/ZMOrb13ii3Kl95vD
Фото № 3, 5–7: vk.com/razvitie_metro_msk
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Тимирязевская_(платформа)
Ближайшие города:
Координаты: 55°49'8"N 37°34'33"E
- Железнодорожная станция Владыкино-Московское 3.2 км
- Платформы поездов дальнего следования 6.4 км
- Вторая платформа Электрозаводская 9 км
- Железнодорожная платформа Лось 11 км
- Железнодорожная платформа Перловская 12 км
- Железнодорожная платформа Тайнинская 14 км
- Железнодорожная станция Лукино 44 км
- Железнодорожная станция Красноармейск 47 км
- Железнодорожная платформа Покровка 66 км
- Низкая пассажирская платформа станции Александров-I 95 км
- Бутырский район 1.2 км
- Тимирязевский район 1.4 км
- Промзона № 11 «Огородный проезд» 1.7 км
- Район Марфино 1.7 км
- Останкинский район 2.6 км
- Район Аэропорт 2.9 км
- Строящаяся Северо-Восточная хорда 5.7 км
- Северо-Восточный административный округ 6.5 км
- Северо-Западная хорда 7 км
- Северный административный округ 8.4 км
Комментарии