Паровоз H2-293 (Санкт-Петербург)

Russia / Sankt Petersburg / Saint Petersburg / Санкт-Петербург
 Ленин, памятник архитектуры (истории), паровоз, локомотив-памятник, Октябрьская революция

На перроне Финляндского вокзала установлен исторический паровоз H2-293, на котором В.И. Ленин в августе 1917 г. бежал в Финляндию (в то время Великое княжество Финляндское), а в октябре вернулся в Петроград.

Паровоз H2-293 - единственный сохранившийся образец финской серии H2.

К концу 1890 гг мощности основных пассажирских паровозов серии A (2-2-0) стало не хватать для возросших нагрузок. Администрация VR в 1898 г. заказала новые паровозы серии 2-3-0 американскому заводу Baldwin. Локомотивы оказались удачными, впоследствии строились заводами Richmond (США), Tampella отдельными партиями до 1911 г. В каждую партию вносились усовершенствования и заводские особенности.
На дорогах VR эти паровозы получили серии H1 .. H6, а в 1942 г были переименованы в серии Hk1 ... Hk5 - Henkilöliikenneveturi - пассажирский локомотив, kevyt — лёгкий (до 11 тонн/ось). Паровозы H2 водили на магистралях Финляндии легкие поезда до 1950 г.
Служебный вес 43,2 т
Нагрузка на ось 10,5 т.
Диаметр ведущих колес 1,575 м
Сила тяги 4980 кг
Рабочее давление 12,2 кг/см²

H2-293 - пассажирский паровоз легкого класса серии H2 построен на заводе Richmond (США) в 1900 в партии из 22 шт. Заводской номер 2991. Осевая формула 2-3-0, прозвище Kaanari. Основное топливо: дрова, чем обусловлена конусная дымовая труба (в ней размещены искрогасящие сетки).

В 1918 г следствии аварии попал на паровозное кладбище. В 1920 г восстановлен к 1 мая группой машинистов (один из них В. Виролайнен стал работать на нем). В 1924 г был передан Финляндии в числе другого ж.-д. имущества. Впоследствии работал в депо Тампере, был переделан на угольное отопление, установлен пароперегреватель.
В 1947 г находясь в составе делегации В. Виролайнен (в то время начальник Кировской дороги) занялся поисками паровоза и установил, что H2-293 приписан к депо Тампере, водит пригородные поезда.

Паровоз был передан СССР правительством Финляндии 20 июня 1957 г. в знак добрососедских отношений. Был установлен недалеко от электродепо Финляндского вокзала, в сквере на углу Нейшлотского переулка и Лесного проспекта, где простоял около пяти месяцев.
22 апреля 1961 года, в 91-ю годовщину со дня рождения В.И.Ленина, исторический паровоз был установлен у одной из платформ Финляндского вокзала, а осенью 1964 года этот локомотив был заботливо и надежно укрыт в специально сооруженном из металла и стекла строгом павильоне.
Одновременно с постройкой павильона был произведен ремонт паровоза (замена трубы, окраска и др.) с тем, чтобы придать ему тот облик, какой он имел в 1917 году, когда на нем ездил В.И.Ленин.
4 ноября 1964 года в 8 часов 40 минут утра исторический паровоз №293 встал на вечную стоянку.

web.archive.org/web/20150329161719/trainpix.org/vehicle...
parovoz.com/history/existing/index.php?ID=301
www.on-line.spb.ru/archive/enc_293.shtml
www.forum.aroundspb.ru/index.php?t=msg&th=7190&start=10...
www.beloostrov.ru/forum/viewtopic.php?t=625&start=80
terijoki.spb.ru/f3/viewtopic.php?f=3&t=987&p=88151
steamlocomotive.info/vlocomotive.cfm?Display=26591
kasii.mbnet.fi/hoyryveturit/hk1h2t.htm
Ближайшие города:
Координаты:   59°57'21"N   30°21'27"E

Комментарии

  • кому интересно, разбор полетов про паровоз: http://www.forum.aroundspb.ru/index.php?t=msg&th=7190&prevloaded=1&rid=0&S=b162c81b29b4545ee169d5a402c2d58e&start=60
  • На самом деле там "деревящка" стоит...
  • 9 августа 1917 года машинист паровоза H2-293 Г. Ялава, следовавший с поездом № 71, на ст. Удельная взял под видом кочегара в паровозную будку В. И. Ленина, скрывавшегося от Временного правительства. Миновав пограничный контроль на ст. Белоостров, Ленин покинул паровоз на ст. Териоки (ныне ст. Зеленогорск). 7 октября 1917 года на этом же паровозе при содействии Ялавы Ленин вернулся из Финляндии в Петербург.
Данная статья была последний раз изменена 2 года назад