Vecchia Stazione di Cosenza (Cosenza)

 abbandonato, stazione ferroviaria, historic site (en)

La stazione di Cosenza, oggi ricordata come stazione di Cosenza vecchia, è stata fino al 1987 lo scalo terminale delle linee delle Ferrovie dello Stato per Sibari e Paola.
La stazione nacque in seguito alla costruzione del collegamento ferroviario con Sibari da parte della Società per le Strade Ferrate Meridionali e venne inaugurata il 16 luglio 1877 contemporaneamente al tratto ferroviario fino a Frassia. Venne costruita passante dato che era intenzione concreta ed approvata con la Legge Baccarini del 1879 di proseguire la costruzione della ferrovia verso sud con innesto sulla Ferrovia Tirrenica Meridionale a Nocera Terinese. Tuttavia i lavori si arrestarono e rimase operativo il solo collegamento per Cosenza Casali. La stazione divenne operativa dal 18 gennaio 1879 quando venne aperto l'ultimo tratto della ferrovia per Sibari permettendo così l'avvio dei collegamenti ferroviari a lunga distanza sia verso Potenza (via Metaponto) che verso Taranto e Bari.

L'importanza dello scalo si accrebbe con la costruzione del collegamento Castiglione Cosentino-Paola che realizzava pur se a cremagliera l'agognato collegamento verso la ferrovia Tirrenica. Adiacente alla stazione era stato realizzato anche il Deposito Locomotive di Cosenza.

La nuova stazione di Cosenza Vaglio Lise entrata in servizio il 31 maggio 1987 decretò il definitivo abbandono del vecchio scalo e la dismissione progressiva degli impianti posti nel centro cittadino. L'area occupata ha subito un drastico riordinamento urbanistico con lo spostamento ad est del tracciato delle FCL ed eliminazione della prosecuzione FS su Cosenza Casali ora raggiunta solo dalle Ferrovie della Calabria.
La stazione venne costruita in posizione ottimale rispetto alla città, in piazza Giacomo Matteotti, nel centro cittadino.
Era costituita di una serie di fabbricati di servizio il cui edificio principale era a due livelli in classico stile ferroviario con pensilina, sul primo binario, in ferro sostenuta da colonne di ghisa a capitello. Non venne munita di sottopassaggi. Il primo binario era adibito normalmente alle partenze dei treni viaggiatori. Adiacente alla stazione sul lato a nord-ovest era lo scalo merci. Ad ovest, intercalato tra la stazione e quella delle Ferrovie Calabro Lucane, era il fascio merci e i binari di collegamento con il deposito locomotive.