RATB. Depoul Giulesti. (Bucureşti)

Depoul Giulesti a fost construit in 1956 si dat in functiune in 1957. Cel putin din 1995, el nu mai are vagoane de calatori, aici fiind duse vagoane care urmeaza a fi casate sau vagoane utilitare. Pana la inchiderea depoului in timpul lucrarilor la Calea Giulesti, aici a stat vagonul V09, vagonul stropitor 004, trenul EP 6001+6334(6201)+6270(6340), EP'ul roz (6047), 6094 si alte vagoane utilitare, printre care 06 si 034.
Inainte de 2000, aici au fost taiate majoritatea V5x'urilor si a Rathgeber M4.
In prezent, depoul este in reparatii, urmand ca aici sa se aduca vagoane pentru linia 44 si posibil 2 sau 11, dar in functie de pasajul videan. In timpul lucrarilor la linia de pe calea Giulesti, in depou a ramas doar vagonul 06, iar in prezent este acolo si vagonul 19.
Halele au fost modernizate, dar nu chiar la nivelul depoului Alexandria sau Militari.
In imagini, schema depoului, in format Bahn. Daca am inteles bine, el poate tine cam 30-35 V3A sau ca. 70 Tatre.
In partea stanga (nordica in pozitionarea reala) trece o cale ferata chiar pe langa depou. Din cate cunosc, au fost niste probleme legate de terasamentul caii ferate, mai inalt fata de depou si din aceasta cauza nu s'a realizat un gard solid acolo. In prezent, gardul este format din usi de tramvaie si troleibuze vechi si din masti de articulatie de VxA.
In afara de unele modificari la linii, depoul Giulesti este tot asa din 1956, de cand a fost infiintat (sau cel putin a inceput constructia lui). Linia din strada Jugastrului (3'unghiul de intoarcere) nu a avut niciodata legatura cu depoul, ci era doar pentru intoarceri in caz de urgenta.
Nu a existat nici alta intrare, doar aceea pentru statia de spalare de maxi-taxi ITB, fara sina. Poate in viitor, se va reface statia de spalare si poate se va face inca o intrare pentru vagoane, dar asta nu este prevazuta in viitorul apropiat. Depoul nu va fi desfiintat, fiind nevoie de el, dar necesita o modernizare.
Depoul Giulesti se renoveaza, nu se modernizeaza. El a fost in mare parte renovat (cladirile), fata de mizeria care era in 1999 acum arata foarte bine halele. Exteriorul arata cum arata pentru ca nu este betonat sau cu cale de rulare ca la depourile noi si de aceea se mai face noroi pe acolo. In rest, depoul arata destul de bine. In special gardurile din usi de tramvai si troleibuz si din masti de articulatie de VxA Oricum, depoul poate tine cam 40 Tatre, daca vor veni acolo. Cred totusi ca acolo se vor muta vagoane in conservare + 44 / o linie naveta pana la pasajul videan, cand acesta va bloca tramvaiul.Depoul Giulesti a avut in trecut mai multe linii? Chiar in poarta era un macaz cu doua ramificatii ce se infundau in locul unde este cabina portarului. Mereu mi se parea ciudat macazul ala care nu ducea nicaieri.
Gardul ala e o adevarata istorie – toate tipurile de vehicule si-au lasat usile acolo, unele chiar pastrand inca geamurile!
Era un macaz cu o bucata de linie care pornea din poarta si se oprea in cabana portarului. Inainte de lucrari era vizibila, acum nu stiu daca mai exista.
Linia din Jugastrului era triunghi de intoarcere cand s-a lucrat la capat