Hangar 2° Nucleo Volo Guardia Costiera (Comune di Catania)

 aircraft hangar (en), coast guard (en)

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La Base Aeromobili Guardia Costiera dell'Aeroporto di Fontanarossa di Catania, istituita con Decreto del Ministro dei Trasporti n. 116/T del 14 aprile 2008 diventa sede di Capitano di Vascello ed esercita funzioni amministrative-logistiche e gestionali delle infrastrutture, mentre il dipendente 2° Nucleo Aereo, con annessa la 2^ Sezione di Volo Elicotteri, mantiene le funzioni tecnico-operative e manutentive degli aeromobili assegnati.
La Base è compresa nella giurisdizione del Comando Militare Marittimo Autonomo della Sicilia ed è alle dipendenze della Direzione Marittima di Catania, i Reparti operano all'interno della MRCC-AOR (Maritime Rescue Coordination Centre Area Of Responsability) italiana. Il pronto impiego dei mezzi del 2° Nucleo e dei relativi equipaggi è demandata alla Centrale Operativa del Comando Generale di Roma oppure agli MRSC (Maritime Rescue Sub Center) di tutta Italia qualora delegati dal Comando Generale.
Occupa alcune aree dismesse dall'Aeronautica Militare nel 1999, e consegnate nel 2001 al 2° Nucleo Aereo Guardia Costiera. Dopo l’acquisizione definitiva delle aree sono stati effettuati molteplici e significativi lavori di ristrutturazione e ammodernamento della base.
Ricordo che l’aeroporto civile di Catania-Fontanarossa è uno degli aeroporti più importanti della nazione, le prime strutture risalgono al 1924, ma solo nel 1947 lo scalo vede effettuare il primo collegamento di linea proveniente da Torino-Collegno, sino agli anni ‘60 l’aerostazione civile è stata poco utilizzata, ma successivamente ha avuto un continuo crescendo, sino a farlo diventare il sesto aeroporto in Italia. Sicuramente la storia che ha forgiato fin dagli albori l’aeroporto siciliano sono le attività di volo a carattere militare, infatti le origini del volo militare a Catania risalgono all’era pionieristica, già nel 1912 anche se non ufficialmente, venivano svolte delle intense attività in un campo nella zona a sud della città, questi sono i primi anni di cui si ha traccia della presenza di una componente militare, identificata nel Battaglione Aviatori, poi diventata Regia Aeronautica, nel 1922. Mentre l’anno seguente (1923) si formalizza la presenza sul campo di un nucleo aeroportuale. L’inaugurazione ufficiale dell’aeroporto di Fontanarossa avviene l’11 maggio del 1924 per mano dell’allora Presidente del Consiglio Benito Mussolini, nel frangente sul campo era presente una modesta quantità di Bombardieri Caproni C450.
Col passare del tempo l’attività aumenta, quindi a metà degli anni trenta viene creata sull’aeroporto catanese una Squadriglia da Ricognizione, mentre il momento di maggiore utilizzo è durante la Seconda Guerra Mondiale; considerata la sua posizione altamente strategica è utilizzata dalla Luftwaffe come “trampolino” di lancio per colpire la vicina Malta. Per tutta la guerra rimane un crocevia di importanti eventi. Nel dopoguerra vengono sviluppate sia la struttura civile che quella militare, l’Aeronautica Militare è presente con l’87° Gruppo Autonomo Antisom, Reparto che ha avuto in dotazione l’SB2C Helldiver a partire dal 1949, il PV 2 Harpoon nel 1953 ed infine l’S 2F Tracker nel 1957. L’87° Gruppo nel 1965 andrà a costituire il 41° Stormo con sede a Sigonella.
L’attuale aeroporto catanese mantiene una forte connotazione militare, oltre alla Guardia Costiera sono presenti sul medesimo sedime la Marina Militare (Maristaeli), la Guardia di Finanza (Sezione Aerea di Manovra), i Carabinieri (12° Nucleo Elicotteri) e i Vigili del Fuoco (Nucleo Elicotteri).
L’attività operativa del 2° Nucleo Aereo (istituito con Decreto Interministeriale 24 maggio 1989) è iniziata il 19 settembre del 1989, a completamento di un grande periodo di ristrutturazione ed espansione del Corpo delle Capitanerie di Porto, che ha visto la consolidazione della ramificazione operativa del Corpo introducendo il nome “Guardia Costiera” (Decreto Ministeriale 8 giugno 1989) e l’emanazione della Legge 31 dicembre 1982 n.979 (legge sulla difesa del mare).
Nel dettaglio la Legge n.979/82 contiene importanti disposizioni sulla protezione delle coste e dell'ambiente marino e prevede, oltre al potenziamento del servizio di vigilanza e soccorso in mare, l'acquisizione dei mezzi aerei e l'istituzione, di concerto con il Ministero della Difesa, di un servizio di vigilanza sulle attività marittime ed economiche svolte nelle aree di giurisdizione.
Il 6 dicembre 2004 alla presenza del Vice Ministro per le Infrastrutture e dei Trasporti Mario Tassone, sono state inaugurate alcune delle nuove strutture della Base ed in particolare dell’hangar principale di 110 x 35 metri.
L’evento è coinciso con l’accentramento, nella Base di Catania, di tutti i velivoli P 166DL3 SEM (Sorveglianza Ecologica e Marittima) e con una notevole intensificazione dell’attività operativa.
Questo processo di cambiamento ha permesso di dislocare presso la Base tutti i mezzi in dotazione alla Componente Aerea della Guardia Costiera ed il relativo personale per alimentare quello che si è affermato nel tempo come il più grande centro per il pattugliamento e il soccorso in mare dell’Italia meridionale.
Con Decreto Dirigenziale del Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto n. 692 del 27 giugno 2006, è stata istituita la 2^ Sezione Volo Elicotteri, inserita nell’organigramma del dipendente 2° Nucleo Aereo e operativa dal 12 luglio del medesimo anno.
L’apertura della 2^ Sezione Elicotteri ha avuto luogo destinando nella sede di Catania, alcuni elicotteri AB 412CP e personale della 1^ Sezione Aerea di Luni-Sarzana (La Spezia) beneficiando così della consolidata esperienza di piloti, operatori di volo, aero-soccorritori e specialisti aeronautici provenienti dalla base ligure.
Dal primo aprile del 2008 il Reparto annovera tra i suoi mezzi anche l’ATR 42MP, velivolo dalle moderne prestazioni che rappresenta la più recente evoluzione tecnica in materia di pattugliamento e soccorso.
Successivamente nell’anno 2010 e 2011 sono stati destinati alla base di Catania due nuovi elicotteri, l’AW 139CP (Nemo) designato nel tempo a sostituire gli AB 412CP e l’ultimo nato della ditta Piaggio Aero Industries il P 180CP Avanti II.
Per completare il percorso storico del 2° Nucleo Aereo va menzionato che nel corso del 2013 è stato celebrato l’anniversario per i 25 anni della Componente Aerea del Corpo delle Capitanerie di Porto.