Ногинская развязка ЦКАД и федеральной автодороги М-7 «Волга»

Russia / Moskovskaja Oblast / Bolshoye Bunkovo /
 транспортная развязка, строение 2020 года
Первая очередь развязки введена в эксплуатацию 11 ноября 2020 г. вместе с третьим пусковым комплексом ЦКАД.

Вторая очередь развязки введена в эксплуатацию 28 декабря 2020 г. вместе с четвёртым пусковым комплексом ЦКАД.

Выходы:
— (А-113 ЦКАД) север;
— (Е 22, М-7 «Волга») Казань, Владимир:
— (А-113 ЦКАД) юг;
— (Е 22, М-7 «Волга») Москва.
Ближайшие города:
Координаты:   55°51'17"N   38°32'57"E

Комментарии

  • Это не только объездная Ногинска, а ЦКАД, которая пройдёт в обход всех населённых пунктов вокруг Москвы.
  • Вековому лесу приходит конец. Скоро всю область в бетоннные коробки и эстакады облачат... Вместо воздуха будет пердёж автомобилей и вонь свалок.
  • Пердеж автомобилей от стояния в пробках куда хуже для экологии, чем вырубка леса. Вот такой парадокс.
  • Парадокса никакого нет. Дорогу, если он так нужна, можно было проложить и без вырубки деревьев. Только уничтожить лес гораздо дешевле (а с учётом того, что деревья можно выгодно продать, то и прибыльно), чем засыпать выкопанные ранее карьеры на полях, выплачивать компенсации дачникам и т.п. Строят дороги под предлогом решения проблем транспортного коллапса, и тут же возводят вдоль них жилые комплексы, торговые центры и т.п. При таком подходе пердёж авто только нарастать будет...
  • Вы бредите. Как строить дороги, районы, города без вырубки лесов? Города построены на лесах, Москва построена на лесах, Питер построен на лесах. Существующие дороги построены через леса! Я согласен, что ЦКАД следовало по-другому спроектировать, но несомненно это затронет леса и в любом случае снимет нагрузку на А-107 и А-108, а значит пердежа будет меньше! А для прекращения нарастания следует ограничивать автомобилизацию, а не строительство дорог.
  • Рома, у тебя взаимоисключающие параграфы. Для ограничения автомобилизации нужно как раз ограничивать строительство БЕСПЛАТНЫХ и СКОРОСТНЫХ дорог. Которые как раз и провоцируют людей, ещё не имеющих авто, на покупку оного. Думают: раз столько хороших дорог построили, куплю-ка я машину и буду рассекать с ветерком. А когда так думают сотни тысяч и миллионы людей - оп-па, сколько дорог не построй, всё равно через год-другой снова пробки.
  • Рано или поздно наступает насыщение когда автомобиль есть у всех кто хочет его иметь. При этом развитие ОТ позволяет существенно снизить зависимость граждан от автомобилей. Для ОТ дороги тоже нужны.
  • Картограф из Москвы, я может не совсем корректно выразился, но такая окружная нужна. Да, была бы она полностью бесплатной и адекватно спроектированной, то весь транзит бы из Москвы уходил, МКАД от фур бы на 90% почистился, а в месте с ним и А-107 с А-108, которые кишат населёнкой! Касаемо Москвы там тоже строятся внеуличные дороги, но тоже с некоторыми ошибками, но они тоже должны чистить улицы от транзита!
  • выгода от продажи деревьев? лол. дальше твою бредятину читать не стал =)
  • На какой стадии Стройка?
  • Показать все комментарии
  •  316 км
  •  720 км
  •  725 км
  •  964 км
  •  997 км
  •  1057 км
  •  1087 км
  •  1105 км
  •  1116 км
  •  1131 км
Данная статья была последний раз изменена 1 год назад